EN
HENTON UUSI TUOTE · TUOTTEEN KÄYTTÖÖNOTTO
Uusi tuote | Henton 08BS yksinopeuksinen ketjukäyttö ja takaosat
Modulaarisempi lähestymistapa kuljetinhihnojen käyttöön, palautukseen ja jännitykseen
Kuljetinhihnan käyttöyksikkö · Modulaarinen jännitysyksikkö · Integroidut pää- ja päätyskokoonpanot
Dongguan Henton Aluminum Co., Ltd. | Uuden tuotteen artikkeli
Automaattisissa kokoonpano-, tarkastus-, väliaikaisvarastointi- ja materiaalin siirtoprosesseissa kuljetin saattaa vaikuttaa tekevän vain sitä, että se siirtää tuotteen yhdestä asemasta toiseen. Käytännössä kuitenkin osat, jotka vaikuttavat eniten pitkän aikavälin vakauden saavuttamiseen, eivät useinkaan ole hyvin näkyvä alumiiniprofiilikehikko, vaan kuljetinhihnan kummassakin päässä sijaitsevat käyttö-, palautus- ja jännitysmekanismit.
Vakaa tehon siirto kuljetusyksikön ajopäässä, sprokkien ja ketjun oikea kytkeytyminen toisiinsa, kahden ketjupuolen synkronointi sekä peräpään kyky kompensoida ketjun venymistä vaikuttavat suoraan meluun, värinään, hammasten ohitusilmiöön, epäkunnolliseen seurantaan, kertymän vakauttaan ja huoltokustannuksiin. 08BS-yksinopeuksisessa palettiputkeliikuttimessa pää- ja peräyksiköt ovat siis paljon enemmän kuin kaksi kiinnityspalaa: ne ovat kriittisiä päätä, jotka sulkevat kuljettimeen tehon siirtoverkon.
Automaatiolaitteita valmistavien yritysten, räätälöityjä koneita integroivien toimijoiden ja loppukäyttäjien modulaaristen kuljetinosaisten tarpeiden täyttämiseksi Dongguan Henton Aluminum Co., Ltd. on esittänyt 08BS-yksinopeuksisen ketjukuljetin- ja takaosan kokoonpanot. Tuotealue kattaa kuljettimeen liittyvän moottorikoteloituksen, etupäätyyn asennettavan moottorimoduulin, takapäätyyn asennettavan palautusmoduulin sekä modulaarisen jännitysyksikön, mikä auttaa asiakkaita vähentämään työtä, joka liittyy kokonaan uuden suunnittelun tekemiseen, osien erilliselle hankinnalle, yhteensopivuuden toistuvaa tarkistamista ja paikan päällä tapahtuvaan käyttöönottoon. Tämä johtaa tehokkaampaan tapaan rakentaa tai päivittää 08BS-kuljetin.
[08BS-yksinopeuksinen ketjukuljetin- ja takaosayksiköt valkoisella taustalla]
08BS on rullakuljetusketjun määritelmä, jota käytetään laajalti paletti- ja työkappaleenkuljettimien kuljetukseen sekä kokoamislinjojen prosessilogistiikassa. Toisin kuin perinteinen voimanvälitysketju, jonka päätehtävä on vääntömomentin välittäminen, 08BS -suurirullainen ketju voi tarjota vetovoimaa samalla kun se tukee tai ajaa yllään olevaa palettia. Työkappaleiden kuljettimet, kiinnityslaitteet ja tuotteet voivat siksi liikkua tasaisesti kuljetinosaan.
Yleisesti saatavilla olevan teollisuuden tiedon mukaan 08BS-27 -suurirullaketjun perusketjuun kuuluu yleensä 12,7 mm:n askell pituus, 27 mm:n suurirullan halkaisija, noin 7,75 mm:n sisäleveys ja noin 4,45 mm:n pinnan halkaisija. Suurirullat voidaan toimittaa joko insinöörimuovista tai teräksestä sovelluksesta riippuen. Nämä arvot ovat ainoastaan yleisiä teollisuuden viiteulottuvuuksia. Jokainen hanke on silti tarkistettava tarkalleen käytetyn ketjun, hammaspyörän ja hyväksytyn piirustuksen perusteella; merkintä ”08BS” itsessään ei korvaa kokoonpano- ja liitännäistarkastusta.
Termi „yksinopeuksinen” ei tarkoita tehottomuutta tai soveltuvuutta vain erittäin hitaaseen toimintaan. Se erottaa tämän järjestelyn 2,5-kertaisista ja 3-kertaisista nopeusketjujärjestelmistä. Yksinopeuksisessa ketjujärjestelmässä paletin liike on paljon lähempänä ketjun lineaarista nopeutta, joten liikkeen suhde on suora ja ennustettavissa. Tämä konfiguraatio sopii hyvin sovelluksiin, joissa korostetaan kuormituskykyä, tasaisuutta liikkeessä, palettien kertymisen yhteensopivuutta sekä mekaanista luotettavuutta. Julkisesti dokumentoituja sovelluksia ovat autoteollisuuden komponenttien kokoonpanokuljetinjärjestelmät, raskaspaikkuiset palettilinjat ja modulaariset työkappaleiden kuljetusjärjestelmät.
Kun tuotantoprosessi vaatii väliaikaista varastointia, pysäytysyksikkö voi pitää paikallaan käsittelypaikalla paletin, kun ketju- tai rullamekanismi jatkaa toimintaansa. Kun pysäytys poistetaan, paletti siirtyy seuraavaan vaiheeseen. Nosto- ja sijoitusyksiköiden, siirtomekanismien, nostojen, kääntöalustojen, antureiden ja ohjausjärjestelmän lisäämisellä kuljetin voidaan muuttaa täydelliseksi automaatiopalvelualustaksi, joka tarjoaa varastointi-, sijoitus-, linjasivuun siirto-, paletin palautus- sekä automaattisen lataus- tai purkutoiminnon.
Täydellinen 08BS-ketjukuljetin sisältää yleensä vaihteellisen moottorin, käyttöakselin, hammaspyörät, käyttöpään, ohjattavan tai jännityspäätyyksikön, kuljetinketjut, ohjausraudat tai kulumisnauhat, alumiiniprofiilirungon, paletit, pysäytysyksiköt ja sähköisen ohjausjärjestelmän. Ketju muodostaa jatkuvan kuljetussilmukan, mutta pää- ja päätyosat ovat ne, jotka tuovat voiman kuljettimeen, säilyttävät oikean ketjun kulun ja säädävät ketjun jännitystä.
Voimansiirtoalue siirtää vähennettyä moottorin vääntömomenttia voimanottoakselille, joka pyörittää molemmin puolin sprokketit synkronoidusti. Kun sprokketin hampaiden ja ketjun välillä muodostuu kiinnitys, kaksi ketjua kiertää radoillaan ja liikuttaa paletteja eteenpäin. Porauksen ja avaimenurkan mitat, akselin ja keskustan välinen sovitus, sprokketin asento, laakerituen jäykkyys ja kiinnityspisteet vaikuttavat kaikki voimansiirron vakauden ylläpitämiseen tällä prosessilla.
Takapää toimii pääasiassa ketjun kääntäjänä takaisin, ohjaa sitä ja mahdollistaa jännityksen säätämisen. Pitkäaikaisen käytön aikana normaali kuluminen nivel- ja varreosissa sekä tarttumapinnoissa voi vähitellen lisätä tehollista ketjun askellukua. Lämpötilan vaihtelut, kuorman muutokset ja asennustoleranssit voivat myös vaikuttaa ketjun jännitykseen. Liian löysä ketju voi värähdellä, hypätä hammaspyörän hampaiden yli, aiheuttaa iskuja ja tuottaa melua; liian tiukka ketju puolestaan lisää tarpeetonta kuormaa ketjuun, hammaspyöriin ja laakerointiin ja kiihdyttää kulumista. Siksi vakaa ja helposti saatavilla oleva jännityksen säätöön tarkoitettu takapää on olennainen edellytys jatkuvalle luotettavuudelle.
Teollisuuden vianmääritysohjeet tunnistavat toistuvasti ketjupyörän epäkeskisen asennuksen, väärän jännityksen, riittämättömän voitelun, epäyhteensopivien ketjupyörien ja ketjujen sekä komponenttien kulumisen yleisiksi syiksi melulle, hammasten ohitushyppäyksille, värinälle ja lukkiutumiselle. Tässä modulaariset pää- ja päätasot luovat käytännöllistä arvoa. Kun ketjupyörät, laakeritukirakenteet, kiinnityspisteet, suojakotelo ja jännitysrakenne integroidaan standardoituun moduuliin, vähenevät virheet, jotka johtuvat tilanteen mukaan tehdystä paikan päällä tapahtuvasta valmistuksesta, ja suunnittelijoille, kokoonpano- ja huoltotiimeille saadaan selkeämpi mekaaninen perustaso.
Hentonin uudet 08BS-yksinopeusketjukäyttö ja -päätyosat on suunniteltu palettit kuljettaviin kuljetinjärjestelmiin, joissa käytetään 08BS-kierteisketjua. Tuotesivulla esitellään integroitu pää- ja päätyosien sarja. Käyttömoduuli tarjoaa voiman syötön ja ketjupyörän käytön, kun taas päätymoduuli palauttaa, ohjaa ja jännittää ketjua. Kokoonpanoja voidaan käyttää automatisoituun kokoonpanolinjaan, työkappaleiden kuljettaviin kuljetinjärjestelmiin, palettien kiertokuljetusjärjestelmiin ja vastaavaan erikoiskuljetinvarusteisiin.
Tuotetiedon perusteella pääkokoonpano koostuu alumiiniseoksesta ja hiiliteräksestä valmistetuista osista ja sisältää hiottuja pintoja. Alumiiniseos vähentää moduulin painoa, luo siistin teollisen ulkoasun ja integroituu luontevasti alumiiniprofiilisiin kuljetinrungoihin. Hiiliterästä käytetään siellä, missä voimansiirto, tukeminen tai paikallinen mekaaninen kuorma vaatii suurempaa lujuutta. Molemmat materiaalit on valittu toiminnan perusteella: kotelot ja kiinnityspalat korostavat modulaarisuutta ja asennettavuuden helppoutta, kun taas akselit, ketjupyörät ja muut kuormitettavat osat korostavat jäykkyyttä, kulumisvastusta ja luotettavaa voimansiirtoa.
Tuotesivulla näkyvä ajoakselin pääkonfiguraatio on varustettu 25 mm pyöreällä reiällä ja 8 mm avaimella, joka mahdollistaa yhdistämisen vastaavaan ajoakseliin ja vaihteiston asetukseen. Avaimellinen liitos välittää vääntömomenttia akselin ja hihnapyörän välillä ja soveltuu hyvin jatkuvatoimisille olosuhteille, joita tavataan yleisesti automatisoituissa kuljetinjärjestelmissä. Koska moottorin teho, vaihtesuhde, kuljetusnopeus, kokonaakuorma, akselin halkaisija ja asennustila vaihtelevat linjasta toiseen, asiakkaiden tulee vahvistaa reiän koko, avaimen mitat, ketjun määritelmä, hammaspyörän tyyppi ja kiinnityspisteet ennen tilausta eikä pelkästään vertailla yksikön ulkoasua.
Moduulit käyttävät suhteellisen suljettua ja järjestelmällistä ulkoista muotoa, joka ryhmittelee sisäiset voiman siirto- ja tuentakomponentit tiukkaan kokoonpanoon. Tämä vähentää näkyvien rakenteiden määrää ja auttaa pää- ja peräyksiköitä muodostamaan yhtenäisen ja ammattimaisen koneen ulkonäön alumiiniprofiililla varustetun kuljetinradan kanssa. Modulaarinen asettelu tukee myös toistuvia laitteiden rakentamisia: kun sama kuljetinrata suunnitellaan usealle tuotantolinjalle, yhteiset liitännät, kiinnityspisteet ja varaosalogiikka vähentävät toistuvaa suunnittelutyötä ja yksinkertaistavat pitkäaikaista huoltoa.
Kun perinteinen räätälöity kuljetinpyöräkäskipää ja -häntä suunnitellaan erillisistä osista, rakentajan on usein ostettava laakerit, ketjupyörät, akselit, kiinnityslevyt, suojauslaitteet, jännityspalat ja kiinnitysosat erikseen, minkä jälkeen kokoonpano on piirrettävä uudelleen valitun profiiliosan ja paletin leveyden mukaan. Hajaantunut toimitusketju lisää insinööritöitä ja voi aiheuttaa epäjohdonmukaisuuksia reikäasennossa, akselin korkeudessa, ketjulinjan sijainnissa tai suojauslaitteissa kokoonpanon aikana.
Henton tarjoaa olennaiset käyttöpää- ja häntäpäätoiminnot koordinoituina moduuleina, mikä mahdollistaa laitevalmistajien suunnitella kuljettimeen liittyvän muun suunnittelun määriteltyjen rajapintojen ympärille. Toistettavissa kokoonpanoissa, tarkastuksissa ja paletin palautuslinjoissa tämä lähestymistapa voi lyhentää tarvekoodiluetteloiden (BOM) laatimisaikaa, ostokoordinaatiota ja paikan päällä tapahtuvaa sovittamisaikaa.
Koko teräsrakenteella voidaan saavuttaa korkea jäykkyys, mutta se on painava ja vähemmän joustava ulkoisesti sekä myöhemmissä muokkauksissa. Koko alumiinirakennetta ei ehkä sovelleta parhaiten ketjupyörään, akseliin ja suurella kuormalla oleviin alueisiin. Alumiiniseoksen ja hiiliteräksen yhdistäminen antaa kullekin materiaalille sen tehtävän, jossa se toimii parhaiten: moduuli pysyy siistinä, suhteellisen kevyenä ja asennettavana, kun taas kriittiset voimansiirtoalueet säilyttävät tarvitsemansa mekaaniset ominaisuudet.
Nykyiset automatisoidut kuljetinjärjestelmät käyttävät usein teollisia alumiiniprofiileja, koska niiden standardoidut urat tukevat joustavia liitoksia ja antavat helpon mahdollisuuden asentaa antureita ja lisävarusteita. Ne mahdollistavat myös myöhempän laajentamisen tai linjan muokkaamisen ilman laajaa hitsausta. Hentonilla on runsasta kokemusta teollisista alumiiniprofiileista ja kuljetinjärjestelmien komponenteista, ja se voi koordinoida kuljetinprofiilien, ohjausrautojen, kulumiskiskojen, jalustojen ja liittimien sekä kuljetinpyörän ja päätyosan kanssa, jolloin lopullinen moduuli muodostuu integroituna osana linjaa eikä erillisenä komponenttina, jota on vaikea integroida.
Ketjukuljetin ei pysy alun perin asennettunaan pysyvästi huoltovapaana. Uusi ketju voi venyä hieman käyttöönoton aikana, ja pitkät kertymäalueet, useat käynnistykset ja pysähtymiset sekä kuorman vaihtelu voivat muuttaa sen toimintaehtoja. Modulaarinen jännitysyksikkö tarjoaa selkeän säätöpaikan. Huoltohenkilökunta voi arvioida toimintamelua, ketjun riippumista, hammaspyörän kytkentää ja koneen ohjeita ja sitten säätää jännitystä ennen kuin liiallinen löysyys tai liiallinen jännitys johtaa vikaantumiseen.
Pää- ja peräalueet sisältävät pyörivät akselit, ketjupyörät ja ketjun paluureitin, mikä tekee niistä sekä huoltokohtia että alueita, joissa vaaditaan huolellista suojausta. Järjestelmällinen modulaarinen kotelo tukee tiukkaa asettelua ja helpottaa suojien, tarkastusalojen ja turvalabelien yhdenmukaisen suunnittelun. Jos ketju, ketjupyörät tai laakerit vaativat huoltoa, teknikot voivat tarkastaa ja poistaa kyseisen moduulin ilman, että suurta osaa kuljetinkoneesta on purettava.
Automaatiolaitteita valmistaville yrityksille moduulin arvo ei rajoitu vain siihen, että se voidaan asentaa ostamisen jälkeen. Tärkeämpää on, että se muodostaa uudelleenkäytettävän suunnitteluyksikön. Standardikoneet voivat käyttää kokeiltua kokoonpanoa mekaanisen suunnittelun keston lyhentämiseksi. Räätälöityjä projekteja voidaan sen jälkeen tarkistaa paletin leveyden, ketjulinjan keskietäisyyden, voimansiirtoakselin liitännän, moottorien sijoittelun, asennussuunnan ja saatavilla olevan tilan perusteella, mikä säilyttää projektin joustavuuden standardoidun perustan päällä.
Henton 08BS -yksinopeuksinen ketjuvoite ja takaosat voidaan käyttää monissa automaatisoituissa kuljetussovelluksissa, joissa paletit, työkappaleenkuljettimet tai kiinnityslaitteet kuljettavat tuotetta.
Autoteollisuuden komponenttien kokoonpanolinjoilla osat ovat usein suhteellisen painavia ja kulkeutuvat useiden toimintojen läpi, kuten kokoonpano, kiinnitys, testaus, koodintarkistus ja purkaminen. 08BS-yksinopeuksinen ketju voi kuljettaa paletteja suorilla osioilla, kun taas pysäytysyksiköt luovat hallittuja välimuisteja työasemien välille. Nosta-ja-aseta -laitteet tai robotit voivat sitten suorittaa tarkkoja toimintoja sijoitettuun työkappaleeseen.
Uusien energialähteiden akkujen, sähkömoottoreiden ja vaihteistojen valmistuksessa paletit kuljettavat usein komponentteja, joiden paino on merkittävä ja joilla on tarkat sijoitustarpeet. Modulaariset ajoyksiköt ja takaosat voidaan yhdistää alumiiniprofiilikehyksiin, paletteihin, sijoituspinsiihin, nostomekanismeihin ja antureihin luodakseen automatisoituja kuljetuskennoja, joiden tuotantokierros on selkeästi ohjattu.
Kotitalouskoneissa, metalliteollisuudessa, elektroniikkakokoonpanossa ja yleisessä teollisessa valmistuksessa 08BS-kuormalavakuljettimella voidaan siirtää tuotantoprosessin keskivaikeita osia, suorittaa riviä pitkin tapahtuvaa kokoonpanoa, toiminnallista testausta, ikääntymisvarastoja sekä esipakkausvaiheen kuljetusta. Joustavilla tuotantolinjoilla, joilla valmistetaan useita eri tuotevaihtoehtoja, vaihdettavia kiinnikkeitä voidaan asentaa kuormalavoille, jolloin yksi kuljettin voi käsittellä erilaisia työkappaleita.
Varastojen ja linjan reunan logistiikassa kuormalavakuljettimen avulla voidaan yhdistää nostimet, siirtolaitteet, kääntöalustat, rullakuljettimet ja robotit osien linjalle lataamiseen, niiden siirtämiseen eri kerroksille, suunnan muuttamiseen, tyhjien kuormalavojen palauttamiseen ja valmiiden tuotteiden purkamiseen. Modulaariset pää- ja päätäyksiköt toimivat jokaisen suoran kuljettimen osan voiman ja jännityksen perustana, mikä helpottaa monimutkaisen järjestelmän jakamista hyvin määriteltyihin standardisoluun.
Stabiilin kuljetinjärjestelmän suunnittelu ei onnistu arvioimalla yksittäistä komponenttia eristyksessä. Koko suunnittelun on otettava huomioon kuorma, nopeus, taktiaika, kertymänpituus ja huoltotilaus. Käytännöllinen konfigurointiprosessi noudattaa yleensä alla olevaa logiikkaa.
Ensimmäiseksi määritetään kuljetettava kuorma. Vahvistetaan jokaisen työkappaleen paino, paletin paino, paletin mitat, painopisteen sijainti, paletin alapinnan materiaali sekä se, onko kertyminen sallittua. Paletin alapinnan ja ketjun rullien tai kulumisnauhojen välinen kosketus vaikuttaa pyörivään vastukseen, kertymisen kitkavoimaan ja käyttöikään.
Toiseksi, määritä kuljetinparametrit. Niihin kuuluvat tehokas kuljetuspituus, paletin leveys, kuljetin korkeus, kuljetinnopeus, yhtä aikaa kertyvien palettien lukumäärä, suurin kokonaismaksu ja tukien välimatka. Yleisesti saatavilla oleva valintakirjallisuus täysille 08BS-paletinkuljettimille esittää esimerkkikonfiguraatioita, joiden maksiminopeus on jopa 20 m/min ja kuljetinpituus noin 10 m. Sallittu kertymäkuorma vaihtelee riippuen erityisestä kuljetinrakenteesta, ketju- ja pyöräkäytöstä sekä kulumissuojan asettelusta. Nämä teollisuuden luvut on annettu ainoastaan tyypillisten järjestelmätasoisia mahdollisuuksia selittämään; niitä ei käytetä Hentonin pää- ja peräyksiköiden arvojen määrittämisessä. Jokainen hanke on laskettava uudelleen valitun moottorin, vaihteiston, hammaspyörän, akselin, laakerien, kuljetinvastuksen ja suunnittelun turvatekijän perusteella.
Kolmanneksi, sovita kuljetusjärjestelmä. Valitse vaihteistollisen moottorin teho ja välityssuhde vaaditun ketjun nopeuden, täyskuormituksen käynnistysvastuksen, kertymävastuksen ja voimansiirron hyötysuhteen perusteella. Vahvista samanaikaisesti moottorin puoli, ulostulon suunta, kytkentätapa ja taajuusmuuttajan nopeusalue. Suurempi moottori ei ole automaattisesti parempi: liian pieni moottori voi aiheuttaa vaikeita käynnistyksiä ja ylikuormitusta, kun taas liiallinen teho voi aiheuttaa vakavamman iskun ketjuun ja rakenteeseen, jos kuljetin jumiutuu.
Neljänneksi, tarkista kuljetusliitännät. Akselin halkaisija, reikä, avainura, pyörivän ketjupyörän hampaiden lukumäärä, kahden ketjupyörän välinen etäisyys, laakerien sijainnit ja profiilin kiinnitysreiät täytyy olla keskenään yhteensopivia. Nykyisellä tuotesivulla näkyvät 25 mm:n pyöreä reikä ja 8 mm:n avainura ovat vahvistettuja liitäntämittoja, ja niitä on otettava huomioon tarkistettaessa akselin, kytkimen tai vaihteiston liitosta.
Viidenneksi, määritä toiminnalliset moduulit. Käytä pysäytysyksiköitä, kun linjalla vaaditaan pysähtymistä asemalla ja syklin ohjausta; lisää nosto- ja sijoitusmekanismit, kun toiminnot vaativat tarkkaa sijoittelua; käytä siirtoyksiköitä tai kääntöalustoja 90 asteen suunnanmuutoksiin tai rinnakkaisiin linjasiirottoihin; käytä kaksitasoista palautus- tai silmukkarakennetta, kun tyhjät paletit täytyy kierrättää; ja yhdistä anturit, viivakoodilukijat, RFID ja PLC-ohjaukset, kun prosessin jäljitettävyys vaaditaan.
Henton 08BS yksinopeuksisen ketjuvoiman ja takayksiköiden tarjouksen tarkkuuden ja teknisen vahvistuksen tehokkuuden parantamiseksi asiakkaiden tulisi antaa mahdollisimman paljon seuraavia tietoja kysyttäessä tuotteita:
Mitä täydellisempiä tiedot ovat, sitä helpommin voidaan määrittää, voidaanko standardikoottua kokoonpanoa käyttää suoraan ja mitkä liitännät vaativat säätöä. Olemassa olevan laitteiston uudelleenkäyttöön soveltamisessa suositellaan kuljettimeen liittyviä valokuvia, tärkeitä asennusmittoja sekä nykyisten ketjujen ja hammaspyöräiden merkintöjä. Uudelle hankkeelle asiakkaat voivat toimittaa palettien piirustukset, taktiajan vaatimukset ja linjan asettelukuvan, jotta osapuolet voivat vahvistaa yhteensopivuuden järjestelmätasolla.
Asennuksen aikana tarkista ensin kiinnityspisteet moottorin ja päätyjen kohdalla ja varmista, että kaksi ketjupyörää on keskitetty riittävän tarkasti. Vasemman ja oikean ketjulinjan keskietäisyys on sovitettava ohjainraitojen, kuljetinprofiilien ja paletin kanssa siten, etteivät ketjut joutuisi toiminnassa jatkuvasti sivusuuntaiseen pakottamiseen. Ketjun yhdistämisen jälkeen säädä ketjun jännitys laitteen suunnittelun mukaisesti, jonka jälkeen pyöritä järjestelmää käsin tai suorita alhaisella nopeudella kuormittamaton koeajo varmistaaksesi sileän paluuliikkeen ilman selvästi liian tiukkoja kohtia tai epänormaalia kitkää.
Kun tyhjäkäynti toimii normaalisti, siirry vaiheittain yksipallettitestistä osittaiseen kuormitukseen ja täyskuormitukseen. Tarkkaile, ovatko käynnistys, pysäytys, kertyminen ja vapautuminen sujuvia. Jos ilmenee jaksollista epänormaalista äänestä, tarkista ketjun pyörän epäkeskisyys, jäykät ketjulenkit, yhdistyslenkin väärä asento, ketjun ja pyörän välinen yhteensopivuusongelma, kulutusnauhojen liitokset ja vieraiden esineiden aiheuttama häference. Jos ketju hypähtää hampaiden yli tai värähtelee, tarkasta ensin jännitys, pyörän akselin keskittyminen ja se, onko kuorma ylittänyt suunnittelun mukaisen alueen.
Tavalliseen huoltoon kuuluu pöly, lastut ja öljy poistettava pää- ja päätysyksiköiden ympäriltä sekä tarkistettava kiinnittimien, laakerien, hammasrattaiden, ketjujen ja kulumisnauhojen kulumista. Voitelumenetelmä ja voiteluväli on valittava todellisen ketjun materiaalin, nopeuden, ympäristön ja ketjuntekijän ohjeiden mukaan; enemmän öljyä ei välttämättä ole parempaa. Sovelluksissa, joissa käytetään teknisiä muovirullia, puhtaasti tuotettavia tuotteita tai ilmassa leijuvaa pölyä, epäsovelias voitelu voi saastuttaa sekä paletit että ohjausradat.
Riittävän huoltotilan ja suojausten säilyttäminen on myös varmistettava. Koneen ollessa käynnissä käyttäjien ei saa koskea pyörivää akselia, hammasrattaita tai ketjun paluualuetta. Ennen jännityksen säätöä, tarkastusta tai osien vaihtoa kone on pysäytettävä, irrotettava sen virranlähteestä ja varmistettava, ettei sitä voida käynnistää odottamatta turvatoimenpiteiden mukaisesti.
Lisäksi uudelleen esitellyn 08BS-yksinopeuksisen ketjukäyttöisen päätyyksikön ja peräyksikön lisäksi Henton valmistaa ja toimittaa teollisuuden alumiiniprofiileja, kuljetinprofiileja, automaatiokehyksiä, ohjauskomponentteja ja niihin liittyviä liittimiä. Laitteiden rakentajille päätä ja perää yhdistävä, alumiiniprofiilikehyksestä, jalansuojista ja lisävarusteista muodostuva yhtenäinen rakenteellinen logiikka vähentää mittojen eroavaisuuksia ja epäselvää vastuunjakoa useiden toimittajien välillä. Loppukäyttäjätehtailla se myös yksinkertaistaa varaosien hallintaa, linjan laajentamista ja tulevia koneiden muutoksia.
Riippumatta siitä, liittyykö hanke uuden 08BS -laatikkokuljetinrakenteen rakentamiseen vai olemassa olevan laitteiston voimanvälityksen, jännityksen, pää- tai häntäosan rakenteen vaihtoon, asiakkaat voivat ottaa yhteyttä Henton-yhtiöön ketjun tunnisteella, laatikkojen tiedoilla, kuljettimeen liittyvillä mitoilla, nopeudella, kuormalla ja sijainnin asettelulla. Henton voi tarkistaa tuotteen liitännät ja tukikomponentit todellisten piirrustusten ja hankkeen vaatimusten perusteella, jotta standardoitu moduuli sovitetaan todella koneeseen eikä sitä valita pelkästään sen ulkomittaisten mittojen perusteella.
Automaattisen kuljettimeen liittyvä vakaus riippuu enemmän kuin moottorin tehosta ja kehikon jäykkyydestä. Jokaisen voimanvälityksen liitännän on täsmättävä, jokaisen hammaspyörän on oltava kohdistettu ja jokaisen ketjusegmentin on toimittava sopivassa jännityksessä. Pääyksikkö tuo voiman luotettavasti kuljettimeen; häntäyksikkö palauttaa ketjun ja huolehtii sen kunnosta. Yhdessä ne muodostavat mekaanisen perustan, jolla koko kuljetin toimii.
Hentonin uudet 08BS-yksinopeusketjukäyttö ja peräyksiköt muuttavat nämä kriittiset rakenteet selkeämmiksi, siistimmiksi ja uudelleenkäytettävämmiksi moduuleiksi. Ne auttavat automaatiolaitteiden valmistajia vähentämään toistuvaa suunnittelutyötä, tuottajayrityksiä parantamaan huoltotyön saavutettavuutta ja tarjoamaan luotettavia peruskomponentteja palettitransporttiin, työkappaleiden kuljetukseen, kokoonpano- ja tarkastuslinjoihin sekä linjan reunan logistiikkajärjestelmiin.
Jos suunnittelette 08BS-palettitransportteria tai tarvitsette vaihtoa käyttölaatikolle, jännitysyksikölle, etupäätyyksikölle tai peräyksikölle olemassa olevalla linjalla, anna ketjun merkintä, paletin mitat, kuorma, nopeus, kuljettimeen leveys ja asennuspiirrokset. Henton tarkistaa liitännät ja auttaa vahvistamaan sopivan konfiguraation projektianne tarpeisiin.
