EN
Екструзија алуминијума почиње када се загреју округли слитак до температуре између 427 и скоро 538 степени Целзијуса. То чини метал довољно меким за обраду. Затим наступа тешки део - хидраулични клипови терају загрјати слитак кроз специјално направљене челичне матрице под притиском који може бити већи од 100 мегапаскала. Онда се добијају дугачке профиле које у основи копирају облик који има матрица. Како би метал изашао из матрице, постоје системи за хлађење који чекају да врате све у чврст облик, при чему се одржава димензионална тачност. Цео процес претвара сирови алуминијум у разне сложене праве делове са минималним отпадом. Можете то замислити као да из тубе истискујете пасти зубе, али много веће и са индустријским машинама које врше истискивање уместо прстију.
Aluminijum-legura 2020 sadrži poseban procenat bakra koji je čini prilično otpornom na obradu tokom procesa ekstruzije. Kako bi se prevazišla visoka otpornost pri oblikovanju, proizvođači moraju pažljivo prilagoditi pritisak klipa. Takođe, temperatura igra važnu ulogu. Održavanje temperature između 750 i 850 stepeni Farenhajta (oko 399 do 454 Celzijusa) pomaže u održavanju stabilnog toka materijala kroz matrice, istovremeno izbegavajući problem pregrejavanja. Kod profilnih T-žljebova standardnih dimenzija, približno 20 puta 20 milimetara, zidovi mogu biti napravljeni debljine svega jednog milimetra. I, šta više, ti praktični T-žljebovi se formiraju odjednom, bez potrebe za višestrukim prolazima. Kao rezultat dobijaju se profili sa granicom elastičnosti od oko 215 megapaskala. Takva čvrstoća je odlična za izgradnju konstrukcija i ostavlja dosta prostora za dalju obradu, poput sečenja delova na tražene dimenzije ili naknadne zaštitne premaze.
Начин на који дизајнирамо матрице има велику улогу у коначном облику који добијају екструдиране алуминијумске профиле 2020. Матрице са више шупљина омогућавају производима да стварају комплексне детаље, као што су Т-жлебови, све у једном пролазу екструзије. Након обликовања, ови профили се подвргавају термичкој обради Т5 или Т6. Процес подразумева прво гашење, а затим старење на температури од око 350 степени Фаренхајта током осам сати непрекидно. Ова обрада повећава чврстоћу на затег током 25 до 30 процената, а истовремено елиминише непожељне унутрашње напоне. Све заједно омогућава производњу веома детаљних носећих делова који једноставно не би функционисали да су израђени фрезовањем. Мислите на структурне компоненте за грађевину или индустријску опрему где прецизност има пресудну важност.
Многи људи погрешно мисле да алуминијум 2020 представља неку посебну легуру, али у ствари се обично односи на стандардне профиле са Т-жлебовима који се користе у градитељству и индустрији. Заиста, материјали од којих су направљени ови профили обично су легуре 6061-Т6 или 6063-Т5. Ове легуре силицијума и магнезијума одлично су погодне за процесе екструзије, али и осигуравају добре механичке карактеристике. По питању бројева, чврстоћа при влачном оптерећењу ових материјала је око 215 MPa, што је за 25% више у односу на обичан алуминијум који се користи у архитектури. Шта их чини посебним? Управо механичке карактеристике имају кључну улогу у погледу стабилности конструкције и издржљивости у различитим индустријским применама.
Овај однос између чврстоће и ниске густине чини материјал идеалним за примене где су кључни захтеви структурна чврстоћа и смањење тежине.
Екструдиран алуминијумски профил 2020 је познат по својим поузданом структурном издржљивошћу, јер алуминијум природно отпоран на замор и одржава стабилност чак и када се температура мења. Делови направљени од овог материјала задржавају свој облик и величину прилично добро, било да су изложени заиста ниским температурама до минус 80 степени Целзијуса или високим температурама до 150 степени Целзијуса. Занимљиво је колико је алуминијум бољи у носењу ширења у поређењу са пластичним материјалима – заправо око половину нижи стопу ширења. Стварни тестови показују да након десет година рада у тешким аутомобилским апликацијама, ови делови и даље задржавају отприлике 95% својих оригиналних карактеристика јачине. Поред тога, пошто алуминијум веома ефикасно проводи топлоту, помаже у управљању накупљањем топлоте у покретним деловима и системима где контрола температуре има велики значај за дуготрајан рад.
Екструдиран алуминијум 2020 нуди добру чврстину за многа примене, мада произвођачи често користе легуру 6061 која садржи бакар. Проблем? То чини алуминијум мање отпорним на корозију у поређењу са легурама на бази магнезијума као што су 5052 или 5083. Због ове слабости, већина произвођача наноси заштитне премазе када се ради у условима где постоји влага или хемикалије. Анодизација или прашкасти премаз постају неопходни, иако ови додатни кораци повећају производне трошкове за око 15 до 20 посто. Ипак се исплати, јер делови обрађени на овај начин трају два пута дуже у тешким условима, према испитивањима извршеним по стандардима ASTM-а.
Екструдиран алуминијум 2020 се испоручује у три основне врсте које нуде добру чврстоћу и притом су довољно универзалне за разне примене. Чврсти шипови су доступни у пречницима од 10 мм до 150 мм и често се користе као машински оквири или структурни носачи у различитим индустријама. Постоје и структурни профили као што су канали, И-греде и популарни Т-жлебни оквири димензија 20x20 мм, које сви користе ових дана. Ови профили у основи делују као градивни блокови за изградњу аутоматизованих система и радних станица на фабричким подовима. За флуидне системе, цеви направљене од овог легурног материјала нуде значајну уштеду у тежини у поређењу са челичним варијантама. Говоримо о компонентама које су око 30 до 40 процената лаганије, што чини велику разлику када се ради о инсталацијама веће скале. Оно што чини ове стандардне облике толико вредним је чињеница да омогућавају брзу монтажу без потребе за специјалним алатима, како у изградњи пројеката, тако и у редовним процесима производње.
Ključno inženjerstvo omogućava proizvođačima da kreiraju specijalne profile koji zadovoljavaju konkretne funkcionalne zahteve u raznim industrijskim oblastima. Uzmite, na primer, medicinsku opremu gde su delovi izrađeni ekstruzijom počeli da zamenjuju one složene sklopove koji se sastoje iz više delova. Ova promena omogućava stvaranje glatkih površina koje je lakše čistiti i sterilisati između procedura. Ako pogledamo primene u avio-industriji, primetićemo da su konektori projektovani tako da imaju ugrađene hladnjake unutar njih samih. Ovakve inovacije doprinose boljoj disipaciji toplote u poređenju sa tradicionalnim modelima, a ponekad čak smanjuju termičke probleme za oko 17 odsto, prema poljskim testovima. Kada je reč o izradi robotskih ruku, inženjeri koriste profile koji u sebi imaju prostor za kablove, a da time ne naruše strukturnu čvrstoću. U pogledu preciznosti, ekstrudirani delovi mogu postići tolerancije unutar plus-minus 0,1 milimetra. Ovaj nivo tačnosti znači dosta manju potrebu za naknadnim mašinskim obradama posle proizvodnje, što kompanijama može uštedeti i do tri četvrtine onoga što bi inače potrošile na glodanje.
Алуминијумске екструзије 2020. године постале су веома важне за олакшавање возила, посебно у случају електромобила. Пошто електромобили морају да носе тешке батерије, смањење укупне тежине возила има велики значај. Предност овог алуминијумског легира је што је изузетно јак у односу на своју лаганост. Произвођачи возила могу направити оквире који су за 30 до 40 посто лаганији у односу на челичне оквире, а да истовремено задовоље стандарде безбедности уколико дође до судара. За делове као што су попречне греде и носачи ослонца, инжењери праве ове сложене екструзије са више унутрашњих шупљих секција. Ови дизајни помажу бољем распореду сила током несрећа и ефикаснијем апсорбовању удараца. Мања тежина значи бољу потрошњу горива за обична возила и дужи досег код електричних. Постоји још једна предност која се често занемарује: алуминијум изузетно добро проводи топлоту, чиме се батеријама одржава оптимална температура. То је посебно важно уз напредак технологија електромобила у наредним годинама.
Екструдиран алуминијум 2020 има важну улогу у аерокосмичким применама као што су ребра крила и делови стајног трапа. Сваки килограм који се уштеди директно се преводи у бољу ефикасност потрошње горива код авиона. Већина комерцијалних авиона заправо добија отприлике 80% свог укупног тежине од различитих алуминијумских легура. Када погледамо транспортни сектор, овај материјал се користи у оквирима железничких кола и разним морским прикључцима јер може да издржи понављајуће се циклусе оптерећења без квара. За пројекте модуларне изградње, посебне екструзије су револуционарне. Оне омогућавају градитељима да брзо саставе предизграђене оквире помоћу тих спојних веза. Изводиоци наводе да смањују рад на терену чак за половину када раде са овим системима. Последична поузданост и брзо постављање значе да алуминијум 2020 остаје незаобилазан за критичне инфраструктурне радове где су и поузданост и брзина најважније.
Водећи произвођач електромобила модернизовао је подоквир своје флагшип СУВ моделе коришћењем алуминијумске екструзије 2020. године. Инжењери су развили уједињене шине шасија са унутрашњим укривљеним каналима, заменивши више од 120 делова од челика једном екструдираном структуром. Редизајн је омогућио:
Компонента је успешно прошла тест са 1.000 сати прскања соли, испунила стандарде издржљивости и осталa потпуно рециклијабилна – у складу са захтевима одрживе производње у модерној аутомобилској индустрији.
Aluminijumske ekstruzije 2020. godine nude veliku čvrstoću u odnosu na težinu, pri čemu su otprilike jednu trećinu lakše u poređenju sa čelikom, a istovremeno izdržavaju slična opterećenja. Ovo značajno utiče na uštedu energije tokom transporta i proizvodnih procesa. Lagani delovi znače da vozila i avioni troše manje goriva, a fabrike u celini koriste manje električne energije. Neka istraživanja pokazuju uštede od oko 30-35% u određenim primenama u automobilskoj i avionskoj industriji. Zanimljivo je koliko je efikasan sami proces ekstrudiranja. U poređenju sa drugim metodama, stvara se vrlo malo otpada. Kada se sve odvija bez prekida na proizvodnoj liniji, otpad ostaje ispod 5%. Takva efikasnost je izuzetno važna za stvari poput izrade okvira za električna vozila ili sastavljanje modularnih zgrada, gde svaki deo materijala doprinosi stvaranju nečeg ekološkijeg i dugoročno isplativijeg.
Серија 2020. помаже произвођачима да постану еколошки пријатељскији, јер се може поново и поново рециклирати без губитка јачине или квалитета. Када компаније рециклирају екструдирани алуминијум уместо да праве нови материјал од почетка, уштеде енергије су око 95% у поређењу са примарним методама производње. То смањује емисију угљеничног отиска за отприлике 90% током целог животног циклуса производа. Занимљиво је да се отприлике три четвртине свега алуминијума који је направљен у историји и даље некако користи, што показује зашто се овај материјал толико уклапа у модел кружне економије. Због ових предности рециклирања, многи архитекти и инжењери бирају екструдирани алуминијум 2020 за пројекте који теже LEED сертификацији или раде под строгим прописима о емисијама. За предузећа која имају за циљ одрживост, чињеница да ће материјали наставити да се користе дуго након првобитне употребе постаје важан фактор при избору грађевинских компонената.
Proces ekstruzije aluminijuma podrazumeva zagrevanje okruglih slitaka kako bi postali dovoljno mekani da ih hidraulični uređaji guraju kroz specijalno napravljene čelične matrice, formirajući ih u profile uz minimalne otpatke.
Legura aluminijuma 2020 se koristi zbog svoje visoke čvrstoće pri vlačenju, što je čini idealnom za strukturne komponente koje zahtevaju izdržljivost i nosive karakteristike.
Ekstrudirani aluminijum 2020 koristi se u automobilskim ramovima, vazduhoplovnim aplikacijama, sektoru prevoza i modulskom građevinarstvu zahvaljujući svojoj laganoj, jakoj i izdržljivoj prirodi.
Mogućnost recikliranja ekstrudiranog aluminijuma 2020 omogućava proizvođačima da uštede značajne količine energije i smanje svoj ugljenični otisak, čime se promoviše održivost.
Пружа решења на једном месту, интегришући истраживање и развој, производњу, продају и управљање снабдевањем.
