EN
Алуминиевата екструзия започва, когато тези кръгли заготовки се загрят до около 800 до почти 900 градуса по Фаренхайт. Това прави метала достатъчно мек, за да се работи с него. Следва по-тежката част - хидравлични преси избутват горещата заготовка през специално изработени стоманени матрици под налягане, което може да надвишава 15 000 паунда на квадратен инч. Резултатът е дълги формовани профили, които по същество копират формата на вътрешната част на матрицата. След като метала излезе от матрицата, системи за охлаждане го връщат към твърда форма, като поддържат правилните размери. Целият процес превръща суровия алуминий в най-различни сложни прави части с много малко отпадъчен материал. Можете да си представите това като натискане на туба с паста за зъби, но много по-голямо и с промишлени машини, вместо с пръсти.
Алуминиевата сплав 2020 съдържа тази специална добавка от мед, която я прави доста трудна за обработка по време на процесите на екструзия. За да се преодолее високото съпротивление при формоването ѝ, производителите трябва внимателно да настроят налягането на пресовия бутал. Важно значение има и температурата. Поддържането на температура между 750 до 850 градуса по Фаренхайт (което е около 399 до 454 градуса по Целзий) помага за постигане на стабилен материален поток през матриците, като същевременно се избягват нежеланите проблеми от прегряване. При работа с обикновени Т-профили с размер около 20 на 20 милиметра, стените всъщност могат да бъдат произведени с дебелина само един милиметър. И знаете ли какво? Тези удобни Т-канали се формират наведнъж, без нужда от множество минавания. Резултатът са профили с якост около 215 мегапаскала. Такава якост е много подходяща за изграждане на конструкции и оставя предостатъчно възможности за допълнителни процеси като отрязване на детайли по размер или нанасяне на защитни покрития впоследствие.
Начинът, по който проектираме матриците, играе голяма роля за окончателната форма на екструдираните алуминиеви профили 2020. Матриците с няколко кухини позволяват на производителите да създават сложни форми, като например Т-образни пазове, всички в рамките на единичен цикъл на екструзия. След като са формовани, тези профили минават през термична обработка T5 или T6. Процесът включва първо охлаждане (закаляване), а след това стареене при около 175°C (350°F) в продължение на около осем часа непрекъснато. Тази обработка увеличава якостта на опън с около 25 до 30 процента, а също така елиминира досадните вътрешни напрежения. Всичко това заедно означава, че можем да произвеждаме наистина детайлни носещи части, които просто няма да са възможни, ако някой се опита да ги обработи чрез машинна обработка. Помислете за структурни компоненти за сгради или индустриално оборудване, където прецизността е от решаващо значение.
Много хора се объркват от това какво точно означава алуминий 2020. Повечето хора мислят, че това е някакъв специален сплав, но всъщност обикновено се отнася до стандартните профили с Т-канали, използвани в строителството и производството. Най-често използваните материали за тези профили са сплави от тип 6061-T6 или 6063-T5. Тези смеси от силиций и магнезий са изключително подходящи за процеси на екструзия и осигуряват добро механично представяне. По отношение на числата, тези материали постигат около 215 MPa предел на течливост, което е с около 25% по-добре от обикновената алуминиева конструкция за архитектурни приложения. Какво ги прави различни? Наличието на отлични механични свойства е от решаващо значение за изискванията към структурната цялостност и издръжливостта в различни индустриални приложения.
Това съчетание от здравина и ниска плътност прави материала идеален за приложения, при които структурната цялостност и намаляването на теглото са от критично значение.
Екструзивният алуминиев профил 2020 е известен с надеждните си структурни характеристики, тъй като алуминият естествено устойчив на умора и запазва стабилност дори при промяна на температурата. Части, произведени от този материал, запазват формата и размера си доста добре, независимо дали са изложени на много студени условия около минус 80 градуса по Целзий или на горещи среди до 150 градуса по Целзий. Интересен факт е колко по-добре алуминият понася разширението в сравнение с пластмасовите материали – всъщност с около половина по-нисък темп на разширение. Експериментални тестове показват, че след десет години работа в тежки автомобилни приложения, тези компоненти все още запазват около 95 процента от първоначалните си силови характеристики. Освен това, тъй като алуминият провежда топлина изключително ефективно, той помага при управлението на натрупването на топлина в подвижни части и системи, където контролът на температурата е от голямо значение за дългосрочната работа.
Екструдираният алуминий 2020 предлага отлична якост за множество приложения, въпреки това производителите често използват сплавта 6061, която съдържа мед. Проблемът? Това я прави по-малко устойчива на корозия в сравнение с магниевите варианти като 5052 или 5083. Поради тази слабост, повечето производители нанасят защитни покрития, когато работят в места, където има влага или химикали. Анодирането или пръсковото покритие стават необходимо, въпреки че тези допълнителни стъпки увеличават производствените разходи с около 15 до 20 процента. Въпреки това си струва, тъй като детайлите, обработени по този начин, обикновено служат два пъти по-дълго в неблагоприятни условия според индустриални тестове, установени от ASTM стандарти.
Екструдираният алуминий 2020 се предлага в три основни вида, които предлагат добра якост, като в същото време са достатъчно универсални за различни приложения. Цилиндрични пръти се предлагат с диаметри между 10 мм и 150 мм и често се използват в машинни рамки или носещи конструкции в различни индустрии. Съществуват и конструкционни профили като канали, двойни греди и популярните 20x20 мм Т-профили, които всички използват напоследък. Тези профили по същество функционират като строителни елементи за създаването на автоматизирани системи и работни станции на фабрични подове. За флуидни системи, прецизните тръби, произведени от този сплав, осигуряват реални предимства в теглото в сравнение със стоманени аналогове. Става дума за компоненти, които са с 30 до 40 процента по-леки, което прави голяма разлика при големи инсталации. Основната ценност на тези стандартни форми е, че те позволяват бърза сглобка, без да е необходимо специални инструменти по време на строителни проекти и редовни производствени операции.
Индивидуалният дизайн на матрици позволява на производителите да създават специализирани профили, които отговарят на конкретни функционални изисквания в различни индустрии. Вземете например медицинските устройства, където части с еднократна екструзия започват да заменят сложните сглобки от множество компоненти. Тази промяна осигурява гладки повърхности, които са по-лесни за почистване и стерилизация между процедури. В аерокосмическите приложения виждаме конектори, проектирани с вградени охлаждащи канали. Тези иновации помагат за по-добро отвеждане на топлината в сравнение с традиционните модели, понякога намалявайки топлинните проблеми с около 17 процента според полеви тестове. При изграждането на роботизирани ръце, инженерите използват профили, които включват пространство за кабели, без да се компрометира структурната здравина. Когато става въпрос за прецизност, екструдираните части могат да постигнат допуски в рамките на около плюс или минус 0.1 милиметър. Това ниво на точност означава много по-малко необходимост от допълнителна обработка след производството, което потенциално може да спести на компаниите до три четвърти от разходите, които биха направили при фрезовни процеси.
Алуминиевите профили 2020 са станали наистина важни за намаляване на теглото на автомобилите, особено при електрическите превозни средства. Тъй като ЕV возилата трябва да носят тежките батерийни пакети, намаляването на общото тегло на автомобила прави голяма разлика. Особеното при този алуминиев сплав е нейната якост в сравнение с фактически лекотата му. Производителите на автомобили могат да изграждат рамки, които тежат около 30 до 40 процента по-малко в сравнение с тези от стомана, а все пак да отговарят на стандартите за безопасност при катастрофи. За части като напречни греди и монтажни места на окачване, инженерите създават тези сложни екструзии с няколко вътрешни кухи съединения. Тези конструкции помагат по-добре да се разпределят силите по време на злополуки и да абсорбира ударите по-ефективно. По-малко тегло означава по-добро икономисане на гориво за обикновените коли и по-дълъг пробег за електрическите. Освен това има още едно предимство, за което малко хора говорят: алуминият провежда топлината толкова добре, че помага батериите да се поддържат при оптимални температури, което става все по-важно, докато се движим към все по-напреднали технологии за електрически превозни средства в следващите години.
Екструдиран алуминий 2020 играе важна роля в авиационни приложения като ребра на крилата и компоненти на шасито. Всеки един килограм, който се спести, директно се превръща в по-добра икономия на гориво за самолетите. Повечето търговски самолети всъщност получават около 80% от общото си тегло от различни видове алуминиеви сплави. Когато се обърне внимание към транспортния сектор, този материал се използва при рамите на железопътните вагони и различни морски фитинги, тъй като може да поема многократни цикли на натоварване без да се разрушава. За модулните строителни проекти персонализираните екструзии са истински променлив фактор. Те позволяват на строителите да сглобяват префабрикувани конструкции изключително бързо чрез онези връзки от тип „закачи и щракни“. Изпълнителите отбелязват, че ръчната работа на площадката се намалява почти наполовина при работа с тези системи. Постоянното представяне и бързото време за монтаж означават, че алуминий 2020 остава незаменим за ключови инфраструктурни проекти, където надеждността и скоростта са от решаващо значение.
Водещ производител на електрически превозни средства преосмисли подрамката на своя флагмански SUV модел, използвайки екструдиран алуминий 2020. Инженерите разработиха обединени надлъжни рамки с вътрешни канали за укрепване, като замениха повече от 120 стоманени части с една единствена екструдирана конструкция. Редизайнът постигна:
Компонентът издържа 1 000 часа солен спрей тест, отговаряйки на стандартите за издръжливост, докато остава напълно рециклируем – което съответства на изискванията за устойчиво производство в модерната автомобилна индустрия.
Алуминиевите профили 2020 предлагат голяма якост в сравнение с тяхното тегло – приблизително една трета от теглото на стоманата, но все пак устойчиви при подобни натоварвания. Това прави реална разлика, когато става въпрос за икономисане на енергия по време на транспортиране и производствени процеси. По-леките части означават, че превозните средства и самолетите изразходват по-малко гориво, а заводите използват по-малко електроенергия общо взето. Някои проучвания показват икономия от около 30-35% в определени приложения в автомобилната и авиационната индустрия. Интересното е колко ефективно работи самият метод на екструзия. В сравнение с други методи, отпадъците са минимални. Когато всичко върви гладко на производствената линия, бракът остава под 5%. Този вид ефективност е много важна при неща като изграждане на рамки за електрически коли или сглобяване на модулни сгради, където всяка частица материал допринася за създаването на нещо по-екологично и по-икономично на дълъг етап.
Серията 2020 помага на производителите да използват екологични материали, защото може да се рециклира многократно, без да губи здравина или качество. Когато компании рециклират екструдиран алуминий вместо да произвеждат нов, спестяват около 95% от енергийните разходи в сравнение с първичните методи на производство. Това намалява въглеродния след на продукта с около 90% през целия му жизнен цикъл. Удивително, но приблизително три четвърти от целия алуминий, произведен в историята, все още се използва някъде по света, което показва защо този материал толкова добре се вписва в концепцията на кръговата икономика. Поради тези предимства при рециклирането, много архитекти и инженери избират екструдиран алуминий 2020 за проекти, насочени към получаване на сертификат LEED или изпълняващи строги правила за емисии. За бизнесите, които се стремят към устойчиво развитие, осъзнаването, че материалите ще бъдат използвани активно дълго след първоначалната им употреба, става важен фактор при избора на строителни компоненти.
Процесът на екструзия на алуминий включва загряване на кръгли билинги, за да се направят достатъчно меки, за да бъдат пресувани през специално изработени стоманени матрици от хидравлични преси, като се оформят в профили с минимални отпадъци.
Алуминиевата сплав 2020 се използва поради високата си якост при оставане, което я прави идеална за структурни компоненти, изискващи издръжливост и товароносими свойства.
Екструдиран алуминий 2020 се използва в автомобилни рами, авиокосмически приложения, транспортни сектори и модулно строителство поради лекотата, здравината и издръжливостта му.
Възможността за рециклиране на екструдиран алуминий 2020 позволява на производителите значително да спестят енергийни разходи и да намалят въглеродния си отпечатък, насърчавайки устойчивост.
Провайдер на комплексни решения, който интегрира проучвания и разработки, производство, продажби и управление на веригата на доставки.
