EN
NOVO PRODUTO HENTON · LANZAMENTO DE PRODUTO
Novo produto | Unidades de accionamento e de cola de cadea de velocidade simple Henton 08BS
Unha aproximación máis modular ao accionamento, retorno e tensión para transportadores de paletes
Unidade de accionamento do transportador · Unidade modular de tensión · Conxuntos integrados da cabeza e da cola
Dongguan Henton Aluminum Co., Ltd. | Artigo sobre novo produto
Nos procesos automatizados de montaxe, inspección, amortiguación e transferencia de materiais, un transportador pode parecer que fai pouco máis que mover un produto dun posto ao seguinte. Na práctica, con todo, as pezas que máis influencian a estabilidade a longo prazo non son, con frecuencia, o bastidor visible de perfil de aluminio, senón os mecanismos de accionamento, retorno e tensión situados nas dúas extremidades do transportador.
Unha entrega estable de potencia na extremidade de accionamento, un acoplamento correcto entre as rodas dentadas e a cadea, a sincronización das dúas correntes da cadea e a capacidade da extremidade traseira para compensar a elongación da cadea afectan directamente ao ruído, ás vibracións, ao salto de dente, ao desalineamento, á estabilidade na acumulación e aos custos de mantemento. Nun transportador de palets de velocidade única 08BS, as unidades dianteira e traseira son, por tanto, moito máis que dous bloques de montaxe: son os nodos extremos críticos que pechan o bucle de transmisión de potencia do transportador.
Para satisfacer a demanda dos fabricantes de equipos de automatización, integradores de máquinas personalizadas e usuarios finais de compoñentes modulares de transportadores, Dongguan Henton Aluminum Co., Ltd. presentou as súas unidades de accionamento por cadea de velocidade simple 08BS e as súas unidades de cola. A gama inclúe a carcasa de accionamento do transportador, o módulo de accionamento frontal, o módulo de retorno traseiro e a unidade de tensión modular, o que axuda aos clientes a reducir o traballo implicado no deseño dende cero, na adquisición separada de pezas, na comprobación reiterada da compatibilidade e na posta en marcha no lugar. O resultado é unha forma máis eficiente de construír ou actualizar un transportador de paletas 08BS.
[Unidades de accionamento por cadea de velocidade simple 08BS e unidades de cola sobre fondo branco]
08BS é unha especificación de cadea transportadora de rolos amplamente utilizada para o transporte de paletas, o transporte de portapezas e a loxística en proceso nas liñas de montaxe. Ao contrario dunha cadea convencional de transmisión de potencia, cuxa función principal é transmitir par, unha cadea de grandes rolos 08BS pode proporcionar tracción ao mesmo tempo que soporta ou impulsa a paleta situada sobre ela. As portapezas, os dispositivos de suxeición e os produtos poden, polo tanto, desprazarse de maneira constante ao longo da sección transportadora.
Segundo os datos industriais habitualmente dispoñíbeis para a cadea de roldas grandes 08BS-27, a cadea base ten normalmente un paso de 12,7 mm, un diámetro de rolda grande de 27 mm, unha anchura interior de aproximadamente 7,75 mm e un diámetro do perno de aproximadamente 4,45 mm. As roldas grandes poden fornecerse en plástico de enxeñaría ou en acero, segundo a aplicación. Estes valores son só dimensións de referencia industriais comúns. Cada proxecto debe seguir sendo verificado respecto da cadea, a roda dentada e o debuxo aprobado que se estean empregando; a denominación «08BS» por si soa non substitúe a revisión do conxunto e das interfaces.
O termo «de velocidade única» non significa ineficiente nin adecuado só para unha operación moi lenta. Distingue esta disposición dos sistemas de cadea de 2,5 e 3 veces a velocidade. Coa cadea de velocidade única, o desprazamento da paleta está moito máis próximo á velocidade lineal da cadea, polo que a relación de movemento é directa e predecible. Esta configuración é moi adecuada para aplicacións que priorizan a capacidade de carga, o desprazamento suave, a compatibilidade coa acumulación de paletas e a fiabilidade mecánica. As aplicacións documentadas publicamente inclúen transportadores para a montaxe de compoñentes automotrices, liñas de paletas de alta capacidade e sistemas modulares de transporte de pezas.
Cando o ciclo de produción require amortiguación, unha unidade de parada pode reter un palete nunha estación definida mentres a cadea ou o mecanismo de rolos continúa en marcha. Unha vez que se libera a parada, o palete avanza á seguinte operación. Ao engadir unidades de elevación e localización, mecanismos de transferencia, elevadores, mesas xiratorias, sensores e un sistema de control, o transportador pode converterse nunha plataforma de automatización completa con funcións de acumulación, posicionamento, transferencia entre liñas, devolución de paletes e carga ou descarga automáticas.
Un transportador de cadea 08BS completo normalmente inclúe un motor reductor, un eixe de accionamento, ruedas dentadas, unha cabeza de accionamento, unha unidade de cola impulsada ou de tensión, cadeas do transportador, raíles guía ou bandas de desgaste, estrutura de perfil de aluminio, paletes, unidades de parada e un sistema de control eléctrico. A cadea crea o bucle continuo de transporte, pero os conxuntos da cabeza e da cola son os que introducen a enerxía, mantén a traxectoria correcta da cadea e controlan a súa tensión.
O extremo de accionamento transfire o par do motor reductor ao eixe de accionamento, que fai xirar os piñóns de ambas as dúas bandas de forma sincronizada. Ao encaixaren os dentes do piñón na cadea, as dúas ramas da cadea circulan ao longo das súas pistas e moven os palets cara adiante. As dimensións do furo e da ranura para chaveta, o axuste entre o eixe e a cuba, o alineamento dos piñóns, a rigidez do soporte dos rodamientos e os puntos de montaxe inflúen na estabilidade da transmisión durante este proceso.
A parte traseira principal serve para devolver a cadea, guiala e axustar a súa tensión. Durante o funcionamento a longo prazo, o desgaste normal nos pernos, buxías e superficies de engranaxe pode aumentar gradualmente o paso efectivo da cadea. As variacións de temperatura, as cargas cambiantes e as tolerancias de instalación tamén poden alterar a tensión da cadea. Unha cadea demasiado frouxa pode vibrar, saltar dentes, xerar impactos e producir ruído; unha cadea demasiado apretada engade carga innecesaria á cadea, ás rodas dentadas e aos rodamientos, acelerando o desgaste. Por tanto, é esencial dispor dunha unidade traseira de tensión estable e accesible para garantir unha fiabilidade duradeira.
A orientación para a resolución de problemas na industria identifica reiteradamente o desalineamento das ruedas dentadas, a tensión inadecuada, a lubricación insuficiente, a combinación incorrecta de ruedas dentadas e cadeas, e o desgaste dos compoñentes como causas frecuentes de ruído, salto de dentes, vibración e atascos. Aquí é onde as unidades modulares de cabeza e cola crean valor práctico. Ao integrar as ruedas dentadas, os soportes de rodamientos, os puntos de montaxe, a cuberta protectora e a estrutura de tensión en módulos estandarizados, redúcese o número de erros derivados da fabricación improvisada no lugar e ofrécense aos deseñadores, montadores e equipos de mantemento unha base mecánica máis clara.
As novas unidades de transmisión por cadea de velocidade única 08BS de Henton e as unidades traseiras están deseñadas para transportadores de paletes que empregan cadeas de roldas 08BS. A páxina do produto presenta un conxunto integrado de compoñentes frontais e traseiros. O módulo de transmisión proporciona a entrada de potencia e a transmisión mediante ruedas dentadas, mentres que o módulo traseiro devolve, guía e tenso a cadea. Os conxuntos poden empregarse en liñas de montaxe automatizadas, transportadores de pezas, sistemas de circulación de paletes e outros equipos personalizados de transporte.
Baseado na información actualmente mostrada na páxina do produto, o conxunto principal combina compoñentes de aluminio-aleación e acero ao carbono e incorpora superficies acabadas por rectificado. A aleación de aluminio axuda a reducir o peso do módulo, crea unha aparencia industrial limpa e intégrase de forma natural cos marcos de transportadores de perfís de aluminio. O acero ao carbono úsase onde a transmisión, o soporte ou as cargas mecánicas localizadas requiren maior resistencia. Os dous materiais están asignados segundo a súa función: as cubertas e os bloques de montaxe resaltan a modularidade e a facilidade de montaxe, mentres que os eixes, as rodas dentadas e outras pezas suxeitas a cargas resaltan a rigidez, a resistencia ao desgaste e a transmisión fiable de potencia.
A configuración do cabezal de accionamento mostrada na páxina do produto ten un furo redondo de 25 mm e unha ranura de chaveta de 8 mm para a súa conexión cun eixe de accionamento e unha disposición de transmisión compatibles. Unha unión con chaveta transmite o par entre o eixe e o cubo, sendo moi adecuada para as condicións de funcionamento continuo comúns nas bandas transportadoras automatizadas. Como a potencia do motor, a relación de transmisión, a velocidade de transporte, a carga total, o diámetro do eixe e o espazo de instalación varían dunha liña a outra, os clientes deben confirmar o diámetro do furo, a ranura da chaveta, a especificación da cadea, o tipo de roda dentada e os puntos de montaxe antes de realizar o pedido, en vez de seleccionar a unidade só pola súa aparencia.
Os módulos empregan unha forma exterior relativamente pechada e ordenada que agrupa as partes internas de transmisión e soporte nun conxunto compacto. Isto minimiza a estrutura exposta e axuda ás unidades de cabeza e cola a formar unha aparencia de máquina cohesiva e profesional cun transportador de perfil de aluminio. A disposición modular tamén permite a repetición da construción do equipo: cando o mesmo deseño de transportador se replica en varias liñas de produción, as interfaces comúns, os puntos de montaxe e a lóxica de pezas de reposto reducen a enxeñaría repetitiva e simplifican o mantemento a longo prazo.
Cando se deseña unha cabeza e cola convencionais personalizadas de transportador a partir de pezas individuais, o construtor adoita ter que adquirir por separado rodamientos, ruedas dentadas, eixes, placas de montaxe, proteccions, bloques de tensión e elementos de fixación, e logo volver a debuxar o conxunto para a sección de perfil e anchura de paleta seleccionadas. Unha cadea de suministro fragmentada aumenta o traballo de enxeñaría e pode provocar inconsistencias nas posicións dos furos, na altura dos eixes, na localización da liña da cadea ou nas proteccions durante a montaxe.
Henton fornece as funcións esenciais no extremo de accionamento e no extremo de cola como módulos coordinados, permitindo aos fabricantes de equipos completar o deseño do transportador circundante arredor de interfaces definidas. Para liñas de montaxe, inspección e devolución de paletas replicadas, esta aproximación pode reducir o tempo necesario para preparar a lista de materiais (BOM), coordinar as compras e axustar os compoñentes no lugar.
Unha estrutura totalmente de acero pode proporcionar unha alta rigidez, pero é pesada e menos flexible na súa aparencia e nas modificacións posteriores. Un deseño totalmente de aluminio pode non ser apropiado para as roldas dentadas, os eixes e as zonas sometidas a cargas elevadas. A combinación de aleación de aluminio con acero ao carbono asigna a cada material o papel no que mellor desempeña: o módulo mantense limpo, relativamente lixeiro e fácil de instalar, mentres que as localizacións críticas da transmisión conservan as propiedades mecánicas que requiren.
As modernas bandas transportadoras automatizadas utilizan frecuentemente perfís de aluminio industrial porque as súas ranuras estandarizadas permiten conexións flexibles e a instalación sinxela de sensores e accesorios. Ademais, permiten a expansión posterior ou a modificación da liña sen necesidade de soldadura extensiva. Henton ten ampla experiencia en perfís de aluminio industrial e compoñentes para bandas transportadoras, e pode coordinar os conxuntos de accionamento e de cola cos perfís das bandas transportadoras, as guías, as bandas antidesgaste, as patas e os conectores, polo que o módulo final se converte nunha parte integrada da liña, e non nun compoñente illado que resulte difícil de incorporar.
Un transportador de cadea non permanece permanentemente libre de mantemento despois da instalación inicial. Unha cadea nova pode alongarse lixeiramente durante o seu período de asentamento, mentres que zonas longas de acumulación, arranques e paradas frecuentes e variacións na carga poden alterar as súas condicións de funcionamento. Unha unidade modular de tensión ofrece un punto claro de axuste. O persoal de mantemento pode avaliar o son de funcionamento, a frouxa da cadea, o encaixe coa roda dentada e as instrucións da máquina, e logo axustar a tensión antes de que unha frouxa ou unha tensión excesiva provoquen un fallo.
As zonas da cabeza e da cola conteñen eixes rotativos, roldanas e a traxectoria de retorno da cadea, polo que son tanto puntos de mantemento como zonas que requiren unha protección coidadosa. Unha carcasa modular ordenada apoia un deseño compacto e facilita a planificación consistente de proteccions, acceso para inspección e etiquetas de seguridade. Se a cadea, as roldanas ou os rodamientos requiren servizo, os técnicos poden inspeccionar e retirar o módulo correspondente sen desmontar unha gran parte do transportador.
Para os fabricantes de equipos de automatización, o valor dun módulo non radica só no feito de que se poida instalar despois da compra. Máis importante é que se converte nunha unidade de deseño reutilizable. As máquinas estándar poden invocar un conxunto probado para abreviar os ciclos de deseño mecánico. Os proxectos personalizados poden entón ser verificados tendo en conta a anchura da paleta, a distancia entre centros da cadea, a interface do eixe de accionamento, a disposición do motor, a dirección de instalación e o espazo dispoñible, preservando así a flexibilidade do proxecto sobre unha base estandarizada.
As unidades de transmisión por cadea de velocidade única Henton 08BS e as unidades traseiras poden empregarse en moitas aplicacións automatizadas de transporte nas que as paletas, os portadores de pezas ou os fixadores transportan o produto.
Nas liñas de montaxe de compoñentes automotrices, as pezas son a miúdo relativamente pesadas e pasan por múltiples operacións, como montaxe, apertado, probas, escaneo de códigos e descarga. Unha cadea de velocidade única 08BS pode transportar paletes ao longo de seccións rectas, mentres que as unidades de parada crean buffers controlados entre estações. Dispositivos de elevación e localización ou robots poden entón realizar operacións precisas na peza de traballo posicionada.
Na fabricación de baterías de nova enerxía, motores eléctricos e caixas de cambios, as paletes adoitan levar compoñentes que teñen tanto un peso significativo como requisitos específicos de posición. Os conxuntos modulares de accionamento e cola poden combinarse con estruturas de perfís de aluminio, paletes, pasadores de localización, mecanismos de elevación e sensores para crear células de transporte automatizadas cun ciclo de produción claramente controlado.
Nas aplicacións de electrodomésticos, ferramentaría, montaxe de electrónica e fabricación industrial xeral, un transportador de paletas 08BS pode manexar a transferencia de pezas en proceso, a montaxe en liña, as probas funcionais, os buffers de envellecemento e o transporte previo ao empaquetado. Nas liñas de produción flexibles con varios tipos de produtos, poden montarse fixacións intercambiables nas paletas para que un só transportador poida acomodar diferentes pezas.
Para a loxística de almacén e ao longo da liña, un transportador de paletas pode interconectarse con elevadores, unidades de transferencia, mesas xiratorias, transportadores de rolos e robots para cargar pezas na liña, transferilas entre niveis, cambiar a súa dirección, devolver as paletas baleiras e descargar os produtos acabados. Como fundamento de potencia e tensión para cada sección recta do transportador, as unidades modulares de cabeza e cola facilitan a división dun sistema complexo en células estándar ben definidas.
Un transportador estable non pode deseñarse avaliando un só compoñente de forma illada. O deseño completo debe ter en conta a carga, a velocidade, o tempo takt, a lonxitude de acumulación e o acceso para a manutención. Un proceso práctico de configuración normalmente segue a lóxica indicada a continuación.
En primeiro lugar, defina a carga transportada. Confirme o peso de cada peza de traballo, o peso da paleta, as dimensións da paleta, a localización do centro de gravidade, o material da parte inferior da paleta e se se permite a acumulación. O contacto entre a parte inferior da paleta e os rolos da cadea ou as bandas de desgaste afecta á resistencia ao rodamiento, ao rozamento na acumulación e á vida útil.
En segundo lugar, defina os parámetros do transportador. Estes inclúen a lonxitude efectiva de transporte, a anchura da paleta, a altura do transportador, a velocidade de funcionamento, o número de paletas acumuladas ao mesmo tempo, a carga total máxima e a separación entre as patas. A bibliografía de selección pública para transportadores completos de paletas 08BS mostra configuracións de exemplo con velocidades máximas de ata 20 m/min e lonxitudes de transportador de aproximadamente 10 m. A carga acumulada permitida varía segundo o deseño específico do transportador, o material da cadea-roldana e a disposición da banda de desgaste. Estas cifras industriais fornécense só para explicar as posibilidades típicas a nivel de sistema; non son valores clasificados para as unidades de cabeza e cola de Henton. Cada proxecto debe recalcularse empregando o motor, a caixa de cambios, as ruedas dentadas, o eixe, os rodamientos, a resistencia do transportador e o factor de seguridade de deseño seleccionados.
Terceiro, axuste o sistema de accionamento. Seleccione a potencia do motor con reductora e a relación de redución a partir da velocidade requerida da cadea, da resistencia á arrancada en carga completa, da resistencia á acumulación e da eficiencia de transmisión. Confirme ao mesmo tempo o lado do motor, a dirección de saída, o método de acoplamento e o rango de velocidade de frecuencia variable. Un motor máis grande non é automaticamente mellor: un tamaño insuficiente pode provocar arranques difíceis e sobrecarga, mentres que unha potencia excesiva pode transmitir un impacto máis severo á cadea e á estrutura se a transportadora se atasca.
Cuarto, verifique as interfaces de accionamento. O diámetro do eixe de accionamento, o furo, a ranura para chaveta, o número de dentes da roda dentada, a distancia entre as dúas rodas dentadas, as posicións dos rodamientos e os furos de montaxe do perfil deben ser mutuamente compatibles. Os 25 mm de diámetro redondo do furo e os 8 mm de ranura para chaveta mostrados na páxina actual do produto son dimensións de interface confirmadas e deben incluírse ao comprobar a conexión do eixe, do acoplamento ou da caixa de cambios.
Quinto, configurar os módulos funcionais. Utilice unidades de parada cando a liña require tempos de permanencia nas estacións e control do ciclo; engada mecanismos de elevación e localización cando as operacións requiran un posicionamento preciso; empregue unidades de transferencia ou mesas xiratorias para cambios de dirección de 90 graos ou transferencias entre liñas paralelas; adopte unha disposición de retorno ou bucle de dous niveis cando os palets baleiros deben circular; e combine sensores, lectores de códigos de barras, RFID e controles PLC cando se exixa trazabilidade do proceso.
Para mellorar a precisión da oferta e a eficiencia da confirmación técnica, os clientes deberían facilitar tanta información como sexa posible dos seguintes puntos ao solicitar información sobre a transmisión por cadea de velocidade única Henton 08BS e as unidades de cola:
Canto máis completa sexa a información, máis fácil será determinar se se pode empregar directamente un conxunto estándar e que interfaces requiren axuste. Para a modernización de equipos existentes, recoméndanse fotografías do transportador, das dimensións críticas de montaxe e das denominacións actuais da cadea e das roldanas. Para un novo proxecto, os clientes poden facilitar debuxos dos palets, os requisitos de tempo de ciclo (takt-time) e o deseño da liña, de xeito que ambas as partes poidan confirmar a compatibilidade ao nivel do sistema.
Durante a instalación, comprobe primeiro os puntos de montaxe nas extremidades do accionamento e da cola e asegúrese de que as dúas ruedas dentadas teñan un alinhamento coaxial adecuado. A distancia entre os centros das liñas da cadea dereita e esquerda debe coincidir coas guías, os perfís do transportador e a plataforma, para que as cadeas non se vean sometidas continuamente a forzas laterais durante a operación. Tras conectar a cadea, axuste a súa tensión segundo o deseño do equipo e, a continuación, faga xirar manualmente o sistema ou realice unha proba sen carga a baixa velocidade para verificar que o movemento de retorno é suave, sen zonas excesivamente apertadas nin fricción anormal.
Unha vez que o funcionamento sen carga sexa normal, proceder gradualmente mediante probas con unha soa paleta, carga parcial e carga total. Observar se a arrancada, a parada, a acumulación e a liberación son suaves. Se aparece un son anormal periódico, comprobar a excentricidade da roda dentada, os eslabóns ríxidos da cadea, a orientación incorrecta do eslabón de unión, unha incompatibilidade entre cadea e roda dentada, as xuntas das bandas de desgaste e a interferencia de obxectos estranhos. Se a cadea salta dentes ou vibra, inspeccionar primeiro a tensión, o alineamento da roda dentada e se a carga aplicada supera o intervalo de deseño.
A manutención rutineira debe incluír a eliminación do pó, as virutas e o aceite ao redor das unidades de cabeza e cola, así como a inspección dos elementos de unión, rodamientos, ruedas dentadas, cadeas e bandas de desgaste para detectar desgaste. O método e o intervalo de lubrificación deben seleccionarse segundo o material real da cadea, a velocidade, o ambiente e as instrucións do fabricante da cadea; máis aceite non é necesariamente mellor. Nas aplicacións con roldas de plástico de enxeñaría, requisitos de limpeza na produción ou presenza de pó en suspensión no aire, unha lubrificación inadecuada pode contaminar tanto as paletas como as vías de guía.
Tamén se debe conservar un acceso adecuado ao servizo e a protección. Os operarios nunca deben tocar os eixes en rotación, as ruedas dentadas nin a zona de retorno da cadea mentres o equipo esté en funcionamento. Antes de axustar a tensión, realizar unha inspección ou substituír compoñentes, a máquina debe detenerse, illarse da súa fonte de enerxía e asegurarse contra reinicios inesperados, conforme aos procedementos de seguridade do lugar.
Ademais das unidades de transmisión por cadea de velocidade única 08BS recentemente introducidas e das unidades de cola, Henton fabrica e fornece perfís de aluminio industriais, perfís para transportadores, estruturas para automatización, compoñentes directrices e conectores relacionados. Para os fabricantes de equipos, coordinar as unidades de cabeza e cola, o bastidor de perfís de aluminio, as patas e os accesorios baixo unha lóxica estrutural única pode reducir as discrepancias dimensionais e a ambigüidade na responsabilidade entre múltiples fornecedores. Para as fábricas de usuarios finais, tamén simplifica a xestión de pezas de reposto, a expansión das liñas e as futuras modificacións das máquinas.
Se o proxecto implica a construción dun novo transportador de paletas 08BS ou a substitución do accionamento, a estrutura de tensión, a cabeza ou a cola no equipamento existente, os clientes poden consultar a Henton coa denominación da cadea, os datos das paletas, as dimensións do transportador, a velocidade, a carga e o deseño do emplazamento. Henton pode analizar as intercaras dos produtos e os compoñentes de soporte en función dos planos reais e dos requisitos do proxecto, de modo que un módulo estandarizado se adapte realmente á máquina, e non se seleccione só porque as súas dimensións externas parecen semellantes.
A estabilidade dun transportador automatizado depende de máis ca da potencia do motor e da rigidez do bastidor. Cada intercaria de transmisión debe coincidir, cada roda dentada debe estar aliñada e cada tramo da cadea debe funcionar cunha tensión adecuada. A unidade de cabeza introduce a potencia de forma fiable; a unidade de cola devolve e condiciona a cadea. Xuntas, establecen a base mecánica sobre a que opera todo o transportador.
As novas unidades de transmisión por cadea de velocidade única 08BS e as unidades de cola de Henton convirten estas estruturas críticas en módulos máis claros, máis ordenados e reutilizables. Axudan aos fabricantes de equipos de automatización a reducir o traballo de deseño repetitivo, axudan ás empresas de produción a mellorar o acceso ao mantemento e proporcionan compoñentes base fiables para o transporte de paletas, o transporte de portapezas, liñas de montaxe e inspección, e sistemas de loxística lateral á liña.
Se está planeando un transportador de paletas 08BS ou necesita substituír a carcasa do accionamento, a unidade de tensión, o conxunto da cabeza ou o conxunto da cola nunha liña existente, indique, por favor, a denominación da cadea, as dimensións da paleta, a carga, a velocidade, a anchura do transportador e os planos de instalación. Henton revisará as interfaces e axudará a confirmar a configuración apropiada para o seu proxecto.
