Պալետային կոնվեյերային հավաքման գծի նախագծում. 10 պարամետր, որոնք առաջին հերթին պետք է սահմանվեն

Պալետային կոնվեյերային հավաքման գծի նախագծում. 10 պարամետր, որոնք առաջին հերթին պետք է սահմանվեն

Հենթոն Ալյումինիում | Պալետային տրանսպորտյորների մշակում և ընտրություն

Շատ հաճախորդներ պալետային տրանսպորտյորի գնահատական են խնդրում՝ սկսելով մեկ հարցով.

"Ինչքան է ծախսվում 10 մետրանոց տրանսպորտյորը?"

Սակայն միայն տրանսպորտյորի երկարությունը չի որոշում ճիշտ լուծումը:

Երկու տրանսպորտյորային գծերը կարող են երկուսն էլ 10 մետր երկարություն ունենալ, սակայն մեկը փոքր քաշի էլեկտրոնային մասեր է տեղափոխում, իսկ մյուսը՝ 100 կգ-ից ավելի քաշով բատարեյայի մոդուլներ: Մեկը կարող է միայն անընդհատ տեղաշարժել արտադրանքը, իսկ մյուսը պետք է նաև ավտոմատ կերպով կանգնեցնի, բարձրացնի, դիրքավորի, ստուգի և վերադարձնի պալետաները:

Տարբեր շահագործման պայմաններ պահանջում են տարբեր շղթաներ, ալյումինե պրոֆիլներ, պալետաներ, շարժիչ համակարգեր և կառավարման սարքեր:

Կայուն պալետային տրանսպորտյորի արտադրական գիծը սկսվում է հետևյալ տասը պարամետրերից:

01 Ի՞նչն է արտադրանքի և պալետայի ընդհանուր քաշը:

Բեռնվածության հաշվարկը չի կարող հիմնվել միայն արտադրանքի քաշի վրա:

Իրական շարժվող բեռնվածությունը ներառում է.

Արտադրանք + ֆիքսատոր + պալետի սայր + պալետի առավելացումներ

Օրինակ՝ եթե արտադրանքի զանգվածը 20 կգ է, ֆիքսատորինը՝ 8 կգ, իսկ ալյումինե պալետինը՝ 7 կգ, ապա յուրաքանչյուր պալետի իրական բեռնվածքը 35 կգ է, ոչ թե 20 կգ:

Ինժեներական վերլուծությունը պետք է հաստատի նաև.

Կենտրոնացված է արդյոք ծանրության կենտրոնը

Պալետի չափսեր

Էկսցենտրիկ է արդյոք բեռնվածքը

Պալետը շփվում է տարանցիկ շղթաների հետ որտե՞ղ

Նույն ժամանակ գծով քանի՞ պալետ է շարժվում

Լրիվ բեռնվածքի պայմաններում կարող է կուտակվել քանի՞ պալետ

Շղթայի ընտրությունը պետք է հաստատի ոչ միայն ընդհանուր տարանցիկ բեռնվածքը, այլև յուրաքանչյուր ռոլիկի, յուրաքանչյուր շղթայի բեռնվածքը և հնարավոր բեռնվածքի տարբերությունը ձախ ու աջ շղթաների միջև:

Ազատ հոսքի շղթայի ընտրության ընթացակարգերը նույնպես պահանջում են, որ ինժեներները միաժամանակ հաշվի առնեն պալետի զանգվածը, չափսերը, քանակը, տարանցիկի արագությունը, տարանցիկի երկարությունը և կուտակման երկարությունը, այլ ոչ միայն արտադրանքի զանգվածը:

Հենթոնի համար առաջին քայլը չէ շարժիչի ընտրությունը։ Դա ամբողջ գծի ամենածանր շահագործման պայմանների ճանաչումն է։

02 Քանի՞ արտադրանք պետք է տեղափոխվի մեկ րոպեում։

«Որքան շատ է տեղափոխիչի արագությունը, այնքան լավ է»՝ սա պալետային տեղափոխիչների նախագծման մեջ ամենատարածված սխալ պատկերացումներից մեկն է։

Իրական պահանջը չէ շղթայի ամենաբարձր արագությունը, այլ գծի կողմից վստահելիորեն մեկ րոպեում արտադրվող վերջնական արտադրանքների քանակն է։

Եթե արտադրանքի նպատակային ցուցանիշը 6 արտադրանք է մեկ րոպեում, և յուրաքանչյուր պալետայում տեղավորվում է 1 արտադրանք, ապա միջին պալետայի տեղադրման ժամանակը կլինի՝

60 ÷ 6 = 10 վայրկյան մեկ պալետայի համար

Եթե յուրաքանչյուր պալետայում տեղավորվում է 2 արտադրանք, ապա թույլատրելի պալետայի տեղադրման ժամանակը դառնում է՝

60 × 2 ÷ 6 = 20 վայրկյան մեկ պալետայի համար

Տեղափոխիչի արագությունը որոշելուց առաջ հետևյալը պետք է հաստատվի՝

Նպատակային ելքը մեկ րոպեում

Յուրաքանչյուր պալետի վրա ապրանքների քանակը

Աշխատատեղերի միջև հեռավորությունը

Պալետի սկսելու, կանգնեցնելու և դիրքավորելու համար անհրաժեշտ ժամանակը

Բեռնավորումն ու բեռնաթափումը ձեռքով են արվում, թե ոչ

Ներառված են արդյոք ստուգումը, մետաղալարի ամրացումը, նյութի տարածումը, եռակցումը կամ այլ կայուն գործընթացներ

Տրանսպորտյորի արագությունը նախագծման գործընթացի արդյունք է, ոչ թե սկզբնական կետը

Ավելի արագ շղթան չի մեծացնում արտադրությունը, երբ աշխատատեղերը շարունակում են արգելափակվել: Դա կարող է միայն մեծացնել հարվածը, աղմուկը և մաշվածությունը

03 Յուրաքանչյուր աշխատատեղի ցիկլի տևողությունը ինչ է

Մեկ րոպեում արտադրվող արդյունքը սահմանում է արտադրական նպատակը: Աշխատատեղի ցիկլի տևողությունը որոշում է, թե արդյոք գիծը կարող է իրականում հասնել այդ նպատակին

Եթե յուրաքանչյուր 10 վայրկյանը մեկ ապրանք պետք է ավարտվի, ապա որևէ աշխատատեղ չպետք է համաստեղորեն ավելի քան 10 վայրկյան պահանջի՝ լրացուցիչ հզորություն չունենալու դեպքում

Իրական գիծը կարող է նմանվել սայթին.

Բեռնում՝ 5 վայրկյան

Սկանավորում՝ 3 վայրկյան

Պտտման կայան՝ 18 վայրկյան

Մուտքագրում՝ 8 վայրկյան

Այս դեպքում 18-վայրկյանանոց պտտման կայանն է՝ ոչ թե փոխադրիչի արագությունը՝ իրական արտադրական սահմանափակումը:

Հնարավոր լուծումները ներառում են.

Զուգահեռ աշխատատեղի ավելացում

Մեկ պալետի վրա մի քանի արտադրանքի տեղափոխում

Մեկ գործընթացի բաժանում մի քանի քայլերի

Բուֆերային հզորության ավելացում

Ավտոմատ սարքավորումների օգտագործում

Աշխատատեղերի դասավորության վերակազմում

Պալետային տարափոխիչը պարզապես սարք չէ, որը արտադրանքները տեղափոխում է առաջ։ Այն պետք է գործընթացները տարբեր ցիկլի տևողությամբ կազմակերպի հավասարակշռված արտադրական հոսքով։

Ցիկլի տևողության հավասարակշռման բացակայության դեպքում շղթայի չափսի, շարժիչի հզորության կամ շրջանակի չափսի մեծացումը չի լուծի հզորության խնդիրը։

04 Քանի՞ պալետ պետք է միաժամանակ կուտակվի։

Ազատ հոսքի պալետային տարափոխիչի հիմնական առավելություններից մեկն այն է, որ շղթան կարող է շարունակել շարժվել, իսկ պալետները կանգնում են և հերթի են կանգնում կանգնեցնող սարքի մոտ։

Սակայն կուտակման հզորությունը սահմանափակ չէ։

Ավելի շատ պալետներ և երկար կուտակման գոտիներ մեծացնում են շփման ուժը, շարժիչի բեռնվածությունը և ռոլերների մաշվածությունը։

Անհրաժեշտ կուտակման հզորությունը սովորաբար հաշվարկվում է ստորին հոսքի գործընթացի հնարավոր կանգառից։

Օրինակ՝

Արտադրական ցիկլ՝ 20 վայրկյան մեկ պալետի համար

Սովորաբար սխալից հետո ստորին հոսքի վերականգնման ժամանակը՝ 3 րոպե

Այդ 3 րոպեի ընթացքում վերին հոսքի գործընթացը շարունակվում է մատակարարել

Նվազագույն տեսական պահեստը.

180 ÷ 20 = 9 պալետ

Վերջնական նախագիծը պետք է նաև հաշվի առնի պալետների միջև հեռավորությունը, արտադրության վերսկսումից հետո ազատման տրամաբանությունը և համապատասխան պահեստը

Ինժեներական վերանայումը պետք է լրացուցիչ հաստատի.

Արդյոք ամբողջ գիծը, թե միայն ընտրված գոտիներն են կուտակում պալետներ

Արդյոք արտադրանքները կարող են շփվել միմյանց հետ կուտակման ընթացքում

Որքան պալետ կարող է պահել մեկ կանգնեցնող սարք

Արդյոք կուտակման գոտիները պահանջում են հատվածային կանգնեցում

Արդյոք շարժիչը կարող է սպառազինել ամբողջությամբ կուտակված գիծը

Շատ տրանսպորտյորներ սովորաբար աշխատում են դատարկ վիճակում, սակայն բոլոր պալետների կուտակման դեպքում ծանրաբեռնվում են, թարթում կամ կանգ են առնում: Շատ դեպքերում կուտակված բեռը ամբողջությամբ չի ներառվել նախագծման մեջ

05 Ի՞նչ են տրանսպորտյորի երկարությունը և աշխատանքային բարձրությունը

Երկար տրանսպորտյորը պարզապես չի կարելի ստանալ՝ ավելացնելով մի քանի մետր ալյումինե պրոֆիլ

Երբ երկարությունը մեծանում է, շղթայի քաշը, ուղեցույցի շփման ուժը, պալետների քանակը և կուտակված լարումը նույնպես մեծանում են: Որոշակի երկարությունից վեր նախագիծը կարող է պահանջել՝

Մի քանի շարժիչային հատվածներ

Լրացուցիչ միջանկյալ ստորակետեր

Մեծացված շրջանակի պրոֆիլներ

Վերանախագծված շղթայի լարման կառուցվածք

Գոտիավորված կառավարում

Տեխնիկական սպասարկման հասանելիություն

Շղթայի ընտրության մեթոդները շղթայի լարման հաշվարկների համար հիմնական մուտքային տվյալներ են համարում տրանսպորտյորի երկարությունը, արագությունը, շփման գործակիցը, տեղափոխվող առավելագույն զանգվածը և շահագործման միջավայրը: Իներցիան նույնպես պետք է ներառվի, երբ տրանսպորտյորը արագ սկսվում է կամ հանկարծակի մեծացնում է բեռը:

Աշխատանքային բարձրությունը նույնպես պետք է ինժեներական ճանապարհով որոշվի, այլ ոչ թե կամայական ընտրությամբ:

Ձեռքով հավաքվող արտադրական գծերը պետք է հաշվի առնեն օպերատորի հասակը, նստած կամ կանգնած աշխատանքի դիրքը, գործիքների դիրքը և արտադրանքի աշխատանքային մակերեսը: Ավտոմատացված գծերը պետք է համատեղվեն ռոբոտների, ստուգման համակարգերի, դիսպենսերային մեքենաների և բեռնավորման սարքավորումների հետ:

Երկահարկ վերադարձային տրանսպորտյորի դեպքում նախագիծը պետք է նաև ստուգի.

Վերին աշխատանքային բարձրությունը

Ստորին վերադարձի ազատ տարածքը

Բարձրացման և փոխանցման մեխանիզմի բարձրությունը

Շարժիչների և սպրոկետների համար անհրաժեշտ տարածքը

Հարթացման ոտիկների ճշգրտման միջակայքը

Աշխատանքային բարձրությունը, թեև կարծես պարզ չափում լինի, ուղղակիորեն ազդում է էրգոնոմիկայի և սարքավորումների ինտեգրման վրա:

06 Արդյո՞ք անհրաժեշտ է բարձրացնել և ճշգրտորեն դիրքավորել:

Ստոպերը կարող է կանգնեցնել պալետը, սակայն կանգնեցումը չի նույնարժեք ճշգրտված դիրքավորմանը:

Ձեռքով հավաքումը, տեսողական ստուգումը և հիմնարար սկանավորումը կարող են պահանջել միայն պալետի կանգնեցումը ընդհանուր տարածքում: Այս գործողությունների համար ստոպերը կարող է բավարար լինել:

Բարձրացնել և ճշգրտորեն դիրքավորել սարքերը սովորաբար անհրաժեշտ են.

Ռոբոտային վերցնելը

Ավտոմատ մուրճավորումը

Դիսպենսինգը կամ ծածկույթի կիրառումը

Ճնշման տակ միացումը

Լազերային ստուգումը

Տեսողական պատկերավորում

Ճշգրիտ չափում

悍动

Ավտոմատ բեռնում և դուրս բեռնում

Բարձրացման և դիրքավորման սարքը բարձրացնում է պալետը փոխադրիչի գլաններից և դիրքավորում է այն ստեղներով, թակարդներով կամ ճշգրտության բարձր մակարդակ ունեցող հենարաններով։

Սա ապահովում է երկու կարևոր առավելություններ․

Առաջինը՝ մշակման և ճեպահարման ուժերը ուղղակիորեն չեն փոխանցվում փոխադրիչի շղթային և գլաններին։

Երկրորդը՝ պալետի դիրքը սահմանվում է դիրքավորման սարքով, այլ ոչ թե շղթայի կանգնելու դիրքով։

Հետևաբար՝ բավարար չէ նշել, որ անհրաժեշտ է կանգնեցնող սարք։ Կանգնելուց հետո կատարվող գործընթացները նույնպես պետք է սահմանվեն։

07 Ինչ դիրքավորման ճշգրտություն է անհրաժեշտ։

Դիրքավորումը անհրաժեշտ է նշելը բավարար չէ։ Պետք է սահմանվի անհրաժեշտ կրկնվողականությունը։

Տարբեր գործընթացները ունեն շատ տարբեր ճշգրտության պահանջներ․

Ձեռքով հավաքվող մասերի համար բավարար է կայուն կանգնած պալետը

Սենսորների հիմնական ստուգումը պահանջում է միանշանակ դիրքորոշում

Ռոբոտային հավաքումը պահանջում է կայուն կրկնվողություն

Տեսողությունը, մատակարարումը, քշելն ու ճշգրտ ճշգրտումը պահանջում են ավելի բարձր ճշգրտություն

Պալետային փոխադրող համակարգերում հատուկ տեղադրման միավորները կարող են կրկնվողություն ապահովել մոտավորապես ±0,1 mm-ից ±0,3 mm-ի սահմաններում: Իրական կատարումը կախված է պալետի կառուցվածքից, պինների եւ բուշների տեղակայման, բեռի, տեղադրման ճշգրտությունից եւ մեխանիզմի նախագծից:

Մի բան պետք է ընդգծվի.

Պոզիցիոնավորման ճշգրտությունը չի կարող հասնել պարզապես թվերի գրմամբ:

Այն նաեւ կախված է հետեւյալից.

Պալետների խստություն

Հարմարություն տեղադրող փայտիկների եւ բուշների միջեւ

Ինչպես է արտադրանքը տեղադրվում լամպի մեջ

Բարձրացման մեխանիզմի համաժամադրում

Շրջանակի կայունություն

Էկսցենտրիկ է արդյոք բեռնվածքը

Մեքենայի հիմք և տեղադրում

Երկարատև աշխատանքից հետո սպասարկում

Որքան բարձր է ճշգրտության պահանջը, այնքան ավելի քիչ է հավանական, որ հիմնարար կանգնեցնող սարքը միայնակ բավարար լինի:

08 Մեկշերտ, երկուշերտ կամ օղակաձև վերադարձ?

Տրանսպորտյորի կառուցվածքը պետք է ընտրվի՝ ելնելով հասանելի հարկային տարածքից, պալետների վերադարձի պահանջներից և տեխնոլոգիական գործընթացի հոսքից:

Մեկշերտ ուղիղ տրանսպորտյոր

Սա ամենապարզ կառուցվածքն է, որն ունի ցածր ներդրում և ավելի հեշտ սպասարկում: Այն հարմար է, երբ օպերատորները պալետները հեռացնում են գծի վերջում կամ երբ ավտոմատ պալետների վերադարձ չի պահանջվում:

Դրա հիմնական սահմանափակումն այն է, որ դատարկ պալետները պետք է վերադարձվեն ձեռքով:

Երկուշերտ ավտոմատ վերադարձ

Վերեւի մակարդակը օգտագործվում է հավաքման եւ բեռնված պալետների փոխադրման համար, իսկ ստորին մակարդակը վերադարձնում է դատարկ պալետներ: Վերելակները, վերելակ-վերափոխման միավորները կամ փոխանցման այլ մեխանիզմները միացնում են երկու մակարդակները:

Այս ձեւը խնայում է հատակային տարածքը եւ ապահովում է պալետների ավտոմատ շրջանառություն, ինչը այն հարմար է դարձնում ուղիղ հավաքման գծերի համար:

Այնուամենայնիվ, ավելացված բարձրացման, փոխանցման եւ կառավարման մեխանիզմները նույնպես մեծացնում են պաշտպանության եւ խափանման արգելափակման պահանջները:

Հորիզոնական կլորակող փոխադրող

Պալետները անընդհատ շրջանառվում են հորիզոնական շրջանառության մեջ: Այս կարգավորումը հարմար է, երբ աշխատանքային կայանները տեղադրվում են փոխադրողի շուրջ եւ երբ կարող են ավելացվել ճյուղեր, ստուգման կայաններ կամ վերամշակման տարածքներ:

Շարքի դասավորությունը ճկուն է, բայց սովորաբար ավելի շատ հատակ է զբաղեցնում եւ պահանջում է ավելի շատ շրջանառության եւ փոխանցման մեխանիզմներ:

Համընդհանուր լավագույն ձեւաչափ չկա: Ճիշտ դասավորությունը այն է, որը համապատասխանում է գործարքի ընթացքին եւ գործարանի տարածքին:

09 Պահանջվում է ESD, փոշու պաշտպանություն կամ բարձր ջերմաստիճանի դիմադրություն:

Պալետային փոխադրիչները օգտագործվում են ոչ միայն սովորական արհեստանոցներում:

Էլեկտրոնիկայի հավաքումը, մարտկոցների արտադրությունը, ճշգրտության գործիքները, մաքուր տարածքները, բարձր ջերմաստիճանի գործընթացները եւ մետաղների մշակումը բոլորն էլ ստեղծում են նյութերի եւ կառուցվածքի տարբեր պահանջներ:

ESD-ին զգայուն միջավայրեր

Մեկ բաղադրիչը փոխարինելը անտիստիկ շղթայով չի հանդիսանում ամբողջական ESD լուծում:

ԷսԴ-ի ամբողջական նախագծման համար կարող է պահանջվել նաեւ'

Կատարող կամ ստատիկ-դիսպասիվ պալետներ

Հարմար շղթաների եւ ուղեցույցների նյութեր

Պալետի եւ փոխադրամիջոցի միջեւ հոսող ուղի

Ալյումինե շրջանակի հողամուտը

Կապող ժապավեններ

Էլեկտրական բաղադրիչների պաշտպանություն

Վերջնական դիմացկունության փորձարկում

ESD-ը պետք է դիտարկվի որպես համակարգային կիրառման պահանջ, ոչ թե մեկ առանձին բաղադրիչի հատկություն:

Խոտաբույսերի և մետաղական խեցգետնային մասնիկների միջավայր

Դիզայնը պետք է հաշվի առնի շղթայի ամբողջ երկայնքով ծածկույթները, խեցգետնային մասնիկների հեռացումը, ուղեցույցների մաքրումը և սպասարկման մուտքը:

Անընդհատ թույլատրել ալյումինե կամ երկաթե խեցգետնային մասնիկների կամ փոշու մտնելը շղթայի և ատամնավոր անվայի տարածք՝ արագացնում է մաշվելու գործընթացը և վերջապես կարող է առաջացնել կանգառ:

Բարձր ջերմաստիճանային միջավայրեր

Հետևյալ կետերը պետք է կրկին վերանայվեն.

Շղթայի և գլանների նյութեր

Մաշվելու շերտերի ջերմաստիճանային սահմանափակումներ

윤활 방법

Շարժիչի և փոխանցման տուփի դիրք

Սենսորների, խողովակների և մետաղալարերի ջերմաստիճանային դասակարգում

Շրջանակի և պալետների ջերմային ընդարձակում

Ստանդարտ արհեստանոցային կոնֆիգուրացիան չի կարող անմիջապես կիրառվել բոլոր շահագործման միջավայրերում։

10 Ինչպես են հաշվարկվում շարժիչի հզորությունը և անվտանգության գործակիցները։

Շարժիչի ընտրությունը չի կարող նվազեցվել որևէ կանոնի, օրինակ՝ «որոշակի վատտ մեկ մետրի համար»։

Անհրաժեշտ տրանսպորտյորային ուժը պետք է ներառի առնվազն չորս բաղադրիչ․

Ընդհանուր դիմադրություն = շփման դիմադրություն + սկզբնական իներցիա + բարձրացման դիմադրություն + լրացուցիչ դիմադրություն

Հորիզոնական տրանսպորտյորի սկզբնական գնահատման համար․

Շփման դիմադրություն F₁ = μ × M × g

Որտեղ:

μ-ն շղթայի, ռոլիկների և ուղղորդման համակարգի համար համարժեք շփման գործակիցն է

M-ը ընդհանուր շարժվող զանգվածն է

g-ն ծանրության արագացումն է

Սկսելը ներառում է նաև իներցիան.

Իներցիայի ուժը F₂ = M × a

որտեղ a-ն կոնվեյերի արագացումն է։

Թեք շարժումը կամ բարձրության փոփոխությունները պահանջում են լրացուցիչ ծանրության բաղադրիչ։ Ավելացված դիմադրություն են նաև կույտավորված պալետները, շղթայի լարումը, պտտման մեխանիզմները, սայլակները և այլ ամրացումները։

Երբ ընդհանուր շարժիչային ուժը F սահմանված է, կարելի է հաշվարկել նախնական հզորությունը՝

Հաշվարկված հզորությունը P = F × v ÷ (1000 × η)

Որտեղ:

P-ն կիլովատտերով է

F-ը ընդհանուր շարժիչային ուժն է՝ նյուտոններով

v-ն շղթայի արագությունն է մ/վ-ով

η-ն շարժիչի, փոխանցման տուփի, սպրոկետի և փոխանցման համակարգի ընդհանուր օգտակար գործողության գործակիցն է

Շարժիչը չպետք է ընտրվի ճշգրիտ հաշվարկված արժեքի վրա

Պետք է կիրառվի ծառայության գործակից.

Ընտրված շարժիչի հզորությունը ≥ հաշվարկված հզորությունը × ծառայության գործակիցը

Ծառայության գործակիցը չի կարող լինել ֆիքսված թիվ։ Այն կախված է հետևյալ գործոններից.

Մեկնարկի և կանգնեցման հաճախականությունից

Անընդհատ աշխատանքի տևողությունից

Ամբողջ գծի կուտակումից

Առաջ և հետ շարժման ռեժիմից

Հանկարծակի բեռնվածություններ

Պահանջվող արագացման ժամանակը

Շրջակա միջավայրի ջերմաստիճան

Իրական բեռի փոփոխություն

1.3-ից 1.5 մոտավոր նախնական պահուստը կարող է հարմար լինել կայուն, շարունակական փոխադրման համար: Հաճախակի մեկնարկները, ծանր կուտակումը կամ փոփոխական բեռները կարող են պահանջել մոտավորապես 1,5-2,0: Ծանր գործառույթների, բախումների կամ հետընթաց գործողությունների համար անհրաժեշտ է առանձին ստուգում, այլ ոչ թե ֆիքսված գործոն:

Մոտորների ընտրությունը պետք է ստուգի նաեւ.

Շարժման տրանսպորտային սարքի արտադրանքի զարկային զարկային ուժ

Սկզբնավորման մեխանիկական արագություն

Կրծքագծային փայտի զարկային ուժ

Մոտորային արագություն

Կրճատման հարաբերակցությունը

Ջերմային տարողություն

Սկսում-վերջում հաճախականություն

Ցանցի առավելագույն թույլատրելի լարվածությունը

Մոտորի ընտրության մասնագիտական մեթոդները գնահատում են իներցիան, զարկային ուժը եւ արագությունը միասին, մինչդեռ շղթայի ընտրության մեթոդները ստուգում են շղթայի առավելագույն լարվածությունը, արագության գործոնները եւ գործառնական պայմանները:

Սահմանափակ չափի շարժիչը կարող է չսկսվել ամբողջ բեռի տակ: Չպետք չափով մեծ ընտրված շարժիչը կարող է մեծացնել ազդումը շղթայի, ցողունների եւ փոխանցման տուփի վրա: Ճիշտ մոտեցումը ամբողջ շարժիչ համակարգին համապատասխանելն է, ոչ թե պարզապես մեծացնել շարժիչի հզորությունը:

Նախքան պալետային փոխադրող լուծում պահանջելը պատրաստեք այս տեղեկատվությունը

Երբ Henton- ից պահանջում եք պալետային փոխադրիչների հավաքման գիծ, հետեւյալ տեղեկատվությունը օգնում է մեզ պատրաստել ավելի ճշգրիտ լուծում եւ գնանշում.

Արտադրանքի անվանումը, չափերը եւ քաշը

Պալետի չափերը, քաշը եւ նյութը

Յուրաքանչյուր պալետում տեղափոխվող ապրանքների թիվը

Նպատակային ելքը մեկ րոպեում

Յուրաքանչյուր աշխատանքային կայանի ցիկլային ժամանակը

Պահանջվող փոխադրող սարքի երկարությունը, լայնությունը եւ աշխատանքային բարձրությունը

Հավաքված պալետների առավելագույն թիվ

Պահանջներ կանգ առնելու, բարձրացնելու եւ ճշգրիտ տեղադրման համար

Պահանջվող դիրքորոշման ճշգրտություն

Մի մակարդակի, երկ մակարդակի կամ կլուփի վերադարձի դասավորություն

Գործառման միջավայր եւ ամենօրյա աշխատանքային ժամեր

Ինտեգրումը ռոբոտների, ստուգման սարքավորումների կամ կառավարման համակարգերի հետ

Պալետային փոխադրող սարքը կարող է թվալ միայն որպես փոխադրման գիծ, բայց այն միացնում է արտադրության ցիկլի ժամանակը, սարքավորումները, ավտոմատացման սարքավորումները, օպերատորներին եւ գործարանի լոգիստիկան:

Արագ գնանշումը քիչ արժեք ունի, երբ ինժեներական պարամետրերը ճիշտ չեն սահմանվել:

Հենթոնը չի նախագծում պալետային փոխադրող՝ պարզապես ավելացնելով ալյումինե պրոֆիլներ եւ շղթաներ ըստ երկարության: Մենք գնահատում ենք արտադրանքի բեռը, արտադրության ցիկլի ժամանակը, կուտակման քանակը, դիրքավորման պահանջները եւ գործառնական միջավայրը, այնուհետեւ նախագծում ենք շղթան, շրջանակը, պալետը, շարժիչը եւ կառավարման համակարգը որպես մեկ ամբողջական լուծում:

Հաճախորդներին անհրաժեշտ չէ միայն շարժվող կոնվեյտոր:

Նրանց անհրաժեշտ է արտադրական գիծ, որը սկսվում է ամբողջ բեռի տակ, կուտակվում է առանց խոչընդոտների, ճիշտ տեղադրվում է, ժամանակի ընթացքում հուսալիորեն աշխատում է եւ պահում է պահանջվող արտադրության արդյունքի հետ: