EN
Ալյումինե պրոֆիլների արտամղումը սկսվում է, երբ այդ շրջանաձև ձողերը տաքացվում են մոտ 800-ից գրեթե 900 Ֆարենհեյթի աստիճաններով: Սա մետաղը դարձնում է բավականաչափ մեղմ, որպեսզի հեշտ լինի աշխատել: Հետո ահա այն ծանր մասը՝ հիդրավլիկ մխոցները տաք ձողը մղում են հատուկ պողպատե մատրիցների միջով ճնշման տակ, որը կարող է գերազանցել 15 000 ֆունտ ուժ քառակուսի դյույմի վրա: Արդյունքում ստացվում են այս երկար ձևերը, որոնք էապես կրկնօրինակում են մատրիցի ներսում առկա ձևերը: Երբ մետաղը դուրս է գալիս մատրիցից, սառեցման համակարգերը սպասում են, որպեսզի ամեն ինչ վերադարձնեն պինդ ձևի՝ պահպանելով չափերի ճշտությունը: Ամբողջ գործընթացը հոդվածներ է վերածում հում ալյումինը՝ առանց ավելորդ թափոնների, բարդ ուղիղ մասերի: Կարող եք պատկերացնել ինչպես ատամնային մածիկի սեղմում փողիկից, բայց ավելի մեծ չափերով, որտեղ սեղմումը կատարվում է իրական արդյունաբերական սարքավորումներով, ոչ թե մատներով:
Ալյումինե համաձուլվածք 2020-ն ունի այս հատուկ պղնձի պարունակությունը, որը դարձնում է այն մշակման ընթացքում բավականի դժվարացնող էքստրուզիոն պրոցեսների դեպքում: Ձևավորման ընթացքում բարձր դիմադրությունն անցնելու համար արտադրողները ստիպված են ճշգրիտ կերպով կարգավորել ճնշման մակարդակները: Նաև շատ կարևոր է ջերմաստիճանը: Ջերմաստիճանի պահումը մոտ 750-ից մինչև 850 Ֆարենհեյթի աստիճան (մոտ 399-ից մինչև 454 Ցելսիուս) օգնում է պահպանել նյութի համապարփակ հոսքը մատրիցների միջով՝ խուսափելով այդ տհաճ ավելցուկային տաքացման խնդրից: Երբ աշխատում ենք սովորական չափի T-ձևի պրոֆիլների հետ, որոնք մոտավորապես 20 միլիմետր 20 միլիմետր են, պատերը իրականում կարող են լինել միայն մեկ միլիմետր հաստությամբ: Եվ ինչ կարծում եք: Այդ հարմար T-ձևերը ձևավորվում են միանգամից՝ առանց մի քանի անցումների կատարելու անհրաժեշտության: Ինչի հետևանքով մենք ստանում ենք պրոֆիլներ, որոնք ցուցադրում են մոտ 215 մեգապասկալ ամրություն: Այդ ամրությունը հիանալի է կառուցվածքներ ստեղծելու համար և թույլ է տալիս բավական տեղ հետագա մշակման քայլերի համար, ինչպես օրինակ՝ մասերի կտրումը կամ պաշտպանիչ ծածկույթների կիրառումը հետագայում:
Մենք որպես արտադրողներ փորանցքերը նախագծում ենք այնպես, որ ստացվի մեր կողմից արտադրվող 2020 ալյումինե պրոֆիլների ամենատարբեր ձևերը: Բազմաբնակարան փորանցքերը թույլ են տալիս ստեղծել բարդ ձևեր, ինչպես օրինակ T ձևի բացվածքները մեկ արտադրական ցիկլում: Երբ պրոֆիլները ձևավորվում են, դրանք ենթարկվում են T5 կամ T6 ջերմային մշակման: Այդ գործընթացը ներառում է սկզբում հովացում, ապա մոտ 350 Ֆարենհեյթի աստիճանի տակ մոտ ութ ժամ շարունակվող ավարտական մշակում: Այդ մշակումը մեծացնում է ձգման դիմադրությունը 25-ից մինչև 30 տոկոս և միևնույն ժամանակ վերացնում է ներքին լարվածությունները: Ամեն ինչ միասին վերցրած թույլ է տալիս ստանալ բարդ կրող կոնստրուկցիաներ, որոնք հնարավոր չէ մշակել մեքենայական մշակման եղանակով: Օրինակ կառուցվածքային տարրեր շենքերի կամ արդյունաբերական սարքավորումների համար, որտեղ ճշգրտությունը առավել կարևոր է:
Շատ մարդիկ շփոթվում են նրանով, թե ինչ է նշանակում ալյումինիում 2020-ը: Շատերը կարծում են, որ դա մի հատուկ համաձուլվածք է, սակայն իրականում սովորաբար վերաբերում է այն ստանդարտ T-ալիքային պրոֆիլներին, որոնք օգտագործվում են շինարարության և արտադրության մեջ: Այդ պրոֆիլների հիմքում սովորաբար ընկած են 6061-T6 կամ 6063-T5 համաձուլվածքները: Այդ սիլիցիումի և մագնեզիումի խառնուրդները հիանալի են էքստրուզիայի գործընթացների համար և նաև ցուցաբերում են լավ մեխանիկական ցուցանիշներ: Երբ խոսքը թվերի մասին է, այդ նյութերը հասնում են մոտ 215 ՄՊա հոսունության սահմանին, որը կառուցողական ալյումինիումի սովորական տեսակից մոտ 25% ավելի բարձր է: Ինչն է դրանք առանձնացնում: Դրանց մեխանիկական հատկություններն են, որոնք կարևոր են կառուցվածքային ամրության և տևականության պահանջների տեսանկյունից տարբեր արդյունաբերական կիրառություններում:
Այս ուժի և ցածր խտության հավասարակշռությունը նյութը դարձնում է իդեալական կիրառությունների համար, որտեղ կառուցվածքային ամրությունը և քաշի նվազեցումը կարևոր են:
Էքստրուդված ալյումինի 2020 մակարդակը հայտնի է իր հուսալի կոնստրուկտիվ կատարումով, քանի որ ալյումինը բնական է, որ դիմադրում է կորստին և պահպանում է կայունությունը, նույնիսկ երբ ջերմաստիճանը փոխվում է: Այս նյութից պատրաստված մասերը իրենց ձևն ու չափերը մնում են մեծապես անփոփոխ, անկախ նրանից, թե արդյոք այն ենթարկվում է շատ ցուրտ պայմանների՝ մինչև մինուս 80 աստիճան Ցելսիուս, կամ տաք միջավայրերի՝ մինչև 150 աստիճան Ցելսիուս: Հետաքրքիր է, թե որքանով ավելի լավ է ալյումինը կարգավորում ընդարձակումը համեմատած պլաստիկ նյութերի հետ՝ իրոք կազմելով ընդարձակման տեմպի կեսը: Իրական աշխարհի փորձարկումները ցույց են տվել, որ տասն տարվա ընթացքում ավտոմոբիլային կիրառումների ներսում աշխատելուց հետո այս բաղադրիչները դեռ պահպանում են մոտ 95 տոկոս իրենց սկզբնական ուժի հատկություններից: Բացի այդ, քանի որ ալյումինը ջերմությունը շատ արդյունավետ է անցկացնում, այն օգնում է կառավարել ջերմաստիճանի կուտակումը շարժական մասերում և համակարգերում, որտեղ ջերմաստիճանի վերահսկումը շատ կարևոր է երկարաժամկետ աշխատանքի համար:
Էքստրուդված ալյումինիում 2020-ը բավականին հզոր է բազում կիրառումների համար, սակայն արտադրողները հաճախ ընտրում են պղնձի պարունակող 6061 համաձուլվածքը: Խնդիրը այն է, որ դա ավելի քիչ դիմացկուն է կոռոզիայի նկատմամբ մագնեզիումի հիմքի վրա ստեղծված համաձուլվածքների՝ օրինակ՝ 5052 կամ 5083-ի համեմատ: Այս թուլության պատճառով արտադրողները հաճախ կիրառում են պաշտպանիչ ծածկույթներ խորը կամ քիմիական նյութերի առկայությամբ աշխատելու դեպքում: Անոդացումը կամ փոշու ծածկույթը անհրաժեշտ է, չնայած այս լրացուցիչ քայլերը արտադրության ծախսերը մեծացնում են մոտ 15-20 տոկոսով: Սակայն այն արժե այդ ամենից, քանի որ արդյունաբերական փորձարկումների համաձայն, այսպիսի մասերը դիմանում են երկու անգամ ավելի երկար դժվար պայմաններում ըստ ASTM ստանդարտների:
Էքստրուդված ալյումինի 2020-ը գալիս է երեք հիմնական տեսակներով, որոնք ապահովում են լավ ամրություն՝ մնալով բավականաչափ բազմակի կիրառելի տարբեր կիրառությունների համար: Խորանարդ ձողերը հասանելի են 10 մմ-ից մինչև 150 մմ տրամագծերով և հաճախ հանդիպում են մեքենաների շրջանակներում կամ կոնստրուկտիվ աջակցություններում տարբեր արդյունաբերություններում: Հետո կան կոնստրուկտիվ պրոֆիլներ, ինչպիսիք են ալիքները, I-ճառագայթները և այն հայտնի 20x20 մմ T-խորանարդ շրջանակները, որոնք ամենայն հավանականությամբ ամենուր օգտագործվում են այսօրվա համար: Այս պրոֆիլները հիմնականում հանդիսանում են շինարարական տարրեր ավտոմատացված համակարգերի և աշխատանքային կայանների կազմակերպման համար գործարանների հարկերում: Հեղուկային համակարգերի համար այս համաձուլվածքից պատրաստված ճշգրիտ խողովակները իրական քաշի խնայողության առավելություններ են տրամադրում պողպատե համարժեքների նկատմամբ: Մենք խոսում ենք մոտ 30-ից 40 տոկոսով թեթև բաղադրիչների մասին, ինչը մեծ տարբերություն է առաջացնում մեծածավալ տեղադրումների դեպքում: Այս բոլոր ստանդարտ ձևերի արժեքը նրանց հնարավորությունն է ապահովել արագ հավաքածուն՝ առանց հատուկ գործիքների կառուցման նախագծերի և ամենօրյա արտադրական գործողությունների ընթացքում:
Պատվերով մշակված մատրիցների շնորհիվ արտադրողները կարողանում են ստեղծել մասնագիտացված պրոֆիլներ, որոնք բավարարում են տարբեր ճյուղերի հատուկ ֆունկցիոնալ պահանջները: Վերցրեք, օրինակ, բժշկական սարքերը, որտեղ միայն մի պրոֆիլից պատրաստված մասերը սկսել են փոխարինել բարդ բազմաբաղկային հանգույցները: Այդ փոփոխությունը ստեղծում է հարթ մակերեսներ, որոնք ավելի հեշտ է մաքրել և ստերիլացնել ընթադրվող միջամտությունների միջև: Շրջադիտելով ավիատիերային կիրառման ոլորտը, մենք տեսնում ենք, որ կապակցիչները նախագծվում են ներքին հովացման անցքերով, որոնք ամրագրված են դրանց մեջ: Այդ նորամուծությունները ավելի լավ են ցրում ջերմությունը, քան ավանդական մոդելները, երբեմն նվազեցնելով ջերմային խնդիրները մոտ 17 տոկոսով՝ ըստ փորձարկումների: Ռոբոտի բազկի կառուցման դեպքում ճարտարագետները ներառում են պրոֆիլներ, որոնք նախատեսված են սարքավորումների համար տեղ թողնելուն՝ առանց կառուցվածքային ամրությունը վնասելու: Իսկ ինչ վերաբերում է ճշգրտությանը, ապա էքստրուդավորված մասերը կարողանում են հասնել շեղումների սահմաններում՝ մոտավորապես 0.1 միլիմետր ճշգրտությամբ: Այդ մակարդակի ճշտությունը նշանակում է, որ արտադրությունից հետո ավելի քիչ է պահանջվում լրացուցիչ մշակում, ինչը ընկերություններին կարող է խնայել մինչև երեք քառորդ մաս այն գումարից, որը նրանք այլապես ծախսեին մշակման գործընթացների վրա:
Ալյումինե 2020 պրոֆիլները ավտոմեքենաների թեթևացման գործում շատ կարևոր դեր են խաղացել, հատկապես էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների դեպքում: Քանի որ EV-ները ստիպված են լինում մեծ քաշով բատարեաներ կրել, ամբողջական մեքենայի քաշի նվազումը մեծ նշանակություն ունի: Այս կոնկրետ ալյումինե համաձուլվածքի մեջ հզորությունը շատ լավ հարաբերվում է իր իրական թեթևությանը: Ավտոմեքենաների շրջանակներ կառուցելու հնարավորություն է տրվում, որոնք կշռում են 30-ից մինչև 40 տոկոսով պակաս, քան այն, ինչ կստանային պողպատից, և այդուհանդերձ համապատասխանում են ավարտական անվտանգության չափանիշներին: Խաչաձև բարերի և կախոցի ամրակների համար ճյուղավորված մասներ են ստեղծվում բազում խոռոչներով ներսում: Այդ նախագծումները օգնում են ավելի լավ բաշխել ուժերը վթարների ընթացքում և ավելի արդյունավետ կլանել հարվածը: Քաշի նվազումը նշանակում է ավելի լավ վառելիքի տնտեսություն սովորական մեքենաների համար և ավելի երկար աշխատանքային միջակայք էլեկտրական մեքենաների համար: Բացի այդ, կա նաև մեկ այլ առավելություն, որի մասին քիչ են խոսում. ալյումինը շատ լավ ջերմահաղորդիչ է, ինչը օգնում է պահպանել բատարեաները օպտիմալ ջերմաստիճաններում, ինչը ավելի կարևոր է դառնում, քան ավելի հարավային էլեկտրական ավտոմեքենաների տեխնոլոգիաներ ենք անցնում հաջորդ տարիներին:
Էքստրուդիր ալյումինիում 2020-ը կարևոր դեր է խաղում ավիացիոն կիրառումներում, ինչպես օրինակ՝ թիթեղների և վայրէջքի սարքերի մասերը: Ամեն մի կիլոգրամ տնտեսարարություն անմիջապես վերածվում է ավելի լավ վառելիքի արդյունավետության ինքնաթիռների համար: Ավելի քան 80% առևտրական ինքնաթիռներ իրենց ընդհանուր քաշի շնորհիվ տարբեր տեսակի ալյումինե համաձուլվածքներից: Տրանսպորտային ոլորտներում այս նյութը հայտնվում է ռելսային վագոնների շրջանակներում և տարբեր ծովային սարքերում, քանի որ այն կարող է դիմանալ կրկնվող լարման ցիկլերին առանց ձախողվելու: Մոդուլային շինարարության նախագծերի համար հատուկ էքստրուզիաները խաղացողներ են փոխում: Դրանք թույլ են տալիս շինարարներին շատ արագ հավաքել նախօրոք պատրաստված շրջանակները այդ տեսակի միացումներով: Կայքում աշխատանքային ուժը կրճատվել է գրեթե կեսով, երբ աշխատում են այս համակարգերով: Հաստատուն աշխատանքային ցուցանիշները և արագ տեղադրման ժամանակը նշանակում է, որ ալյումինիում 2020-ը անփոխարինելի է մնում կրիտիկական ենթակառուցվածքների աշխատանքների համար, որտեղ կարևոր է ինչպես հուսալիությունը, այնպես էլ արագությունը:
EV-ների առաջատար արտադրողը վերանախագծեց իր հիմնական ավտոմեքենայի ենթաշրջանակը՝ օգտագործելով էքստրուդիր ալյումինե 2020: Ճարտարագետները մշակել են միասնական շասիի ռելսեր ներքին հզորացման անցքերով, որոնք փոխարինել են ավելի քան 120 պողպատե մասերը մեկ էքստրուդիր կառուցվածքով: Վերանախագծումը հասնել է՝
Բաղադրիչը հանդուրժել է ավելի քան 1,000 ժամ աղի ցանցային փորձարկում, համապատասխանելով տևականության չափանիշներին՝ միևնույն ժամանակ լիովին վերամշակվող մնալով՝ համապատասխանելով ժամանակակից ավտոմոբիլային արտադրության մեջ կայունության պահանջներին:
Ալյումինե 2020 պրոֆիլները իրենց քաշի նկատմամբ մեծ ամրություն են ապահովում, քանի որ դրանք մոտ երեք անգամ թեթև են պողպատից, սակայն դիմադրում են նման բեռներին: Սա մեծ նշանակություն ունի տրանսպորտային և արտադրական գործընթացների ընթացքում էներգիայի խնայողության գործում: Թեթև մասերի դեպքում ավտոմեքենաներն ու ինքնաթիռները վառելիք ավելի քիչ են օգտագործում, իսկ գործարանները ընդհանրապես ավելի քիչ էլեկտրաէներգիա են օգտագործում: Որոշ հետազոտություններ ցույց են տվել, որ ավտոմոբիլային և ինքնաթիռաշինական արդյունաբերություններում որոշակի կիրառությունների դեպքում խնայումը կազմում է 30-35%: Հետաքրքիր է նաև այն, թե ինչպես է իրականանում պրոֆիլական մեթոդը՝ այդքան արդյունավետ: Այլ մեթոդների համեմատ այն ավելի քիչ թափոններ է առաջացնում: Երբ արտադրական գծի վրա ամեն ինչ հաջողվում է, թափոնները մնում են 5%-ից էլ ցածր: Նման արդյունավետությունը շատ կարևոր է էլեկտրական ավտոմեքենաների շրջանակներ կառուցելու և մոդուլային շենքեր կառուցելու համար, որտեղ նյութի ամեն մի մասը նպաստում է ավելի կանաչ և տնտեսապես արդյունավետ լուծումների ստեղծմանը երկարաժամկետ ապագայում:
2020 թվականի շարքը օգնում է արտադրողներին ավելի շատ կանաչ լինել, քանի որ այն կարող է վերամշակվել կրկին և կրկին՝ առանց ուժի կամ որակի կորուստների: Երբ ընկերությունները վերամշակում են ալյումինե պրոֆիլներ, այլ ոչ թե նոր բաներ են ստեղծում զրոյից, նրանք մոտ 95% էներգիայի ծախսեր են խնայում համեմատած առաջնային արտադրության մեթոդների հետ: Դա ամբողջ ապրանքի կյանքի ցիկլի ընթացքում կարբոն հետքերը կրճատում է մոտ 90%: Հիանալի է, որ պատմության ընթացքում արտադրված ալյումինի մոտ երեք քառորդ մասը մինչ օրս օգտագործվում է ինչ-որ տեղ, ինչը ցույց է տալիս, թե ինչու է այս նյութը հիանալի տեղ գտել շրջանաձև տնտեսության մոդելներում: Այս վերամշակման առավելությունների շնորհիվ շատ ճարտարապետներ և ինժեներներ ընտրում են ալյումինե պրոֆիլներ 2020 LEED սերտիֆիկացման նպատակով կամ խիստ արտանետման կանոնների տակ գործող նախագծերի համար: Բիզնեսների համար, որոնք կենտրոնացած են կայունության նպատակների վրա, նյութերի մասին տեղեկությունը, որոնք երկար ժամանակ աշխատելու են իրենց սկզբնական օգտագործումից հետո, շինարարական տարրեր ընտրելիս մեծ դեր է խաղում։
Ալյումինե պրոֆիլների արտամղման գործընթացն ընդգրկում է շրջանաձև բիլետների տաքացումը՝ դրանք հիդրավլիկ մխոցների կողմից հատուկ պողպատե մատրիցներով անցկացնելու համար, որի արդյունքում ձևավորվում են պրոֆիլներ և նվազեցվում է թափոնների քանակը։
2020 ալյումինե համաձուլվածքն օգտագործվում է իր բարձր ձգման դիմադրության շնորհիվ, որը կառուցվածքային մասերի համար պահանջվող տևականությունն ու բեռնատարությունն ապահովում է։
Արտամղված 2020 ալյումինը օգտագործվում է ավտոմոբիլային շրջանակներում, ավիատիերական կիրառություններում, տրանսպորտային ոլորտներում և մոդուլային շինարարություններում՝ իր թեթև, ամուր և տևական բնույթի շնորհիվ։
Արտամղված 2020 ալյումինի վերամշակելիությունը թույլ է տալիս արտադրողներին էական չափով էներգետիկ ծախսեր խնայել և նվազեցնել իրենց ածխածնի հետքը՝ աջակցելով կայունությանը։
Մի կետային լուծումների մատակարար, որն իր մեջ ներառում է հետազոտություններ, արտադրությունը, վաճառքը և մատակարարման շղթայի կառավարումը
