EN
NOWY PRODUKT HENTON · PREZENTACJA PRODUKTU
Nowy produkt | Jednobiegowy napęd łańcuchowy i jednostki tylnego mostu Henton 08BS
Bardziej modułowe podejście do napędu, zwrotu i napięcia taśmy w przenośnikach paletowych
Jednostka napędowa przenośnika · Modułowa jednostka napięcia taśmy · Zintegrowane zespoły głowicy i ogona
Dongguan Henton Aluminum Co., Ltd. | Artykuł o nowym produkcie
W zautomatyzowanych procesach montażu, kontroli jakości, buforowania oraz transferu materiałów przenośnik wydaje się pełnić jedynie podstawową funkcję – przemieszczania produktu ze stacji na stację. W rzeczywistości jednak elementy najbardziej wpływające na długotrwałą stabilność pracy to często nie łatwo widoczna rama z profili aluminiowych, lecz mechanizmy napędu, zwrotu i napięcia taśmy umieszczone na obu końcach przenośnika.
Stabilna dostawa mocy na końcu napędowym, prawidłowe zaцепienie kół zębatych z łańcuchem, synchronizacja obu gałęzi łańcucha oraz zdolność końca tylnego do kompensowania wydłużenia łańcucha mają bezpośredni wpływ na poziom hałasu, wibracje, przeskakiwanie zębów, brak śledzenia toru ruchu, stabilność gromadzenia się ładunków oraz koszty konserwacji. W jednobiegowym przenośniku paletowym typu 08BS jednostki głowicy i ogona nie są więc jedynie dwoma blokami montażowymi: stanowią one kluczowe węzły końcowe zamykające pętlę przekazywania mocy przenośnika.
Aby zaspokoić zapotrzebowanie producentów sprzętu automatyzacyjnego, integratorów maszyn niestandardowych oraz użytkowników końcowych na modułowe elementy taśmociągów, firma Dongguan Henton Aluminum Co., Ltd. wprowadziła na rynek jednobiegowe napędy łańcuchowe i zespoły końcowe typu 08BS. Asortyment obejmuje obudowę napędu taśmociągu, moduł napędu głowicy, moduł zwrotny ogona oraz modułowy układ napinania, co pozwala klientom zmniejszyć nakład pracy związany z projektowaniem od podstaw, zakupem poszczególnych komponentów, wielokrotną weryfikacją ich zgodności oraz uruchamianiem na miejscu. W rezultacie uzyskuje się bardziej wydajny sposób budowy lub modernizacji taśmociągu paletowego typu 08BS.
[Jednobiegowe napędy łańcuchowe i zespoły końcowe typu 08BS na białym tle]
08BS to specyfikacja łańcucha taśmociągu rolkowego, szeroko stosowana do transportu palet, transportu uchwytów na przedmioty obrabiane oraz logistyki w trakcie procesu na linii montażowej. W przeciwieństwie do konwencjonalnego łańcucha przekazującego moc, którego głównym zadaniem jest przekazywanie momentu obrotowego, duży łańcuch rolkowy 08BS może zapewniać siłę napędową, a jednocześnie podtrzymywać lub napędzać paletę umieszczoną powyżej niego. Dzięki temu uchwyty na przedmioty obrabiane, przyrządy technologiczne oraz produkty mogą poruszać się stabilnie wzdłuż odcinka taśmy transportowej.
Zgodnie z powszechnie dostępnymi danymi branżowymi dotyczącymi łańcucha dużorolowego typu 08BS-27, łańcuch podstawowy ma zwykle skok równy 12,7 mm, średnicę dużej rolki wynoszącą 27 mm, szerokość wewnętrzną około 7,75 mm oraz średnicę wałka około 4,45 mm. Duże rolki mogą być wykonane z tworzywa sztucznego inżynieryjnego lub ze stali, w zależności od zastosowania. Podane wartości to jedynie typowe wymiary odniesienia stosowane w branży. Wszystkie projekty należy nadal weryfikować na podstawie dokładnego łańcucha, zębatki oraz zatwierdzonego rysunku technicznego; sam oznaczenie „08BS” nie zastępuje przeglądu montażu i współpracy elementów.
Termin «jednobiegowy» nie oznacza niskiej wydajności ani nadawania się wyłącznie do bardzo wolnej pracy. Wyróżnia on ten układ od systemów łańcuchowych o przekładni 2,5:1 i 3:1. W przypadku łańcucha jednobiegowego prędkość ruchu palet jest znacznie bliższa liniowej prędkości łańcucha, dzięki czemu zależność ruchowa jest bezpośrednia i przewidywalna. Konfiguracja ta doskonale sprawdza się w zastosowaniach, w których priorytetem są nośność, płynny ruch, kompatybilność z akumulacją palet oraz niezawodność mechaniczna. Publicznie udokumentowane zastosowania obejmują linie montażowe elementów samochodowych, ciężkie linie paletowe oraz modułowe systemy transportu przedmiotów obrabianych.
Gdy cykl produkcyjny wymaga buforowania, jednostka zatrzymująca może przytrzymać paletę na określonej stacji, podczas gdy łańcuch lub mechanizm rolek nadal działa. Po zwolnieniu zatrzymania paleta przesuwa się do kolejnej operacji. Dodając jednostki podnosząco-pozycjonujące, mechanizmy transferowe, podnośniki, obrotnice, czujniki oraz system sterowania, taśmociąg może stać się kompleksową platformą automatyki zapewniającą funkcje buforowania, pozycjonowania, transferu linii, powrotu palet oraz automatycznego załadunku lub rozładowania.
Kompletny taśmociąg łańcuchowy 08BS składa się zwykle z silnika z przekładnią, wału napędowego, kół zębatych, głowicy napędowej, napędzanej lub napinającej jednostki końcowej, łańcuchów taśmociągowych, szyn prowadzących lub pasków zużycia, ramy z profili aluminiowych, palet, jednostek zatrzymujących oraz elektrycznego systemu sterowania. Łańcuch tworzy ciągłą pętlę transportową, ale zespoły głowicy i jednostki końcowej zapewniają wprowadzenie mocy, utrzymanie prawidłowej trasy łańcucha oraz kontrolę jego napięcia.
Koniec napędowy przekazuje moment obrotowy od silnika z przekładnią do wału napędowego, który obraca koła zębate po obu stronach w synchronizacji. Gdy zęby kół zębatych wpadają w zazębienie z łańcuchem, obie gałęzie łańcucha poruszają się wzdłuż swoich torów, przesuwając palety do przodu. Wymiary otworu i wpustu, dopasowanie wału do piasty, wycentrowanie kół zębatych, sztywność podparcia łożysk oraz punkty odniesienia montażowe wpływają na stabilność przekładni w trakcie tego procesu.
Koniec tylny służy głównie do odwrócenia łańcucha, jego prowadzenia oraz regulacji napięcia. W trakcie długotrwałej eksploatacji normalny zużycie przegubów, wkładek i powierzchni zazębienia może stopniowo zwiększać efektywny skok łańcucha. Wahania temperatury, zmienne obciążenia oraz tolerancje montażowe mogą również wpływać na napięcie łańcucha. Zbyt luźny łańcuch może drgać, przeskakiwać zęby, generować uderzenia i stawać się hałaśliwy; zbyt napięty łańcuch z kolei powoduje nadmierny obciążenie łańcucha, kół zębatych i łożysk, przyspieszając zużycie. Stabilna i łatwo dostępna jednostka napinająca (koniec tylny) jest zatem niezbędna do zapewnienia trwałej niezawodności.
Wskazówki dotyczące rozwiązywania problemów w branży wielokrotnie wskazują na niewłaściwe wycentrowanie zębników, nieodpowiednie napięcie, niewystarczające smarowanie, nieskorelowane zębniki i łańcuchy oraz zużycie komponentów jako najczęstsze przyczyny hałasu, przeskakiwania zębów, drgań i zakleszczeń. To właśnie w tym miejscu modułowe zespoły głowicy i końca tworzą praktyczną wartość. Integrując zębniki, podpory łożysk, powierzchnie montażowe, osłony ochronne oraz strukturę napinającą w standardowe moduły zmniejsza się błędy wynikające z niestandardowej, improwizowanej produkcji na miejscu oraz zapewnia się projektantom, zespołom montażowym i serwisowym bardziej jednoznaczny mechaniczny punkt odniesienia.
Nowe jednobiegowe napędy łańcuchowe i zespoły końcowe typu 08BS firmy Henton są przeznaczone do przenośników paletowych z wykorzystaniem łańcucha rolek 08BS. Strona produktu przedstawia zintegrowany zestaw elementów głowicy i ogona. Moduł napędowy zapewnia doprowadzenie mocy i napęd za pośrednictwem koła zębatego, podczas gdy moduł ogonowy odpowiada za powrót, prowadzenie i napięcie łańcucha. Zestawy te mogą być stosowane w zautomatyzowanych liniach montażowych, przenośnikach transportujących przedmioty robocze, systemach cyrkulacji palet oraz w innych niestandardowych urządzeniach przenośnikowych.
Zgodnie z informacjami obecnie przedstawionymi na stronie produktu, główna zespół składa się z elementów wykonanych z aluminium i stali węglowej oraz posiada powierzchnie szlifowane. Stop aluminium pomaga zmniejszyć masę modułu, zapewnia czysty przemysłowy wygląd i naturalnie integruje się z ramami przenośników wykonanymi z profili aluminiowych. Stal węglowa jest stosowana tam, gdzie transmisja, podparcie lub lokalne obciążenia mechaniczne wymagają większej wytrzymałości. Obie te materiały są dobierane zgodnie z funkcją: obudowy i bloki montażowe podkreślają modułowość i łatwość montażu, natomiast wały, koła zębate i inne elementy przeznaczone do przenoszenia obciążeń skupiają się na sztywności, odporności na zużycie oraz niezawodnej transmisji mocy.
Konfiguracja głowicy napędowej przedstawiona na stronie produktu ma okrągły otwór o średnicy 25 mm oraz wpust o szerokości 8 mm do połączenia z odpowiednim wałem napędowym i układem przekładni. Połączenie wpustowe przenosi moment obrotowy między wałem a piastą i jest dobrze dopasowane do warunków pracy ciągłej, typowych dla automatycznych taśm transportowych. Ponieważ moc silnika, przełożenie przekładni, prędkość transportu, całkowite obciążenie, średnica wału oraz dostępna przestrzeń montażowa różnią się w zależności od linii produkcyjnej, klienci powinni potwierdzić średnicę otworu, wymiary wpustu, specyfikację łańcucha, typ zębnika oraz punkty odniesienia montażu przed złożeniem zamówienia, zamiast dobierać jednostkę wyłącznie na podstawie jej wyglądu.
Moduły wykorzystują stosunkowo zamkniętą i uporządkowaną zewnętrzną konstrukcję, która grupuje wewnętrzne elementy napędu i podparcia w zwartej zestawie. Dzięki temu minimalizowana jest liczba wystających elementów konstrukcyjnych i zapewnia się spójny, profesjonalny wygląd jednostek głowy i ogona w połączeniu z taśmociągiem o profilu aluminiowym. Modułowa układanka wspiera również powtarzalne budowy urządzeń: gdy ten sam projekt taśmociągu jest powielany na kilku liniach produkcyjnych, wspólne interfejsy, punkty mocowania oraz logika części zamiennych zmniejszają powtarzalność prac inżynieryjnych i ułatwiają długoterminową konserwację.
Gdy tradycyjne, niestandardowe głowice i ogony przenośnika projektowane są z pojedynczych elementów, producent często musi zakupić łożyska, koła zębate, wały, płyty montażowe, osłony, bloki napinające oraz elementy mocujące oddzielnie, a następnie ponownie wykonać rysunek złożeniowy dla wybranego przekroju profili i szerokości palety. Rozdrobniona sieć dostaw zwiększa nakład pracy inżynierskiej i może prowadzić do niespójności w położeniu otworów, wysokości wałów, położeniu linii łańcucha lub osłon podczas montażu.
Henton dostarcza kluczowe funkcje końców napędowych i końców ogonowych jako zsynchronizowane moduły, umożliwiając producentom urządzeń ukończenie projektu otaczającego przenośnika wokół zdefiniowanych interfejsów. W przypadku powtarzalnych linii montażowych, inspekcyjnych oraz linii powrotu palet takie podejście może skrócić czas przygotowania listy materiałów (BOM), koordynacji zakupów oraz dopasowania na miejscu.
Konstrukcja całkowicie stalowa zapewnia wysoką sztywność, ale jest ciężka i mniej elastyczna pod względem wyglądu oraz późniejszych modyfikacji. Projekt całkowicie aluminiowy może nie nadawać się do zębników, wałów i obszarów poddawanych dużym obciążeniom. Połączenie stopu aluminium ze stalą węglową przypisuje każdemu materiałowi rolę, w której osiąga najlepsze wyniki: moduł pozostaje czysty, stosunkowo lekki i łatwy w montażu, podczas gdy kluczowe miejsca przekładni zachowują wymagane właściwości mechaniczne.
Współczesne, zautomatyzowane taśmy transportujące często wykorzystują przemysłowe profile aluminiowe, ponieważ ich standaryzowane rowki umożliwiają elastyczne połączenia oraz łatwą instalację czujników i akcesoriów. Pozwalają one również na późniejszą rozbudowę lub modyfikację linii bez konieczności dokonywania obszernych spawów. Henton posiada duże doświadczenie w zakresie przemysłowych profili aluminiowych oraz komponentów taśm transportujących i może koordynować zespoły napędowe i końcowe z profilami taśm, szynami prowadzącymi, paskami zużycia, nogami i łącznikami, dzięki czemu końcowy moduł staje się integralną częścią linii, a nie izolowanym elementem trudnym do włączenia w całość.
Taśmociąg łańcuchowy nie pozostaje trwale bezobsługowy po początkowej instalacji. Nowy łańcuch może lekko wydłużyć się w okresie przyрабатywania, podczas gdy długie strefy gromadzenia ładunku, częste uruchamiania i zatrzymywania oraz zmienne obciążenie mogą zmieniać jego warunki pracy. Modułowa jednostka napinająca zapewnia wyraźny punkt regulacji. Personel konserwacyjny może ocenić charakterystykę dźwięku pracy, zwis łańcucha, sposób zaengazowania łańcucha w zębatkę oraz instrukcje obsługi maszyny, a następnie dostosować napięcie łańcucha, zanim nadmierna luźność lub nadmierne napięcie doprowadzą do awarii.
Obszary głowy i ogona zawierają wały obrotowe, zębatki oraz ścieżkę powrotu łańcucha, co czyni je zarówno punktami konserwacji, jak i obszarami wymagającymi starannego zabezpieczenia. Uporządkowane, modułowe obudowy wspierają zwartą konstrukcję i ułatwiają spójne zaplanowanie zabezpieczeń, dostępów do inspekcji oraz etykiet bezpieczeństwa. W przypadku konieczności serwisu łańcucha, zębatek lub łożysk technicy mogą przeprowadzić inspekcję i usunąć odpowiedni moduł bez konieczności demontażu dużej części przenośnika.
Dla producentów urządzeń do automatyzacji wartość modułu nie ogranicza się jedynie do możliwości jego instalacji po zakupie. Co ważniejsze, staje się on wielokrotnie wykorzystywaną jednostką projektową. Standardowe maszyny mogą korzystać z sprawdzonego zespołu montażowego, skracając cykle projektowania mechanicznego. W przypadku projektów niestandardowych można następnie zweryfikować rozwiązania pod kątem szerokości palety, odległości między osiami łańcuchów, interfejsu wału napędowego, układu silników, kierunku montażu oraz dostępnej przestrzeni, zachowując przy tym elastyczność projektu na tle standardowej podstawy.
Jednostki napędu łańcuchowego o stałej prędkości obrotowej Henton 08BS oraz jednostki końcowe mogą być stosowane w wielu zautomatyzowanych aplikacjach transportowych, w których palety, nośniki przedmiotów roboczych lub uchwyty przewożą produkt.
Na liniach montażu komponentów samochodowych części są często stosunkowo ciężkie i przechodzą przez wiele operacji, takich jak montaż, dokręcanie, testowanie, skanowanie kodów oraz rozładowywanie. Łańcuch jednoprzęsłowy 08BS może przewodzić palety na odcinkach prostych, podczas gdy jednostki zatrzymujące tworzą kontrolowane bufory między stacjami. Urządzenia podnoszące i pozycjonujące lub roboty mogą następnie wykonywać precyzyjne operacje na umieszczonym w odpowiedniej pozycji elemencie roboczym.
W produkcji akumulatorów nowej generacji, silników elektrycznych oraz przekładni palety często transportują komponenty o znacznej masie i określonych wymaganiach co do ich pozycjonowania. Modułowe zespoły napędowe i końcowe można połączyć z ramami z profili aluminiowych, paletami, pinami pozycjonującymi, mechanizmami podnoszącymi oraz czujnikami, tworząc zautomatyzowane komórki transportowe z wyraźnie kontrolowanym cyklem produkcyjnym.
W urządzeniach, sprzęcie, montażu elektroniki oraz ogólnym przemyśle produkcyjnym przenośnik paletowy 08BS może służyć do transportu przedmiotów w trakcie produkcji, montażu na linii, testowania funkcjonalnego, buforowania w trakcie starzenia się oraz transportu przed pakowaniem.
W logistyce magazynowej i przyliniowej przenośnik paletowy może współpracować z podnośnikami, jednostkami transferowymi, stołami obrotowymi, przenośnikami rolkowymi oraz robotami w celu załadunku części na linię, ich transportu między poziomami, zmiany kierunku przemieszczania, zwrotu pustych palet oraz rozładunku gotowych wyrobów. Modułowe jednostki głowiczne i ogonowe stanowią podstawę napędu i napinania każdej prostej sekcji przenośnika, ułatwiając podział skomplikowanego systemu na dobrze zdefiniowane, standardowe komórki.
Stabilny system transportu nie może zostać zaprojektowany poprzez ocenę pojedynczego komponentu w izolacji. Kompletny projekt musi uwzględniać obciążenie, prędkość, czas taktu, długość akumulacji oraz dostęp do konserwacji. Praktyczny proces konfiguracji zwykle przebiega zgodnie z poniższą logiką.
Najpierw należy określić przewożone obciążenie. Potwierdzić masę każdego elementu roboczego, masę palety, wymiary palety, położenie środka masy, materiał znajdujący się na dolnej stronie palety oraz czy dopuszczalna jest akumulacja. Kontakt między dolną stroną palety a rolekami łańcucha lub paskami zużycia wpływa na opór toczenia, tarcie przy akumulacji oraz czas eksploatacji.
Po drugie, należy określić parametry przenośnika. Obejmują one skuteczną długość transportu, szerokość palety, wysokość przenośnika, prędkość roboczą, liczbę palet gromadzonych jednocześnie, maksymalne całkowite obciążenie oraz odległość między nogami podporowymi. W ogólnodostępnej literaturze doboru dla kompletnych przenośników paletowych typu 08BS przedstawiono przykładowe konfiguracje z maksymalnymi prędkościami dochodzącymi do 20 m/min i długościami przenośnika wynoszącymi około 10 m. Dopuszczalne obciążenie gromadzone zależy od konkretnej konstrukcji przenośnika, materiału łańcucha i rolek oraz układu pasków zużyciowych. Podane dane branżowe mają jedynie wyjaśnić typowe możliwości na poziomie systemu; nie są to wartości nominalne dla jednostek głowicy i ogona firmy Henton. Każdy projekt wymaga ponownego obliczenia z wykorzystaniem wybranego silnika, przekładni, kół zębatych, wałów, łożysk, oporów przenośnika oraz współczynnika bezpieczeństwa projektowego.
Trzecie, dopasuj układ napędowy. Wybierz moc silnika z przekładnią oraz przełożenie przekładni na podstawie wymaganej prędkości łańcucha, oporu rozruchowego przy pełnym obciążeniu, oporu akumulacji oraz sprawności przekładni. Jednocześnie potwierdź stronę silnika, kierunek wyjścia, sposób połączenia oraz zakres regulacji prędkości za pomocą falownika. Większy silnik nie jest automatycznie lepszy: zbyt mały silnik może powodować trudny rozruch i przeciążenie, podczas gdy nadmierna moc może generować większe uderzenia w łańcuch i konstrukcję w przypadku zablokowania taśmy transportowej.
Czwarte, zweryfikuj interfejsy napędowe. Średnica wału napędnego, średnica otworu, wpust, liczba zębów koła zębatki, odległość między dwoma kołami zębatymi, położenie łożysk oraz otwory montażowe w profilu muszą być wzajemnie zgodne. Średnica okrągłego otworu wynosząca 25 mm oraz szerokość wpustu wynosząca 8 mm przedstawione na obecnej stronie produktu są potwierdzonymi wymiarami interfejsu i powinny zostać uwzględnione podczas sprawdzania połączenia wału, sprzęgła lub przekładni.
Piąte: skonfiguruj moduły funkcyjne. Używaj jednostek zatrzymujących, gdy linia wymaga postoju na stacji i sterowania cyklem; dodawaj mechanizmy podnoszenia i pozycjonowania tam, gdzie operacje wymagają dokładnego ustawienia; stosuj jednostki transferowe lub stoły obrotowe do zmiany kierunku o 90 stopni lub przenoszenia między równoległymi liniami; wybierz układ dwupoziomowy z powrotem lub układ pierścieniowy, gdy puste palety muszą krążyć; łączy się czujniki, czytniki kodów kreskowych, technologię RFID oraz sterowanie PLC, gdy wymagana jest śledzilność procesu.
Aby poprawić dokładność oferty i efektywność potwierdzenia technicznego, klient powinien dostarczyć jak najwięcej poniższych informacji przy zapytaniu dotyczącym jednostek napędu łańcuchowego o stałej prędkości Henton 08BS oraz jednostek końcowych:
Im bardziej kompletne są dostarczone informacje, tym łatwiej określić, czy można bezpośrednio wykorzystać standardowy zespół oraz które interfejsy wymagają dostosowania. W przypadku modernizacji istniejącego sprzętu zaleca się przesłanie zdjęć przenośnika, kluczowych wymiarów montażowych oraz oznaczeń obecnie stosowanych łańcuchów i kół zębatych. Dla nowego projektu klient może dostarczyć rysunki palet, wymagany czas taktowy oraz układ linii produkcyjnej, aby obie strony mogły potwierdzić zgodność na poziomie całego systemu.
Podczas montażu należy najpierw sprawdzić punkty odniesienia montażowego na końcu napędu i na końcu ogonowym oraz upewnić się, że oba koła zębate są prawidłowo współosiowe. Odległość między osiami lewej i prawej linii łańcucha musi być zgodna z szynami prowadzącymi, profilami przenośnika oraz paletą, aby w trakcie pracy łańcuchy nie były ciągle naciskane bocznie. Po połączeniu łańcucha należy ustawić jego napięcie zgodnie z projektem urządzenia, a następnie ręcznie obrócić układ lub przeprowadzić próbną bezobciążową pracę na niskich obrotach, aby sprawdzić płynność ruchu powrotnego bez wyraźnych miejsc napięcia ani nietypowego tarcia.
Po upewnieniu się, że praca na biegu jałowym przebiega prawidłowo, przeprowadź stopniowo testy z jednym paletą, częściowym obciążeniem oraz pełnym obciążeniem. Obserwuj, czy uruchamianie, zatrzymywanie, gromadzenie i zwalnianie przebiegają płynnie. Jeśli pojawi się okresowy nieprawidłowy dźwięk, sprawdź ewentualne mimośrody zębników, sztywność ogniw łańcucha, nieprawidłową orientację ogniw łączących, niedopasowanie łańcucha do zębnika, połączenia pasków ślizgowych oraz interferencję obcych przedmiotów. W przypadku przeskakiwania zębów przez łańcuch lub jego drgań najpierw sprawdź napięcie łańcucha, współosiowość zębników oraz czy obciążenie nie przekracza zakresu projektowego.
Konserwacja rutynowa powinna obejmować usuwanie kurzu, wiórów i oleju wokół jednostek głowicy i ogona oraz sprawdzanie śrub mocujących, łożysk, koła zębatych, łańcuchów i listew zużycia pod kątem zużycia. Metodę smarowania i interwały smarowania należy dobrać z uwzględnieniem rzeczywistego materiału łańcucha, prędkości, warunków środowiskowych oraz instrukcji producenta łańcucha; więcej oleju nie oznacza koniecznie lepszego smarowania. W zastosowaniach z rolkami wykonanymi z tworzyw inżynieryjnych, wymaganiami dotyczącymi czystej produkcji lub obecności pyłu unoszącego się w powietrzu nieodpowiednie smarowanie może zanieczyścić zarówno paleciaki, jak i szyny prowadzące.
Należy również zapewnić odpowiedni dostęp do serwisowania oraz zachować wszystkie osłony. Obsługujący nie mogą nigdy dotykać wirujących wałów, kół zębatych ani strefy powrotu łańcucha podczas pracy urządzenia. Przed dokonywaniem regulacji napięcia, inspekcji lub wymiany komponentów urządzenie musi zostać zatrzymane, odłączone od źródła zasilania oraz zabezpieczone przed nieoczekiwanym ponownym uruchomieniem zgodnie z lokalnymi procedurami bezpieczeństwa.
Oprócz nowo wprowadzonych jednostopniowych napędów łańcuchowych i zespołów końcowych typu 08BS firma Henton produkuje i dostarcza przemysłowe profile aluminiowe, profile do taśmociągów, ramy do zastosowań w automatyce, elementy prowadzące oraz powiązane łączniki. Dla producentów urządzeń koordynacja zespołów początkowych i końcowych, ramy z profili aluminiowych, nóg i akcesoriów w ramach jednej logiki konstrukcyjnej pozwala zmniejszyć rozbieżności wymiarowe oraz niejasne podziały odpowiedzialności między wieloma dostawcami. Dla zakładów użytkowników końcowych upraszcza to również zarządzanie częściami zamiennymi, rozbudowę linii produkcyjnych oraz przyszłe modyfikacje maszyn.
Nie ma znaczenia, czy projekt obejmuje budowę nowego przenośnika paletowego 08BS, czy wymianę napędu, układu napinającego, głowicy lub ogona istniejącego urządzenia – klienci mogą skonsultować się z firmą Henton podając oznaczenie łańcucha, dane dotyczące palet, wymiary przenośnika, prędkość, obciążenie oraz układ miejsca montażu. Firma Henton może przeanalizować interfejsy produktów oraz komponenty wspierające w odniesieniu do rzeczywistych rysunków i wymagań projektowych, dzięki czemu standardowy moduł zostanie rzeczywiście dobrany do maszyny, a nie wybrany jedynie na podstawie podobieństwa wymiarów zewnętrznych.
Stabilność zautomatyzowanego przenośnika zależy od czegoś więcej niż tylko mocy silnika i sztywności ramy. Każdy interfejs przekładni musi być dopasowany, każde koło zębate musi być prawidłowo wyjustowane, a każdy odcinek łańcucha musi działać przy odpowiednim napięciu. Jednostka głowicy wprowadza moc w sposób niezawodny, natomiast jednostka ogonowa odpowiada za powrót i kondycjonowanie łańcucha. Razem tworzą one podstawę mechaniczną, na której opiera się cała praca przenośnika.
Nowe jednobiegowe napędy łańcuchowe i zespoły końcowe typu 08BS firmy Henton przekształcają te kluczowe elementy w bardziej przejrzyste, estetyczne i wielokrotnie wykorzystywane moduły. Pomagają producentom urządzeń zautomatyzowanych zmniejszyć powtarzalną pracę projektową, wspierają przedsiębiorstwa produkcyjne w ułatwieniu dostępu do konserwacji oraz zapewniają niezawodne elementy bazowe do systemów transportu palet, transportu nośników przedmiotów roboczych, linii montażowych i kontrolnych oraz systemów logistyki przyliniowej.
Jeśli planujesz układ transportowy paletowy typu 08BS lub potrzebujesz wymienić obudowę napędu, urządzenie napinające, zespół głowy lub zespół ogona na istniejącej linii, prosimy o przesłanie oznaczenia łańcucha, wymiarów palety, obciążenia, prędkości, szerokości przenośnika oraz rysunków instalacyjnych. Firma Henton przeanalizuje połączenia i pomoże potwierdzić odpowiednią konfigurację dla Twojego projektu.
