การอัดรูปโลหะผสมอลูมิเนียมใช้ทำอะไร

การใช้งานการอัดรูปโลหะผสมอลูมิเนียมในอุตสาหกรรมยานยนต์

โลหะผสมซีรีส์ 6xxx ในโครงสร้างตัวถังและชิ้นส่วนยานยนต์

อลูมิเนียมอัลลอยจากซีรีส์ 6xxx ในปัจจุบันมีความสำคัญอย่างมากในการสร้างโครงสร้างรถยนต์ เนื่องจากมีความแข็งแรงพร้อมกับน้ำหนักเบา และทนต่อการกัดกร่อนได้เป็นอย่างดี ตามผลการทดสอบวัสดุล่าสุดในช่วงเวลา 2025 อัลลอยชนิดนี้สามารถรับแรงบิดได้มากกว่าเหล็กกล้าธรรมดาประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์ ในขณะที่ชิ้นส่วนมีน้ำหนักเบากว่าถึง 35 ถึงแม้กระทั่ง 40 เปอร์เซ็นต์ สิ่งที่ทำให้อัลลอยเหล่านี้มีประโยชน์มากคือความง่ายในการขึ้นรูปขณะผลิต ผู้ผลิกรถยนต์สามารถสร้างโครงสร้างที่ซับซ้อนเพื่อป้องกันการชน และคานประตูพิเศษที่มีช่องหลายช่องภายใน ดีไซน์เหล่านี้สามารถผ่านมาตรฐานความปลอดภัยที่เข้มงวด แต่ยังคงให้รถยนต์มีการทรงตัวและการควบคุมที่ดีบนท้องถนน

การออกแบบน้ำหนักเบาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดเชื้อเพลิงและสมรรถนะของรถยนต์ไฟฟ้า

เมื่อพูดถึงการทำให้รถยนต์มีน้ำหนักเบาลง การอัดรีดอลูมิเนียมช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์สามารถลดน้ำหนักรถยนต์ได้ประมาณ 100 ถึง 150 กิโลกรัม เมื่อเทียบกับการออกแบบด้วยเหล็กกล้าแบบดั้งเดิม สำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาป หมายความว่าประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงดีขึ้นประมาณ 6 ถึง 8 เปอร์เซ็นต์ที่ปั๊มน้ำมัน รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ได้รับประโยชน์มากยิ่งขึ้น โดยสามารถเพิ่มระยะทางการขับขี่ได้มากขึ้นระหว่าง 12 ถึง 15 เปอร์เซ็นต์จากชุดแบตเตอรี่เดียวกัน พื้นที่หนึ่งที่เทคโนโลยีนี้แสดงศักยภาพได้อย่างเด่นชัดคือการสร้างถาดบรรจุแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า โปรไฟล์กลวงที่สร้างขึ้นจากการอัดรีดไม่เพียงแต่ทำให้ชิ้นส่วนเหล่านี้มีน้ำหนักเบาลง แต่ยังให้การเสริมโครงสร้างที่จำเป็นอย่างมากรอบเซลล์แบตเตอรี่ที่ละเอียดอ่อน ซึ่งมีความสำคัญต่อสมรรถนะของรถยนต์ไฟฟ้า

กรณีศึกษา: โครงสร้างบรรจุแบตเตอรี่จากการอัดรีดในรถยนต์ไฟฟ้า

ผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าชั้นนำในปัจจุบันใช้โครงสร้างหุ้มแบตเตอรี่แบบอลูมิเนียมหล่อชิ้นเดียวที่ออกแบบให้ช่องระบายความร้อนและตัวดูดซับแรงกระแทกเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างแบบบูรณาการ โครงสร้างแบบนี้มีประสิทธิภาพในการควบคุมอุณหภูมิดีกว่าชิ้นส่วนแบบเชื่อมแบบดั้งเดิมถึง 40% และยังให้การป้องกันการชนเทียบเท่าเหล็กหนา 1.8 มม. แต่มีน้ำหนักเพียงครึ่งหนึ่ง ซึ่งเป็นความก้าวหน้าสำคัญที่ทำให้รถยนต์ไฟฟ้ามีความปลอดภัยมากขึ้นและวิ่งได้ระยะทางไกลขึ้น

การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานแบบโมดูลาร์โดยใช้อลูมิเนียมอัดรูป

A รายงานวิศวกรรมยานยนต์ 2024 ชี้ให้เห็นว่าผู้ผลิตรถยนต์ใช้ชิ้นส่วนอลูมิเนียมอัดรูปแบบโมดูลาร์ในการสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานแบบปรับเปลี่ยนได้ ชิ้นส่วนที่ต่อกันแบบนี้ช่วยให้สามารถปรับแพลตฟอร์มให้เหมาะกับรถยนต์หลายประเภทได้อย่างรวดเร็ว ขณะเดียวกันยังคงมาตรฐานการทดสอบการชนที่สม่ำเสมอ และลดระยะเวลาการพัฒนารถยนต์ลง 30% เมื่อเทียบกับโครงสร้างแบบเหล็กตีขึ้นรูปดั้งเดิม

การใช้งานโครงสร้างในอุตสาหกรรมการบินและเครื่องยนต์สมรรถนะสูง

อัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักสูงในชิ้นส่วนอากาศยาน

อุตสาหกรรมการบินและอวกาศมีการพึ่งพาอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่ผ่านกระบวนการอัดรีดอย่างมาก เนื่องจากวัสดุชนิดนี้มีความแข็งแรงสูงเมื่อเทียบกับน้ำหนัก โดยเฉพาะเกรด 7075 และ 2024 ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดี จุดเด่นของวัสดุเหล่านี้คือสามารถให้ค่าความต้านทานแรงดึงสูงกว่า 500 เมกะปาสกาล แต่มีน้ำหนักเบากว่าเหล็กถึงประมาณ 60 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่ช่วยให้เครื่องบินบินได้มีประสิทธิภาพมากขึ้น ตัวอย่างหนึ่งคือการใช้งานในส่วนของฝาครอบปีกเครื่องบิน (wing spar caps) เมื่อผลิตชิ้นส่วนนี้จากอลูมิเนียมอัดรีดแทนไทเทเนียม น้ำหนักของชิ้นส่วนจะลดลงระหว่าง 18 ถึง 22 เปอร์เซ็นต์ แต่ยังคงผ่านมาตรฐานทั้งหมดของสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐฯ (FAA) เกี่ยวกับความต้านทานต่อการเกิดความล้าของวัสดุในระยะยาว ผลลัพธ์ที่เห็นได้คือสายการบินสามารถประหยัดเชื้อเพลิงเครื่องบินได้ประมาณ 2,400 ลิตรต่อปีต่อเครื่องบินหนึ่งลำที่ใช้ชิ้นส่วนน้ำหนักเบาเหล่านี้ ซึ่งเป็นประโยชน์ทั้งในแง่ของต้นทุนและเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อม

การอัดรีดร้อนสำหรับอลูมิเนียมอัลลอยด์เกรดการบินและอวกาศ

เทคนิคการอัดรีดแบบร้อนที่ทำงานที่อุณหภูมิระหว่างประมาณ 375 ถึงเกือบ 500 องศาเซลเซียส คือสิ่งที่เปลี่ยนวัตถุดิบอุตสาหกรรมการบินและอวกาศคุณภาพสูงให้เป็นชิ้นส่วนโครงสร้างที่แข็งแรงไร้รอยต่อ การควบคุมอุณหภูมิที่เหมาะสมในระหว่างกระบวนการช่วยรักษาโครงสร้างผลึกของโลหะไว้ ซึ่งหมายความว่าชิ้นส่วนต่างๆ เช่น กระบอกสูบปรับระดับล้อหน้าเครื่องบิน (landing gear actuators) จะมีความแข็งแรงเชื่อถือได้ตลอดทั้งชิ้นงาน โรงงานที่เปลี่ยนมาใช้วิธีการเหล่านี้โดยทั่วไปจะเห็นเวลาในการผลิตลดลงประมาณสามสิบเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับวิธีการตีขึ้นรูปแบบดั้งเดิม นอกจากนี้ หลังการอัดรีดแล้ว ค่าความแม่นยำยังคงอยู่ในช่วงแคบมาก โดยทั่วไปอยู่ในช่วงบวกหรือลบ 0.1 มิลลิเมตร ความแม่นยำในระดับนี้มีความสำคัญอย่างมากเมื่อชิ้นส่วนเหล่านี้จำเป็นต้องประกอบเข้ากับส่วนที่ทำจากไฟเบอร์คาร์บอนในกระบวนการก่อสร้างเครื่องบินรุ่นใหม่

การออกแบบรูปทรงที่ซับซ้อนสำหรับปีก เรือนลำตัว และโครงสร้างรองรับ

แม่พิมพ์อัดรีดล่าสุดช่วยให้ผู้ผลิตสามารถสร้างชิ้นส่วนที่มีรูปร่างซับซ้อนและทำงานได้หลากหลายในครั้งเดียว ตัวอย่างเช่น โครงปีกเครื่องบิน ตอนนี้สามารถสร้างช่องระบายความร้อนในตัวพร้อมกับจุดติดตั้งเซ็นเซอร์ได้ตั้งแต่ขั้นตอนแรกเริ่ม ตามรายงานวิจัยที่เผยแพร่เมื่อปีที่แล้ว บริษัทการบินแห่งหนึ่งสามารถประหยัดเงินได้ประมาณหนึ่งหมื่นสี่พันดอลลาร์ต่อเครื่องบิน เมื่อพวกเขาเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล็กกล้าที่ยึดด้วยหมุดย้ำจำนวน 84 ชิ้น มาเป็นโครงลำตัวอะลูมิเนียมชิ้นเดียวที่ผลิตด้วยกระบวนการอัดรีด การออกแบบใหม่นี้ไม่เพียงลดต้นทุน แต่ยังมีความทนทานต่อการสั่นสะเทือนได้ดีขึ้นในการทดสอบบินจริง สิ่งที่น่าตื่นเต้นคือ ชิ้นส่วนที่ผลิตด้วยเทคโนโลยีอัดรีดขั้นสูงเหล่านี้ยังสามารถตอบสนองความต้องการในอนาคตของอุตสาหกรรมการบินได้อีกด้วย มันสามารถให้การป้องกันแม่เหล็กไฟฟ้าที่จำเป็นในพื้นที่ติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ไวต่อสัญญาณ และยังมีรูปร่างที่ออกแบบพิเศษเพื่อดูดซับแรงกระแทกได้ดีกว่าวัสดุแบบดั้งเดิมในพื้นที่บรรทุกสินค้า

การใช้งานด้านสถาปัตยกรรมและการก่อสร้าง

การอัดอัลลอยอลูมิเนียมได้กลายเป็นองค์ประกอบหลักในงานออกแบบสถาปัตยกรรมยุคใหม่ โดยมอบความยืดหยุ่นให้กับวิศวกรและนักออกแบบในการสร้างสรรค์โครงสร้างที่ผสมผสานรูปทรงและประสิทธิภาพการใช้งานได้อย่างลงตัว

กรอบหน้าต่าง, ผนังม่าน, และระบบหลังคา

ในปัจจุบัน อาคารสมัยใหม่ส่วนใหญ่ต่างพึ่งพาโครงสร้างอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่ผลิตโดยกระบวนการอัดรีดเป็นอย่างมาก เนื่องจากสามารถผลิตได้แม่นยำอย่างน่าทึ่ง และเข้ากันได้ดีกับรูปทรงที่ซับซ้อนต่างๆ เช่น โลหะผสม 6063 เป็นตัวอย่างหนึ่งที่ได้รับความนิยมในหมู่ผู้รับเหมาก่อสร้าง ด้วยคุณสมบัติที่ให้ผิวสัมผัสหลังการตกแต่งมีความเรียบเนียน และเชื่อมต่อได้ง่าย เมื่อเราติดตั้งวัสดุนี้ในกรอบหน้าต่างที่มีฉนวนกันความร้อน (Thermal Break) ประสิทธิภาพการลดการสูญเสียความร้อนจะเพิ่มขึ้นประมาณ 30% เมื่อเทียบกับวัสดุรุ่นเก่าที่ไม่มีประสิทธิภาพเท่ากัน สถาปนิกยังชื่นชอบการใช้งานอลูมิเนียมอัดรีดอีกด้วย เพราะสามารถสร้างผนังกระจกที่มีหลายช่อง (Multi-chambered Curtain Walls) ซึ่งสามารถต้านทานแรงดันลมที่สูงได้ บางครั้งมากกว่า 3,500 พาสคัล โดยยังคงรักษารูปลักษณ์ที่เรียบง่ายและทันสมัยไว้ได้

ความทนทานและการต้านทานการกัดกร่อนในโครงสร้างผนังภายนอกอาคาร

อาคารตามแนวชายฝั่งทะเลและในเมืองใหญ่กำลังหันมาใช้อลูมิเนียมอัลลอยด์ที่เคลือบด้วยสาร PVDF สำหรับงานภายนอก ซึ่งสารเคลือบชนิดนี้ได้แสดงให้เห็นถึงความทนทานอย่างยอดเยี่ยม โดยสามารถต้านทานอากาศที่มีเกลือได้ดี แม้จะผ่านการทดสอบในห้องพ่นหมอกเกลือเป็นเวลา 25 ปี (ตามมาตรฐาน ASTM B117) และพบว่ามีการกัดกร่อนเพียง 2% เท่านั้น การวิจัยเมื่อปีที่แล้วได้ศึกษาเกี่ยวกับวัสดุก่อสร้างและค้นพบข้อมูลที่น่าสนใจ นั่นคือ อาคารที่ใช้ผนังอลูมิเนียมมีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาลดลงประมาณสามในห้าเท่าเมื่อเทียบกับอาคารที่ใช้เหล็ก โดยการเปรียบเทียบนี้วัดผลตลอดช่วง 15 ปีที่ผ่านมา อะไรคือสิ่งที่ทำให้อลูมิเนียมพิเศษเช่นนี้? คำตอบคือ มันสามารถสร้างชั้นออกไซด์ธรรมชาติที่สามารถซ่อมแซมรอยขีดข่วนเล็กๆ ด้วยตนเอง ทำให้อาคารยังคงสภาพสวยงามแม้จะต้องเผชิญกับแสงแดดจัดเป็นประจำทุกวัน

ประโยชน์ด้านต้นทุนตลอดอายุการใช้งาน เทียบกับการลงทุนวัสดุในระยะแรก

ระบบอลูมิเนียมอัดรูปนั้นมีค่าใช้จ่ายเริ่มต้นประมาณ 15 ถึง 20 เปอร์เซ็นต์ที่สูงกว่าทางเลือกอื่น ๆ เช่น พีวีซีหรือวัสดุคอมโพสิตไม้ แต่เมื่อพิจารณาในภาพรวมแล้ว ระบบนี้มีอายุการใช้งานประมาณ 60 ปี ซึ่งช่วยลดค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนทดแทนลงได้ประมาณ 83% จากการศึกษาต่าง ๆ เกี่ยวกับวงจรชีวิตของผลิตภัณฑ์ นอกจากนี้ ผู้จัดการอาคารยังพบว่าค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษานั้นลดลงอย่างมากด้วย โดยบางรายรายงานว่ามีการประหยัดได้ถึง 42% เพราะไม่จำเป็นต้องทาสีหรือปิดผนึกบ่อยครั้งเท่าใดนัก มุมมองด้านสิ่งแวดล้อมก็ชัดเจนไม่แพ้กัน ส่วนใหญ่ชิ้นส่วนอลูมิเนียมสามารถนำกลับมารีไซเคิลซ้ำได้หลายครั้งโดยไม่เสียคุณภาพ โดยประมาณ 95% ของอลูมิเนียมถูกนำกลับมาใช้ใหม่ เมื่อเทียบกับวัสดุคอมโพสิตที่ประมาณ 35% เท่านั้น ซึ่งทำให้อลูมิเนียมเป็นทางเลือกที่ชาญฉลาดสำหรับอาคารที่มุ่งสู่การรับรอง LEED เพราะเข้ากับโมเดลเศรษฐกิจหมุนเวียนที่วัสดุยังคงถูกใช้หมุนเวียนต่อไป แทนที่จะไปสิ้นสุดที่หลุมฝังกลบ

การประยุกต์ใช้ด้านความร้อนและไฟฟ้าในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

ซิงค์ความร้อนและโซลูชันการทำความเย็นที่ใช้อัลมิเนียมอัดรีด

การอัดรีดอลูมิเนียมอัลลอยด์มีความสำคัญมากขึ้นในการจัดการความร้อนของอิเล็กทรอนิกส์ในปัจจุบัน โดยเฉพาะสำหรับการผลิตซิงค์ระบายความร้อน วัสดุชนิดนี้สามารถนำความร้อนได้ที่ระดับประมาณ 160 ถึง 200 วัตต์ต่อเมตรเคลวิน ซึ่งหมายความว่าสามารถถ่ายเทความร้อนออกจากชิ้นส่วนที่ละเอียดอ่อนภายในอุปกรณ์ได้ค่อนข้างรวดเร็ว ช่วยป้องกันไม่ให้อุปกรณ์ทำงานช้าลงเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป จากการวิจัยล่าสุดในปี 2023 ยังพบสิ่งที่น่าสนใจอีกด้วย กล่าวคือ อุปกรณ์ที่ติดตั้งซิงค์ระบายความร้อนจากอลูมิเนียมนี้มีปัญหาที่ต้องลดประสิทธิภาพการทำงานอันเนื่องมาจากความร้อนน้อยลงประมาณ 32 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับอุปกรณ์ที่ผลิตจากวัสดุพลาสติก พิจารณาให้ความร้อนที่จัดการไม่ดีสามารถลดความน่าเชื่อถือของอิเล็กทรอนิกส์ลงได้มากถึง 40 เปอร์เซ็นต์ ผู้ผลิตจำนวนมากจึงเริ่มพึ่งพาอลูมิเนียมเป็นหลักสำหรับใช้ในชิปคอมพิวเตอร์ประสิทธิภาพสูงและหลอดไฟ LED ซึ่งการควบคุมอุณหภูมิถือเป็นสิ่งสำคัญที่สุด

ตู้ควบุมและชิ้นส่วนนำไฟฟ้าในระบบพลังงาน

เมื่อพูดถึงการทำกล่องครอบที่มีน้ำหนักเบาแต่ทนทานสำหรับอุปกรณ์ต่างๆ เช่น หม้อแปลงไฟฟ้า อินเวอร์เตอร์พลังงานแสงอาทิตย์ และสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่เราเห็นกันอยู่ทั่วไปในปัจจุบัน โปรไฟล์อลูมิเนียมแบบอัดรีด (extruded aluminum profiles) ถือเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม วัสดุเหล่านี้มีคุณสมบัติป้องกันการรบกวนจากคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า (electromagnetic interference) ซึ่งช่วยปกป้องแผงวงจร (circuit boards) ที่อยู่ด้านในให้ปลอดภัย โดยไม่ลดทอนความแข็งแรง สิ่งที่ทำให้โปรไฟล์เหล่านี้โดดเด่นคือกระบวนการอัดรีดที่ช่วยให้ผู้ผลิตสามารถออกแบบครีบระบายความร้อนไว้ภายในโครงสร้าง และจัดวางตำแหน่งสำหรับเดินสายไฟได้อย่างเหมาะสม ซึ่งหมายถึงจำนวนชิ้นส่วนที่ลดลงในขั้นตอนการประกอบ บริษัทหลายแห่งรายงานว่าสามารถประหยัดต้นทุนการผลิตได้ตั้งแต่ 18% ไปจนถึงเกือบหนึ่งในสี่ เมื่อเปลี่ยนจากการใช้เหล็กเชื่อมแบบดั้งเดิมมาเป็นทางเลือกอลูมิเนียมเหล่านี้

ความยืดหยุ่นในการออกแบบและข้อได้เปรียบด้านการนำความร้อน

ความสามารถของกระบวนการอัดรูป (extrusion) ที่สามารถผลิตชิ้นงานเกือบทุกรูปทรง ทำให้วิธีการนี้ได้รับความนิยมในหมู่ผู้ผลิตสำหรับการออกแบบชิ้นส่วนระบายความร้อนที่ซับซ้อนพร้อมห้องหลายช่อง รวมถึงโครงสร้างที่รวมคุณสมบัติการนำไฟฟ้าและฉนวนเข้าไว้ด้วยกัน เมื่อพูดถึงระบบระบายความร้อนสำหรับแร็คเซิร์ฟเวอร์ ชิ้นส่วนอลูมิเนียมอัดรูปเพียงชิ้นเดียวสามารถทำงานแทนชิ้นส่วนที่ผลิตโดยวิธีตัดปั๊ม (stamped) ได้ถึง 4-6 ชิ้น ซึ่งช่วยลดของเสียจากการผลิตลงได้ประมาณครึ่งหนึ่ง ตามผลการศึกษาประสิทธิภาพวัสดุเมื่อปีที่แล้วจากอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง สิ่งที่โดดเด่นจริงๆ คือความยืดหยุ่นของวิธีการนี้เมื่อจับคู่กับคุณสมบัติการนำกลับมาใช้ใหม่ได้ทั้งหมดของอลูมิเนียม สำหรับบริษัทที่กำลังมองหาเป้าหมายด้านความยั่งยืนในระยะยาว ชิ้นส่วนที่อัดรูปด้วยอลูมิเนียมนี้มีข้อได้เปรียบอย่างแท้จริงเมื่อเทียบกับตัวเลือกแบบดั้งเดิมที่ใช้ทองแดงเป็นหลัก โดยเฉพาะในโครงการพัฒนาเครือข่าย 5G และการประยุกต์ใช้งานทางอุตสาหกรรมต่างๆ ที่การจัดการความร้อนมีความสำคัญมากที่สุด

ข้อได้เปรียบหลักของการอัดรูปโลหะผสมอลูมิเนียมในอุตสาหกรรมต่างๆ

ประสิทธิภาพด้านต้นทุน ความแม่นยำ และความสามารถในการรีไซเคิลของชิ้นงานอัดรีด

กระบวนการอัดรีดโลหะผสมอลูมิเนียมสามารถผลิตชิ้นงานที่มีความซับซ้อน พร้อมค่าความคลาดเคลื่อนประมาณ ±0.1 มม. ซึ่งช่วยลดวัสดุที่สูญเสียไปได้อย่างมาก เมื่อเทียบกับวิธีการผลิตแบบดั้งเดิมที่ไม่สามารถทำได้เช่นนี้ ด้วยกระบวนการอัดรีด ผู้ผลิตสามารถได้รับชิ้นงานที่เป็นช่องว่างภายใน (hollow sections) และห้องหลายช่อง (multiple chambers) ที่ถูกสร้างขึ้นมาพร้อมกับการออกแบบ วิธีการนี้ช่วยประหยัดวัตถุดิบได้ประมาณ 30% โดยไม่ส่งผลต่อความแข็งแรงหรือความทนทาน จุดเด่นอีกอย่างคือประสิทธิภาพในการใช้งานกับเศษอลูมิเนียมที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ (recycled aluminum scraps) บริษัทส่วนใหญ่มองว่าวิธีนี้ให้ประโยชน์ด้านต้นทุน เนื่องจากอลูมิเนียมอัดรีดที่ผลิตขึ้นตลอดประวัติศาสตร์กว่าสามในสี่ยังคงถูกนำไปใช้งานอยู่ที่ไหนสักแห่งในปัจจุบัน เพราะเราสามารถนำกลับมาใช้ซ้ำได้หลายครั้งในวงจรการผลิต

ประโยชน์ด้านความยั่งยืนในการผลิตยุคใหม่

อลูมิเนียมอัดรูปเหมาะมากกับแนวทางการผลิตแบบหมุนเวียน เมื่อเรามองว่าเกิดอะไรขึ้นหลังผู้บริโภคใช้งานผลิตภัณฑ์เสร็จแล้ว พลังงานที่จำเป็นสำหรับการรีไซเคิลเศษอลูมิเนียมนั้นมีเพียงประมาณ 5% ของพลังงานที่ใช้ในการผลิตอลูมิเนียมใหม่จากวัตถุดิบ สถาบันอลูมิเนียมนานาชาติได้ทำการวิจัยเมื่อปีที่แล้ว ซึ่งแสดงให้เห็นว่าอาคารที่สร้างด้วยชิ้นส่วนอลูมิเนียมอัดรูปนั้นช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในระหว่างการใช้งานลงได้ประมาณ 40% เมื่อเทียบกับโครงสร้างที่สร้างด้วยเหล็กในช่วงสามทศวรรษ สิ่งที่ทำให้สถานการณ์ดีขึ้นไปอีกคือระบบการรีไซเคิลในปัจจุบันสามารถแยกอลูมิเนียมจากอาคารเก่าที่ถูกทุบทำลายได้ถึงประมาณ 95% อัตราการกู้คืนที่สูงเช่นนี้ทำให้นักออกแบบและผู้สร้างอาคารส่วนใหญ่มองว่าอลูมิเนียมอัดรูปไม่ใช่เพียงทางเลือกที่ดี แต่มักจะกลายเป็นวัสดุหลักสำหรับโครงการที่มุ่งเน้นความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

อลูมิเนียม vs. เหล็ก: การเปรียบเทียบสมรรถนะในชิ้นส่วนอัดรูป

เหล็กมีความแข็งแรงดิบมากกว่าอลูมิเนียมอย่างแน่นอน แต่เมื่อพิจารณาถึงความแข็งแรงสัมพัทธ์กับน้ำหนัก อลูมิเนียมอัลลอยจะมีความเหนือกว่าประมาณ 60% ซึ่งทำให้แตกต่างอย่างมากสำหรับชิ้นส่วนเช่น โครงรถยนต์หรือชิ้นส่วนเครื่องบินที่น้ำหนักมีความสำคัญมาก ตัวอย่างเช่น อลูมิเนียม 6061-T6 มีแรงดึงที่ยอมให้ได้ประมาณ 310 เมกะปาสกาล ในขณะที่มีน้ำหนักเพียง 2.7 กรัมต่อลูกบาศก์เซนติเมตร เหล็กกล้าอ่อนต้องใช้แรงดึงถึง 250 เมกะปาสกาล จึงจะใกล้เคียงกัน แต่มีน้ำหนักสูงถึง 7.85 กรัมต่อลูกบาศก์เซนติเมตร ซึ่งหนักกว่าเกือบสามเท่า การลดน้ำหนักยังช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายจริงๆ บริษัทขนส่งรายงานว่ามีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงดีขึ้นระหว่าง 8% ถึง 12% เมื่อใช้อลูมิเนียมแทนเหล็ก ตามที่ระบุไว้ในรายงานของ SAE International

ข้อมูลอุตสาหกรรม: 70% ของการใช้โครงสร้างโปรไฟล์ใช้อัลลอยซีรีส์ 6xxx

ซีรีส์ 6xxx (6061, 6063, 6082) เป็นที่นิยมใช้ในกระบวนการอัดรูปโครงสร้าง เนื่องจากมีสมดุลที่เหมาะสมระหว่างความสามารถในการขึ้นรูปและคุณสมบัติเชิงกล ข้อมูลตลาดล่าสุดแสดงให้เห็นว่าอัลลอยแมกนีเซียม-ซิลิกอนชนิดนี้มีสัดส่วน:

การนำไปใช้โดยทั่วไปนี้เกิดจากความสามารถในการให้ความแข็งแรงแรงดึง 150–340 เมกะปาสกาล หลังการชราภาพเทียม พร้อมทั้งรักษาคุณสมบัติต้านทานการกัดกร่อนได้อย่างยอดเยี่ยม