EN
HENTON NOVÝ VÝROBEK · UVEDENÍ NA TRH
Nový produkt | Jednorychlostní řetězový pohon a koncové jednotky Henton 08BS
Modulárnější přístup k pohonu, návratu a napínání pásových dopravníků pro palety
Pohonná jednotka dopravníku · Modulární napínací jednotka · Integrované hlavové a koncové sestavy
Dongguan Henton Aluminum Co., Ltd. | Článek o novém výrobku
V automatizovaných procesech montáže, kontroly, vyrovnávání a přepravy materiálů se dopravník může zdát dělat jen to, že přesune výrobek z jedné stanice na druhou. Ve skutečnosti však části, které nejvíce ovlivňují dlouhodobou stabilitu, často nejsou viditelný rám z hliníkového profilu, ale spíše mechanismy pohonu, návratu a napínání umístěné na obou koncích dopravníku.
Stabilní dodávka výkonu na pohonné straně, správné zapojení mezi ozubenými koly a řetězem, synchronizace obou řetězových větví a schopnost koncové části kompenzovat prodloužení řetězu přímo ovlivňují hladinu hluku, vibrace, přeskočení zubů, nesprávné vedení řetězu, stabilitu hromadění a náklady na údržbu. U jednorychlostního dopravníku pro palety typu 08BS jsou proto hlavová i koncová jednotka mnohem více než pouhé montážní bloky: jedná se o kritické koncové uzly, které uzavírají smyčku přenosu výkonu dopravníku.
Aby vyhovila poptávce výrobců automatizačního zařízení, dodavatelů přizpůsobených strojů a koncových uživatelů po modulárních prvcích pro dopravníky, společnost Dongguan Henton Aluminum Co., Ltd. představila své jednorychlostní řetězové pohony a koncové části řady 08BS. Tato řada zahrnuje pouzdro pohonné jednotky dopravníku, modul hlavního pohonu, modul koncového návratu a modulární napínací jednotku, čímž pomáhá zákazníkům snížit náklady spojené s návrhem od základu, samostatným zakoupením dílů, opakovanou kontrolou kompatibility a uváděním do provozu na místě. Výsledkem je efektivnější způsob stavby nebo modernizace dopravníku s paletami typu 08BS.
[Jednorychlostní řetězové pohony a koncové části řady 08BS na bílém pozadí]
08BS je specifikace řetězu s válečky, která se široce používá pro přepravu palet, přepravu nosičů polotovarů a logistiku v průběhu výroby na montážních linkách. Na rozdíl od konvenčního řetězu pro přenos výkonu, jehož hlavní úlohou je přenos krouticího momentu, může řetěz 08BS s velkými válečky zároveň poskytovat tažnou sílu a zároveň podporovat nebo pohánět paletu nad ním. Nosiče polotovarů, upínací zařízení a výrobky se tak mohou pohybovat rovnoměrně po úseku dopravníku.
Podle běžně dostupných průmyslových údajů pro velkorolový řetěz 08BS-27 má základní řetěz obvykle rozteč 12,7 mm, průměr velkého rolíku 27 mm, vnitřní šířku přibližně 7,75 mm a průměr čepu přibližně 4,45 mm. Velké rolíky mohou být dodávány z inženýrského plastu nebo oceli v závislosti na konkrétním použití. Tyto hodnoty jsou pouze běžné průmyslové referenční rozměry. Každý projekt je nutné stále ověřit proti přesnému řetězu, ozubenému kolu a schválenému výkresu, které se používají; samotné označení „08BS“ nenahrazuje kontrolu sestavy a rozhraní.
Výraz „jednorychlostní“ neznamená neefektivní nebo vhodné pouze pro velmi pomalý provoz. Odlišuje tento uspořádání od řetězových systémů s 2,5násobnou a 3násobnou rychlostí. U jednorychlostního řetězu je pohyb palet mnohem blíže lineární rychlosti řetězu, takže vztah mezi pohyby je přímý a předvídatelný. Toto uspořádání je vhodné pro aplikace, které kladou důraz na nosnost, hladký pohyb, kompatibilitu s akumulací palet a mechanickou spolehlivost. Veřejně zdokumentované aplikace zahrnují dopravníky pro montáž automobilových komponent, těžké paletové linky a modulární systémy pro přepravu obrobků.
Pokud výrobní cyklus vyžaduje dočasné zadržení, může jednotka pro zastavení držet paletu na definované stanici, zatímco řetězový nebo válečkový mechanismus nadále běží. Po uvolnění zastavení se paleta posune k další operaci. Přidáním jednotek pro zvedání a polohování, převodních mechanismů, zvedacích zařízení, otočných stolů, senzorů a řídicího systému se dopravník může stát kompletní automatizační platformou s funkcemi akumulace, polohování, převodu mezi linkami, návratu palet a automatického naložení či vyložení.
Kompletní dopravník s řetězem 08BS obvykle zahrnuje ozubený motor, hnaný hřídel, ozubená kola, pohonnou hlavu, pasivní (napínací) koncovou jednotku, dopravní řetězy, vodící lišty nebo opěrné proužky, rámovou konstrukci z hliníkového profilu, palety, jednotky pro zastavení a elektrický řídicí systém. Řetěz vytváří nepřerušenou dopravní smyčku, avšak pohonná a koncová sestava zajišťují přívod výkonu, udržují správnou dráhu řetězu a regulují jeho napnutí.
Pohonný konec převádí točivý moment z převodového motoru na pohonný hřídel, který synchronně otáčí ozubenými koly na obou stranách. Když zuby ozubeného kola zapadají do řetězu, obě řetězové větve obíhají po svých dráhách a posunují palety vpřed. Průměr díry a rozměry drážky pro klíč, uložení hřídele do náboje, zarovnání ozubeného kola, tuhost ložiskového uložení a montážní referenční body všechny ovlivňují stabilitu převodu během tohoto procesu.
Zadní část hlavně obrací řetěz zpět, vede ho a umožňuje nastavení napnutí. Během dlouhodobého provozu může běžné opotřebení kolíků, vložek a povrchů záběru postupně zvětšovat efektivní rozteč řetězu. Variace teploty, měnící se zatížení a montážní tolerance mohou také ovlivnit napnutí řetězu. Příliš uvolněný řetěz může vibrovat, přeskočit zub, vyvolat nárazy a stát se hlučným; příliš napnutý řetěz naopak zbytečně zatěžuje řetěz, ozubená kola a ložiska a urychluje jejich opotřebení. Stabilní a snadno přístupná napínací zadní jednotka je proto nezbytná pro trvalou spolehlivost.
Průvodce řešením problémů v průmyslu opakovaně uvádí nesouosost ozubených kol, nesprávné napnutí, nedostatečné mazání, neslučitelnost ozubených kol a řetězů a opotřebení komponent jako běžné příčiny hluku, přeskakování zubů, vibrací a zaseknutí. Právě zde modulární hlavové a koncové sestavy přinášejí praktickou hodnotu. Integrováním ozubených kol, ložiskových podpor, montážních referenčních ploch, ochranného pouzdra a napínací konstrukce do standardizovaných modulů se snižují chyby způsobené improvizovaným montážním zámečnictvím na místě a poskytují návrhářům, montérům i týmům pro údržbu jasnější mechanický základ.
Nové jednostupňové řetězové pohony a koncové jednotky modelu 08BS od společnosti Henton jsou navrženy pro dopravníky palet pomocí řetězu 08BS s válečky. Na stránce produktu je prezentován integrovaný komplet hlavových a koncových komponent. Pohonné moduly zajišťují přívod výkonu a pohon ozubeným kolenem, zatímco koncové moduly zajišťují návrat, vedení a napínání řetězu. Tyto sestavy lze použít v automatických montážních linkách, dopravnících pro obrobky, systémech oběhu palet a souvisejícím přizpůsobeném dopravním zařízení.
Na základě informací aktuálně uvedených na stránce produktu se hlavní sestava skládá z komponent z hliníkové slitiny a uhlíkové oceli a je vybavena povrchy s dokončením broušením. Hliníková slitina pomáhá snížit hmotnost modulu, vytváří čistý průmyslový vzhled a přirozeně se integruje s dopravními rámci z hliníkových profilů. Uhlíková ocel se používá tam, kde přenos síly, podpora nebo místní mechanické zatížení vyžadují vyšší pevnost. Obě materiály jsou přiřazeny podle funkce: skříně a montážní bloky zdůrazňují modularitu a snadnou montáž, zatímco hřídele, ozubená kola a další nosné části zdůrazňují tuhost, odolnost proti opotřebení a spolehlivý přenos výkonu.
Konfigurace hnací hlavy zobrazená na stránce produktu má kulatý otvor o průměru 25 mm a drážku pro klíč o šířce 8 mm pro připojení ke shodné hřídeli a převodovému uspořádání. Klíčové spojení přenáší krouticí moment mezi hřídelí a nábojem a je vhodné pro nepřetržitý provoz, který je běžný u automatických dopravníků. Protože výkon motoru, převodový poměr, rychlost dopravy, celková zátěž, průměr hřídele a montážní prostor se liší od jedné linky ke druhé, měli by zákazníci před objednáním potvrdit rozměry otvoru, drážky pro klíč, specifikaci řetězu, typ ozubeného kola a montážní referenční body, nikoli pouze vizuální shodu jednotky.
Moduly využívají relativně uzavřeného a uspořádaného vnějšího tvaru, který seskupuje vnitřní převodní a nosné části do kompaktní sestavy. Tím se minimalizuje počet vystavených konstrukčních prvků a zároveň pomáhá, aby hlavové a krovní jednotky vytvořily s hliníkovým profilovým dopravníkem koherentní a profesionální vzhled stroje. Modulární uspořádání také podporuje opakovanou výrobu zařízení: pokud je stejný návrh dopravníku replikován na několika výrobních linkách, společné rozhraní, montážní referenční body a logika náhradních dílů snižují opakující se inženýrskou činnost a zjednodušují dlouhodobou údržbu.
Když je tradiční vlastní hlavová a koncová část dopravníku navrhována z jednotlivých součástí, musí stavitel často zakoupit ložiska, ozubená kola, hřídele, montážní desky, ochranné kryty, napínací bloky a spojovací prvky odděleně a poté znovu vykreslit sestavu pro vybraný profilový průřez a šířku palety. Fragmentovaný dodavatelský řetězec zvyšuje inženýrskou práci a může vést k nekonzistencím v poloze otvorů, výšce hřídelů, umístění řetězové osy nebo ochranných krytů během montáže.
Společnost Henton dodává základní funkce poháněného a koncového konce jako koordinované moduly, což umožňuje výrobcům zařízení dokončit návrh okolních částí dopravníku kolem definovaných rozhraní. U replikovaných sestav, kontrolních a paletových návratových linek může tento přístup zkrátit přípravu seznamu materiálů (BOM), koordinaci nákupu a čas potřebný pro shodu na stavbě.
Celostříbrná konstrukce poskytuje vysokou tuhost, ale je těžká a méně pružná co se týče vzhledu i pozdějších úprav. Celohliníkový design nemusí být vhodný pro ozubená kola, hřídele a oblasti s vysokým zatížením. Kombinace hliníkové slitiny s uhlíkovou ocelí přiděluje každému materiálu tu roli, ve které dosahuje nejlepšího výkonu: modul zůstává čistý, relativně lehký a snadno montovatelný, zatímco kritické převodové části zachovávají požadované mechanické vlastnosti.
Moderní automatické dopravníky často využívají průmyslové hliníkové profily, protože jejich standardizované drážky umožňují flexibilní spojení a snadnou instalaci senzorů a příslušenství. Dále umožňují pozdější rozšíření nebo úpravu linky bez rozsáhlého svařování. Společnost Henton má rozsáhlé zkušenosti s průmyslovými hliníkovými profily a komponenty dopravníků a dokáže koordinovat pohonné a koncové sestavy s profily dopravníků, vodítky, opěrnými lištami, nohami a spojkami, takže konečný modul tvoří integrovanou součást linky místo izolovaného komponentu, který je obtížné začlenit.
Řetězový dopravník po počáteční instalaci není trvale bezúdržbový. Nový řetěz se může během doby přibrždění mírně prodloužit, zatímco dlouhé zóny hromadění, časté spouštění a zastavování a změny zátěže mohou ovlivnit jeho provozní podmínky. Modulární napínací jednotka poskytuje jasný bod nastavení. Technický personál může posoudit provozní zvuk, průvis řetězu, zapadnutí do ozubených kol a pokyny v návodu k obsluze a poté napětí upravit, než nadměrné uvolnění nebo přílišné napnutí povede k poruše.
Hlavní a koncová část obsahují otáčivé hřídele, ozubená kola a zpětnou dráhu řetězu, čímž jsou současně místy údržby i oblastmi vyžadujícími pečlivé ochranné opatření. Uspořádaný modulární kryt podporuje kompaktní uspořádání a usnadňuje jednotné plánování ochranných krytů, přístupu pro kontrolu a bezpečnostních štítků. Pokud je třeba provést údržbu řetězu, ozubených kol nebo ložisek, technici mohou kontrolovat a odstranit příslušný modul bez nutnosti demontáže velké části dopravníku.
Pro výrobce automatizačního zařízení nemá modul hodnotu pouze v tom, že jej lze po zakoupení nainstalovat. Důležitější je, že se stává opakovaně použitelnou návrhovou jednotkou. Standardní stroje mohou využít ověřené sestavy ke zkrácení cyklů mechanického návrhu. U individuálních projektů lze pak provést kontrolu podle šířky palety, střední vzdálenosti řetězové linky, rozhraní hřídele pohonu, uspořádání motoru, směru instalace a dostupného prostoru, čímž se zachová flexibilita projektu na základě standardizované platformy.
Jednorychlostní řetězový pohon a zadní jednotky Henton 08BS lze použít v mnoha aplikacích automatického dopravního zařízení, ve kterých palety, nosiče polotovarů nebo upínací zařízení přepravují výrobek.
Na montážních linkách automobilových komponentů jsou díly často relativně těžké a procházejí několika operacemi, jako je montáž, utahování, testování, čtení kódů a vykládka. Jednorychlostní řetěz 08BS může převážet palety po přímých úsecích, zatímco zastavovací jednotky vytvářejí řízené mezisklady mezi stanicemi. Zařízení pro zvedání a polohování nebo roboti pak mohou provádět přesné operace na pevně umístěném polotovaru.
Při výrobě baterií pro nové energie, elektrických motorů a převodovek často palety přepravují součásti, které mají jak významnou hmotnost, tak konkrétní požadavky na polohování. Modulární pohonné a koncové jednotky lze kombinovat s rámy z hliníkových profilů, paletami, polohovacími kolíky, zvedacími mechanismy a senzory, čímž vznikají automatizované dopravní buňky s jasně řízeným výrobním cyklem.
V spotřebním zboží, hardwaru, elektronice a obecném průmyslovém výrobním procesu může dopravník palet typu 08BS zajišťovat přepravu položek ve výrobě, montáž na výrobní lince, funkční testování, vyrovnávací zásobníky pro stárnutí a přepravu před balením. Na flexibilních výrobních linkách s několika variantami výrobků lze na palety namontovat vyměnitelné upínací zařízení, čímž jeden dopravník zvládne různé součástky.
Pro skladovou a linkovou logistiku může dopravník palet komunikovat s zdvihacími zařízeními, převodními jednotkami, otočnými stoly, válečkovými dopravníky a roboty za účelem naložení dílů na výrobní linku, přepravy mezi jednotlivými úrovněmi, změny směru pohybu, vrácení prázdných palet a vyložení hotových výrobků. Modulární hlavové a koncové jednotky slouží jako zdroj pohonu a napínání pro každý rovný úsek dopravníku a usnadňují rozdělení složitého systému na jasně definované standardní buňky.
Stabilní dopravník nelze navrhnout vyhodnocením jednoho komponentu izolovaně. Kompletní návrh musí zohlednit zátěž, rychlost, taktový čas, délku akumulace a přístup pro údržbu. Praktický proces konfigurace obvykle následuje níže uvedenou logiku.
Nejprve definujte dopravovanou zátěž. Potvrďte hmotnost každého výrobku, hmotnost palety, rozměry palety, polohu těžiště, materiál spodní strany palety a zjistěte, zda je povolena akumulace. Kontakt mezi spodní stranou palety a kotoučky řetězu nebo opěrnými ploškami ovlivňuje odpor valení, tření při akumulaci a životnost zařízení.
Za druhé definujte parametry dopravníku. Mezi ně patří účinná délka dopravníku, šířka palety, výška dopravníku, rychlost chodu, počet palet akumulovaných najedou, maximální celkové zatížení a rozestupy nohou. Ve veřejně dostupné výběrové literatuře pro kompletní dopravníky palet 08BS jsou uvedeny příkladové konfigurace s maximálními rychlostmi až 20 m/min a délkami dopravníku přibližně 10 m. Povolené akumulované zatížení se liší podle konkrétního provedení dopravníku, materiálu řetězových válečků a uspořádání opěrných pruhů. Tyto průmyslové údaje jsou uvedeny pouze za účelem vysvětlení typických možností na úrovni celého systému; nejedná se o hodnoty udávané pro hlavové a krajní jednotky firmy Henton. Každý projekt je nutné znovu vypočítat s použitím vybraného motoru, převodovky, ozubených kol, hřídele, ložisek, odporu dopravníku a návrhového bezpečnostního faktoru.
Za třetí, vyberte vhodný pohonný systém. Výkon a převodový poměr motoru s převodovkou vyberte na základě požadované rychlosti řetězu, odporu proti rozběhu za plného zatížení, odporu proti akumulaci a účinnosti převodu. Současně potvrďte stranu motoru, směr výstupu, způsob spojení a rozsah frekvenčně řízené regulace otáček. Větší motor není automaticky lepší: nedostatečný výkon může způsobit obtížný rozběh a přetížení, zatímco nadměrný výkon může při zablokování dopravníku vyvolat větší náraz na řetěz i konstrukci.
Za čtvrté, ověřte rozhraní pohonu. Průměr hřídele pohonu, průměr díry v hřídeli, drážka pro klínový klíč, počet zubů ozubeného kola, vzdálenost mezi oběma ozubenými koly, poloha ložisek a rozměry montážních otvorů pro profil musí být vzájemně kompatibilní. Průměr kulaté díry 25 mm a šířka drážky pro klínový klíč 8 mm uvedené na současném produktovém webu jsou potvrzené rozměry rozhraní a musí být zohledněny při kontrolě hřídele, spojky nebo připojení převodovky.
Páté, nakonfigurujte funkční moduly. Použijte zastavovací jednotky, pokud linka vyžaduje zastávku na stanici a řízení cyklu; přidejte mechanismy zdvihání a polohování tam, kde operace vyžadují přesné umístění; pro změnu směru o 90 stupňů nebo přenos mezi paralelními linkami použijte převodní jednotky nebo otočné stoly; pro oběh prázdných palet zvolte dvouúrovňové návratové uspořádání nebo uzavřený okruh; pokud je vyžadována sledovatelnost procesu, kombinujte senzory, čtečky čárových kódů, RFID a řídicí systémy PLC.
Aby byla zvýšena přesnost cenové nabídky a efektivita technického potvrzování, měli by zákazníci při dotazování se na jednorychlostní řetězový pohon a koncové jednotky Henton 08BS poskytnout co nejvíce následujících informací:
Čím úplnější jsou poskytnuté informace, tím snadněji lze určit, zda lze standardní sestavu použít přímo a které rozhraní vyžadují úpravu. U modernizace stávajícího zařízení doporučujeme fotografie dopravníku, kritické montážní rozměry a označení stávajících řetězů a kolíků. U nového projektu mohou zákazníci poskytnout výkresy palet, požadavky na taktový čas a rozvržení linky, aby obě strany mohly potvrdit kompatibilitu na úrovni celého systému.
Během instalace nejprve zkontrolujte montážní referenční body na pohonné i koncové straně a ujistěte se, že oba ozubené kola mají vhodné koaxiální zarovnání. Vzdálenost středů mezi levou a pravou řetězovou linkou musí odpovídat vedením, profilům dopravníku a paletě, aby řetězy během provozu nebyly neustále nuceny do bočního posunutí. Po spojení řetězu nastavte jeho napnutí podle konstrukce zařízení a poté ručně otočte systémem nebo proveďte zkušební chod bez zátěže při nízké rychlosti, abyste ověřili hladký návratní chod bez zjevných míst přílišného napnutí nebo neobvyklého tření.
Jakmile běží provoz bez zátěže normálně, postupně proveďte testy s jedním paletovým závažím, částečnou zátěží a plnou zátěží. Pozorujte, zda jsou hladké spouštění, zastavování, akumulace a uvolňování. Pokud se objeví periodický neobvyklý zvuk, zkontrolujte excentricitu ozubeného kola, tuhost článků řetězu, správnou orientaci spojovacího článku, nesoulad mezi řetězem a ozubeným kolem, spoje opotřebených lišt a interferenci cizích předmětů. Pokud řetěz přeskakuje zuby nebo vibruje, nejprve zkontrolujte napnutí řetězu, zarovnání ozubeného kola a zda aplikovaná zátěž nepřekračuje návrhový rozsah.
Pravidelná údržba by měla zahrnovat odstraňování prachu, třísek a oleje kolem hlavové a koncové jednotky a prohlídku upevňovacích prvků, ložisek, ozubených kol, řetězů a opotřebitelných vodících lišt na příznaky opotřebení. Metoda a interval mazání musí být vybrány s ohledem na skutečný materiál řetězu, rychlost, provozní prostředí a pokyny výrobce řetězu; více oleje není nutně lepší. V aplikacích s valíky z technického plastu, v prostředích s náročnými požadavky na čistotu výroby nebo v prostředích s prachem ve vzduchu může nevhodné mazání znečistit jak palety, tak vodící dráhy.
Musí být také zachován dostatečný přístup pro údržbu a ochranné kryty. Obsluha nesmí za provozu zařízení nikdy přicházet do styku s rotujícími hřídeli, ozubenými koly ani s oblastí návratu řetězu. Před napínáním, kontrolou nebo výměnou komponentů musí být stroj zastaven, odpojen od zdroje energie a zabezpečen proti neočekávanému znovuspuštění v souladu s bezpečnostními postupy platnými na daném pracovišti.
Kromě nově zavedených jednostupňových řetězových převodů a koncových jednotek typu 08BS vyrábí a dodává společnost Henton průmyslové hliníkové profily, profily pro dopravníky, rámy pro automatizaci, vodící komponenty a související konektory. Pro výrobce zařízení umožňuje koordinace hlavových a koncových jednotek, rámu z hliníkových profilů, nohou a příslušenství podle jediné konstrukční logiky snížit rozměrové odchylky a nejasné rozdělení odpovědnosti mezi více dodavateli. Pro továrny koncových uživatelů také zjednodušuje správu náhradních dílů, rozšíření výrobní linky a budoucí úpravy strojů.
Zda projekt zahrnuje výstavbu nového dopravníku palet 08BS nebo výměnu pohonné jednotky, napínací, hlavové nebo koncové konstrukce na stávajícím zařízení, zákazníci se mohou poradit s firmou Henton ohledně označení řetězu, údajů o paletách, rozměrů dopravníku, rychlosti, zatížení a uspořádání prostoru. Společnost Henton může provést revizi rozhraní výrobků a podporujících komponent ve srovnání se skutečnými výkresy a požadavky projektu, aby byl standardizovaný modul skutečně přizpůsoben stroji, nikoli pouze vybrán na základě toho, že jeho vnější rozměry vypadají podobně.
Stabilita automatizovaného dopravníku závisí na více než jen výkonu motoru a tuhosti rámu. Každé převodové rozhraní musí být přesně shodné, každé ozubené kolo musí být správně zarovnáno a každý úsek řetězu musí pracovat při vhodném napnutí. Hlavová jednotka spolehlivě předává pohonnou sílu; koncová jednotka řetěz vrací a upravuje jeho napnutí. Společně tak tvoří mechanický základ, na němž celý dopravník funguje.
Nové jednostupňové řetězové převodovky a koncové jednotky typu 08BS od společnosti Henton přeměňují tyto kritické konstrukce na přehlednější, úhlednější a více opakovaně použitelné moduly. Pomáhají výrobcům automatizačního zařízení snižovat opakující se návrhovou práci, umožňují provozním společnostem zlepšit přístup pro údržbu a poskytují spolehlivé základní komponenty pro dopravu palet, dopravu nosičů obrobků, montážní a kontrolní linky a systémy logistiky po straně linky.
Pokud plánujete pásové dopravník pro palety typu 08BS nebo potřebujete nahradit pohonné pouzdro, napínací jednotku, hlavovou jednotku nebo koncovou jednotku na stávající lince, uveďte prosím označení řetězu, rozměry palety, zátěž, rychlost, šířku dopravníku a montážní výkresy. Společnost Henton zkontroluje rozhraní a pomůže potvrdit vhodnou konfiguraci pro váš projekt.
