EN
PRODUS NOU HENTON · LANȘARE PRODUS
Produs nou | Transmisie cu lanț cu o singură viteză Henton 08BS și unități finale
O abordare mai modulară a antrenării, întoarcerii și întinderii pentru transportoarele de paleți
Unitate de antrenare pentru transportor · Unitate modulară de întindere · Asambluri integrate de cap și coadă
Dongguan Henton Aluminum Co., Ltd. | Articol despre produsul nou
În procesele automate de asamblare, inspecție, tamponare și transfer al materialelor, o bandă rulantă poate părea să facă mai mult decât să mute un produs de la o stație la alta. În practică, totuși, piesele care influențează cel mai puternic stabilitatea pe termen lung nu sunt, de obicei, cadru din profil de aluminiu, vizibil în mod evident, ci mecanismele de antrenare, de revenire și de întindere amplasate la cele două capete ale benzi rulante.
Alimentarea stabilă cu energie la capătul de antrenare, angrenarea corectă între roțile dințate și lanț, sincronizarea celor două ramuri ale lanțului și capacitatea capătului posterior de a compensa alungirea lanțului afectează direct zgomotul, vibrațiile, săritura dinților, deraierea, stabilitatea acumulării și costurile de întreținere. Într-o bandă rulantă pentru paleți cu viteză unică 08BS, unitățile din capătul anterior și cel posterior sunt, prin urmare, mult mai mult decât două blocuri de montare: ele reprezintă nodurile finale critice care închid bucla de transmisie a energiei a benzi rulante.
Pentru a satisface cererea producătorilor de echipamente de automatizare, integratorilor de mașini personalizate și a utilizatorilor finali pentru componente modulare de benzi transportoare, Dongguan Henton Aluminum Co., Ltd. a lansat în ofertă sistemul de antrenare cu lanț cu o singură viteză 08BS și ansamblurile de coadă. Gama include carcasă de antrenare pentru benzi transportoare, modul de antrenare frontal, modul de întoarcere posterior și unitatea modulară de întindere, ajutând clienții să reducă efortul implicat în proiectarea de la zero, achiziționarea separată a pieselor, verificarea repetată a compatibilității și punerea în funcțiune pe teren. Rezultatul este un mod mai eficient de construire sau modernizare a unei benzi transportoare cu paleți 08BS.
[Unități de antrenare cu lanț cu o singură viteză 08BS și unități de coadă pe fundal alb]
08BS este o specificație a lanțului cu role, utilizată pe scară largă pentru transportul paleților, transportul purtătorilor de piese și logistica în proces pe linii de asamblare. Spre deosebire de un lanț convențional de transmisie a puterii, al cărui rol principal este transmiterea momentului de torsiune, un lanț cu role mari 08BS poate oferi tracțiune, dar poate, de asemenea, susține sau antrena paletul situat deasupra lui. Purtătorii de piese, dispozitivele de fixare și produsele pot astfel avansa în mod stabil de-a lungul secțiunii de bandă rulantă.
Conform datelor industriale uzuale disponibile pentru lanțul cu role mari 08BS-27, lanțul de bază are, în mod tipic, un pas de 12,7 mm, un diametru al rolei mari de 27 mm, o lățime interioară de aproximativ 7,75 mm și un diametru al axului de aproximativ 4,45 mm. Rolele mari pot fi furnizate din plastic tehnic sau oțel, în funcție de aplicație. Aceste valori reprezintă doar dimensiuni de referință uzuale în industrie. Fiecare proiect trebuie verificat individual în raport cu lanțul, roata de lanț și desenul aprobat efectiv utilizate; denumirea „08BS” în sine nu înlocuiește o analiză a ansamblului și a interfeței.
Termenul «monoviteză» nu înseamnă ineficiență sau potrivire doar pentru funcționarea foarte lentă. Acesta distinge această configurație de sistemele cu lanțuri cu viteze de 2,5× și 3×. În cazul unui lanț monoviteză, deplasarea paleților este mult mai apropiată de viteza liniară a lanțului, astfel încât relația de mișcare este directă și previzibilă. Această configurație este foarte potrivită pentru aplicații care prioritizează capacitatea de încărcare, deplasarea lină, compatibilitatea cu acumularea paleților și fiabilitatea mecanică. Aplicații documentate public includ benzi transportoare pentru asamblarea componentelor auto, linii grele pentru paleți și sisteme modulare de transport pentru piese.
Când ciclul de producție necesită tamponare, o unitate de oprire poate reține o paletă la o stație definită, în timp ce lanțul sau mecanismul cu role continuă să funcționeze. Odată ce oprirea este anulată, paleta avansează către următoarea operațiune. Prin adăugarea unor unități de ridicare și poziționare, mecanisme de transfer, ridicătoare, mese rotative, senzori și un sistem de comandă, transportorul poate deveni o platformă completă de automatizare, cu funcții de acumulare, poziționare, transfer între linii, returnare a paleților și încărcare sau descărcare automată.
Un transportor complet cu lanț 08BS include, în mod normal, un motor reductor, un arbore de antrenare, roți dințate, o unitate de antrenare (cap), o unitate condusă sau de întindere (coadă), lanțuri de transportor, șine ghid sau benzi de uzură, un cadru din profil de aluminiu, paleți, unități de oprire și un sistem electric de comandă. Lanțul creează bucla continuă de transport, dar ansamblurile de cap și de coadă sunt cele care introduc puterea, mențin traseul corect al lanțului și controlează tensiunea lanțului.
Capătul de antrenare transmite cuplul de la motorul reductor către arborele de antrenare, care rotește rolele dințate de pe ambele părți în sincronizare. Pe măsură ce dinții rolelor dințate angrenează lanțul, cele două ramuri ale lanțului circulă de-a lungul traseelor lor și deplasează paletele înainte. Dimensiunile alezajului și ale canalelor de pană, ajustajul dintre arbore și butuc, alinierea rolelor dințate, rigiditatea suportului lagărelor și reperele de montare influențează toate stabilitatea transmisiei în acest proces.
Capătul posterior are în principal rolul de a întoarce lanțul, de a-l ghida și de a regla tensiunea. În timpul funcționării pe termen lung, uzura normală la nivelul pinilor, bucșelor și suprafețelor de angrenare poate crește treptat pasul efectiv al lanțului. Variațiile de temperatură, sarcinile variabile și toleranțele de montaj pot, de asemenea, modifica tensiunea lanțului. Un lanț prea slab poate vibra, să sară din dinții roții dințate, să genereze șocuri și să devină zgomotos; un lanț prea tensionat adaugă o sarcină suplimentară inutilă lanțului, roților dințate și lagărelor, accelerând astfel uzura. O unitate posterioară de reglare a tensiunii stabilă și ușor accesibilă este, prin urmare, esențială pentru asigurarea unei fiabilități durabile.
Ghidurile industriale pentru depanare identifică în mod repetat nesimetrizarea pinioanelor, tensiunea incorectă, lubrifierea insuficientă, nepotrivirea între pinioane și lanțuri, precum și uzura componentelor ca fiind cauze frecvente ale zgomotului, săriturii dinților, vibrațiilor și blocărilor. Aici intervin asamblările modulare pentru cap și coadă, care adaugă o valoare practică reală. Integrarea pinioanelor, suporturilor pentru rulmenți, punctelor de referință pentru montare, carcaselor de protecție și structurii de reglare a tensiunii în module standardizate reduce erorile cauzate de fabricarea improvisată pe site și oferă proiectanților, echipelor de asamblare și celor de întreținere o bază mecanică mai clară.
Noile unități cu transmisie prin lanț cu o singură viteză și unități de coadă 08BS ale Henton sunt concepute pentru benzi transportoare pentru paleți care utilizează lanțuri cu role 08BS. Pagina produsului prezintă un set integrat de componente pentru capătul și coada benzii transportoare. Modulul de antrenare asigură intrarea puterii și antrenarea pinionului, în timp ce modulul de coadă returnează, ghidează și întinde lanțul. Aceste ansambluri pot fi utilizate în linii automate de asamblare, benzi transportoare pentru piese, sisteme de circulație a paletelor și alte echipamente personalizate de transport.
În funcție de informațiile afișate în prezent pe pagina produsului, ansamblul principal combină componente din aliaj de aluminiu și oțel carbon și include suprafețe finisate prin rectificare. Aliajul de aluminiu contribuie la reducerea greutății modulului, creează un aspect industrial curat și se integrează natural cu cadrele transportoare din profiluri de aluminiu. Oțelul carbon este utilizat acolo unde transmisia, susținerea sau încărcarea mecanică localizată necesită o rezistență mai mare. Cele două materiale sunt atribuite în funcție de rolul lor funcțional: carcasele și blocurile de montare pun accent pe modularitate și ușurința asamblării, în timp ce arborii, roțile dințate și alte piese care suportă sarcini pun accent pe rigiditate, rezistență la uzură și transmisie sigură a puterii.
Configurația capului de antrenare afișată pe pagina produsului are o gaură rotundă de 25 mm și o canelură de 8 mm pentru conectarea la un arbore de antrenare și o dispoziție de transmisie corespunzătoare. O îmbinare canelată transmite momentul de torsiune între arbore și butuc și este foarte potrivită pentru condițiile de funcționare continuă, frecvent întâlnite în transportoarele automate. Deoarece puterea motorului, raportul de reducere al reductorului, viteza de transport, sarcina totală, diametrul arborelui și spațiul de instalare variază de la o linie la alta, clienții trebuie să confirme diametrul găurii, dimensiunea canelurii, specificația lanțului, tipul roții dințate și reperele de montare înainte de comandă, nu doar pe baza aspectului exterior al unității.
Modulele folosesc o formă exterioară relativ închisă și ordonată, care grupează componentele interne de transmisie și de susținere într-un ansamblu compact. Acest lucru minimizează structura expusă și contribuie la crearea unei aparențe coerente și profesionale a unităților din capătul frontal și cel posterior, împreună cu o bandă transportoare cu profil din aluminiu. Dispunerea modulară sprijină, de asemenea, replicarea echipamentelor: atunci când aceeași concepție de bandă transportoare este reprodusă pe mai multe linii de producție, interfețele comune, reperele de montare și logica pieselor de schimb reduc ingineria repetitivă și simplifică întreținerea pe termen lung.
Când o transmisie convențională personalizată pentru capătul și coada benzii este proiectată din piese individuale, constructorul trebuie adesea să achiziționeze separat rulmenți, roți dințate, arbori, plăci de montare, protecții, blocuri de întindere și elemente de fixare, apoi să redeseneze ansamblul pentru secțiunea de profil și lățimea paletei selectate. O lanță de aprovizionare fragmentată crește volumul de muncă de inginerie și poate genera inconsistențe în poziționarea găurilor, înălțimea arborelui, poziția liniei lanțului sau protecția în timpul asamblării.
Henton furnizează funcțiile esențiale de la capătul de antrenare și de la capătul de evacuare sub formă de module coordonate, permițând producătorilor de echipamente să finalizeze proiectarea benzii transportoare în jurul interfețelor definite. Pentru linii de asamblare, inspecție și returnare a paletelor realizate în replică, această abordare poate reduce timpul necesar pregătirii listei de materiale (BOM), coordonării achizițiilor și potrivirii pe loc.
O structură integrală din oțel poate oferi o rigiditate ridicată, dar este grea și mai puțin flexibilă din punct de vedere estetic și în ceea ce privește modificările ulterioare. O construcție integrală din aluminiu poate să nu fie potrivită pentru roți dințate, arbori și zone supuse unor încărcări ridicate. Combinarea aliajului de aluminiu cu oțelul carbon atribuie fiecărui material rolul pe care îl îndeplinește cel mai bine: modulul rămâne curat, comparativ ușor și ușor de instalat, în timp ce locațiile critice ale transmisiei păstrează proprietățile mecanice necesare.
Conveyorul automat modern utilizează frecvent profile din aluminiu industrial, deoarece crestăturile lor standardizate permit conexiuni flexibile și montarea ușoară a senzorilor și a accesoriilor. Acestea permit, de asemenea, extinderea ulterioară sau modificarea liniei fără sudură extensivă. Henton are o experiență vastă în domeniul profilurilor din aluminiu industrial și al componentelor pentru conveyoare și poate coordona ansamblurile de antrenare și de coadă cu profilele de conveyor, șinele de ghidare, benzi de uzură, picioarele și conectorii, astfel încât modulul final să devină o parte integrată a liniei, nu un component izolat, greu de integrat.
Un transportor cu lanț nu rămâne permanent fără întreținere după instalarea inițială. Un lanț nou se poate alungi ușor în perioada de rodaj, în timp ce zonele lungi de acumulare, pornirile și opririle frecvente, precum și variația sarcinii pot modifica starea sa de funcționare. O unitate modulară de tensionare oferă un punct clar de reglare. Personalul de întreținere poate evalua sunetul de funcționare, sârgărea lanțului, angrenarea roții dințate și instrucțiunile mașinii, apoi poate corecta tensiunea înainte ca o slăbire sau o întindere excesivă să conducă la o defecțiune.
Zonele capului și coletei conțin arbori rotitori, roți dințate și traseul de întoarcere al lanțului, făcându-le atât puncte de întreținere, cât și zone care necesită o protecție atentă. O carcasă modulară ordonată susține o dispunere compactă și facilitează planificarea coerentă a protecțiilor, a accesului pentru inspecție și a etichetelor de siguranță. Dacă lanțul, roțile dințate sau rulmenții necesită întreținere, tehnicienii pot inspecta și îndepărta modulul relevant fără a demonta o porțiune mare a transportatorului.
Pentru producătorii de echipamente de automatizare, valoarea unui modul nu constă doar în faptul că poate fi instalat imediat după cumpărare. Mai important este faptul că acesta devine o unitate de proiectare reutilizabilă. Mașinile standard pot apela o asamblare verificată pentru a scurta ciclurile de proiectare mecanică. În cazul proiectelor personalizate, se pot verifica parametri precum lățimea paletei, distanța dintre axele lanțurilor, interfața arborelui de antrenare, dispunerea motorului, direcția de instalare și spațiul disponibil, păstrând astfel flexibilitatea proiectului deasupra unei baze standardizate.
Unitățile cu transmisie prin lanț cu o singură treaptă de viteză Henton 08BS și unitățile finale pot fi utilizate în numeroase aplicații automate de transport în care paletele, purtătorii de piese sau dispozitivele de fixare transportă produsul.
Pe liniile de asamblare ale componentelor auto, piesele sunt adesea relativ grele și trec prin mai multe operații, cum ar fi asamblarea, fixarea, testarea, scanarea codurilor și descărcarea. O transmisie cu lanț cu o singură viteză de tip 08BS poate transporta paleți pe secțiunile rectilinii, în timp ce unitățile de oprire creează tamponi controlați între stații. Dispozitivele de ridicare și poziționare sau roboții pot efectua apoi operații precise asupra piesei de prelucrat, care este corect poziționată.
În fabricarea bateriilor pentru vehiculele electrice, a motoarelor electrice și a reductoarelor, paleții transportă adesea componente care au atât o masă semnificativă, cât și cerințe specifice de poziționare. Asamblările modulare pentru transmisie și pentru partea din spate pot fi combinate cu cadre din profiluri de aluminiu, paleți, pini de poziționare, mecanisme de ridicare și senzori pentru a crea celule automate de transport, cu un ciclu de producție clar controlat.
În domeniul electrocasnicelor, al echipamentelor hardware, al asamblării electronice și al producției industriale generale, un transportor cu paleți 08BS poate gestiona transferul produselor în curs de fabricație, asamblarea în linie, testarea funcțională, zonele tampon pentru îmbătrânire și transportul înainte de ambalare. Pe liniile de producție flexibile, care prelucrează mai multe variante de produse, dispozitive interschimbabile pot fi montate pe paleți, astfel încât un singur transportor să poată găzdui diferite piese de prelucrat.
Pentru logistica din depozite și de-a lungul liniei de producție, un transportor cu paleți poate interacționa cu lifturi, unități de transfer, mese rotative, transportoare cu role și roboți, pentru încărcarea pieselor pe linia de producție, transferul acestora între niveluri, schimbarea direcției de deplasare, returnarea paleților goi și descărcarea produselor finite. Ca bază de putere și tensionare pentru fiecare secțiune rectilinie a transportorului, unitățile modulare de cap și de coadă facilitează împărțirea unui sistem complex în celule standard bine definite.
Un transportator stabil nu poate fi proiectat prin evaluarea unui singur component în izolare. Proiectul complet trebuie să țină cont de sarcină, viteză, timpul tact, lungimea de acumulare și accesul pentru întreținere. Un proces practic de configurare urmează, în mod obișnuit, logica de mai jos.
În primul rând, definiți sarcina transportată. Confirmați greutatea fiecărei piese de prelucrat, greutatea paletei, dimensiunile paletei, poziția centrului de greutate, materialul de pe partea inferioară a paletei și dacă este permisă acumularea. Contactul dintre partea inferioară a paletei și rolele lanțului sau benzile de uzură influențează rezistența la rulare, frecvența de acumulare și durata de viață.
În al doilea rând, definiți parametrii benzi transportoare. Aceștia includ lungimea efectivă de transport, lățimea paletei, înălțimea benzi transportoare, viteza de deplasare, numărul de palete acumulate simultan, încărcarea totală maximă și distanța dintre picioarele benzi transportoare. Literatura de selecție publică pentru benzi transportoare complete cu palete 08BS prezintă configurații exemplare cu viteze maxime până la 20 m/min și lungimi ale benzii transportoare de aproximativ 10 m. Încărcarea acumulată admisibilă variază în funcție de designul specific al benzii transportoare, materialul lanțului și rolelor, precum și de dispunerea elementelor de uzură. Aceste valori industriale sunt furnizate exclusiv pentru a explica posibilitățile tipice la nivel de sistem; ele nu reprezintă valori certificate pentru unitățile de cap și coadă Henton. Fiecare proiect trebuie recalculat folosind motorul, reductorul, roțile dințate, arborele, lagărele, rezistența benzii transportoare și factorul de siguranță de proiectare selectate.
În al treilea rând, potriviți sistemul de antrenare. Selectați puterea motorului cu reductor și raportul de reducere în funcție de viteza necesară a lanțului, rezistența la pornire în sarcină completă, rezistența la acumulare și eficiența transmisiei. Confirmați, de asemenea, partea motorului, direcția de ieșire, metoda de cuplare și domeniul de reglare a vitezei prin frecvență variabilă. Un motor mai mare nu este, în mod automat, mai bun: dimensionarea insuficientă poate duce la porniri dificile și suprasolicitare, în timp ce o putere excesivă poate transmite un impact mai sever lanțului și structurii în cazul blocării transportatorului.
În al patrulea rând, verificați interfețele de antrenare. Diametrul arborelui de antrenare, alezajul, canelura pentru pană, numărul de dinți ai roții de lanț, distanța dintre cele două roți de lanț, pozițiile lagărelor și găurile de montare ale profilului trebuie să fie compatibile între ele. Alezajul rotund de 25 mm și canelura pentru pană de 8 mm afișate pe pagina actuală a produsului reprezintă dimensiunile confirmate ale interfeței și trebuie incluse la verificarea conexiunii arborelui, a cuplajului sau a reductorului.
Cincia, configurați modulele funcționale. Utilizați unitățile de oprire atunci când linia necesită staționare la posturi și control al ciclului; adăugați mecanisme de ridicare și poziționare acolo unde operațiunile necesită o poziționare precisă; utilizați unități de transfer sau mese rotative pentru schimbarea direcției cu 90 de grade sau pentru transferul între linii paralele; adoptați o dispunere cu două niveluri de returnare sau în buclă atunci când paletele goale trebuie să circule; combinați senzori, cititoare de coduri de bare, RFID și sisteme de comandă PLC atunci când este necesară urmărirea procesului.
Pentru a îmbunătăți precizia ofertei și eficiența confirmărilor tehnice, clienții ar trebui să furnizeze cât mai multe dintre informațiile de mai jos, atunci când solicită informații despre transmisia cu lanț cu viteză unică Henton 08BS și unitățile finale:
Cu cât informațiile sunt mai complete, cu atât este mai ușor să se determine dacă un ansamblu standard poate fi utilizat direct și care interfețe necesită ajustări. Pentru modernizarea echipamentelor existente, se recomandă furnizarea de fotografii ale benzi de transport, a dimensiunilor critice de instalare și a designațiilor actuale ale lanțului și roții dințate. Pentru un proiect nou, clienții pot furniza desenele paleților, cerințele privind timpul tact și o schemă de amplasare a liniei, astfel încât ambele părți să poată confirma compatibilitatea la nivel de sistem.
În timpul instalării, verificați mai întâi reperele de montare de la capetele de antrenare și de coadă și asigurați-vă că cele două roți dințate sunt aliniate coaxial în mod corespunzător. Distanța dintre axele liniilor de lanț stânga și dreapta trebuie să corespundă șinelor ghid, profilurilor transportoarelor și paletelor, astfel încât lanțurile să nu fie forțate continuu lateral în timpul funcționării. După conectarea lanțului, reglați tensiunea conform proiectării echipamentului, apoi rotiți manual sistemul sau efectuați un test fără sarcină la viteză redusă pentru a verifica funcționarea fără probleme a cursei de întoarcere, fără puncte de strângere evidente sau frecări anormale.
După ce funcționarea în gol este normală, efectuați treptat testele cu o singură paletă, cu încărcare parțială și cu încărcare completă. Observați dacă pornirea, oprirea, acumularea și eliberarea se desfășoară în mod uniform. Dacă apare un sunet anormal periodic, verificați excentricitatea roții dințate, elementele rigide ale lanțului, orientarea incorectă a elementului de conectare, nepotrivirea dintre lanț și roată dințată, îmbinările benzilor de uzură și interferența obiectelor străine. Dacă lanțul sare din dinți sau vibrează, verificați mai întâi tensiunea, alinierea roții dințate și dacă sarcina aplicată depășește domeniul proiectat.
Întreținerea de rutină trebuie să includă eliminarea prafului, a așchiilor și a uleiului din jurul unităților din capătul și coada instalației, precum și inspecția elementelor de fixare, a rulmenților, a roților dințate, a lanțurilor și a benzilor de uzură pentru a detecta semne de uzură. Metoda și intervalul de ungere trebuie alese în funcție de materialul real al lanțului, viteza, mediul de funcționare și instrucțiunile fabricantului lanțului; o cantitate mai mare de ulei nu este neapărat mai bună. În aplicațiile care utilizează role din plastic tehnic, cerințe de curățenie în producție sau prezență de praf în aer, ungerea inadecvată poate contamina atât paleții, cât și căile de ghidare.
Accesul adecvat pentru întreținere și protecția echipamentului trebuie, de asemenea, păstrate. Operatorii nu trebuie să atingă niciodată arborele rotitor, roțile dințate sau zona de întoarcere a lanțului în timpul funcționării echipamentului. Înainte de reglarea tensiunii, efectuarea unei inspecții sau înlocuirea unor componente, mașina trebuie oprită, izolată de sursa sa de alimentare și blocată împotriva repornirii neașteptate, conform procedurilor de siguranță specifice locului de muncă.
În plus față de noile unități pentru capete și cozi cu transmisie prin lanț cu o singură viteză, modelul 08BS, Henton produce și furnizează profile din aluminiu industriale, profile pentru benzi transportoare, cadre pentru automatizare, componente ghidaj și conectori aferenți. Pentru constructorii de echipamente, coordonarea unităților pentru capete și cozi, a cadrelor din profile de aluminiu, a picioarelor și a accesorilor în cadrul unei logici structurale unice poate reduce discrepanțele dimensionale și neclaritatea responsabilităților între mai mulți furnizori. Pentru fabricile utilizatori finali, această abordare simplifică, de asemenea, gestionarea pieselor de schimb, extinderea liniilor de producție și modificările ulterioare ale mașinilor.
Indiferent dacă proiectul implică construirea unui nou transportor de paleți 08BS sau înlocuirea motorului, a sistemului de întindere, a structurii din partea frontală sau a celei din partea finală a echipamentului existent, clienții pot consulta firma Henton cu privire la denumirea lanțului, datele privind paleții, dimensiunile transportorului, viteza, sarcina și amplasarea pe șantier. Henton poate analiza interfețele produselor și componentele de susținere în raport cu desenele reale și cu cerințele proiectului, astfel încât un modul standardizat să fie realmente adaptat mașinii, nu doar selectat pe baza faptului că dimensiunile exterioare par similare.
Stabilitatea unui transportor automatizat depinde de mai mult decât de puterea motorului și de rigiditatea cadrului. Fiecare interfață de transmisie trebuie să corespundă, fiecare roată de lanț trebuie să fie aliniată corect și fiecare secțiune a lanțului trebuie să funcționeze la o tensiune adecvată. Unitatea frontală introduce puterea în mod fiabil; unitatea finală returnează și condiționează lanțul. Împreună, acestea stabilesc fundația mecanică pe care se bazează întregul transportor.
Noile unități cu transmisie prin lanț și unități finale cu o singură viteză 08BS ale Henton transformă aceste structuri critice în module mai clare, mai aranjate și mai ușor de reutilizat. Ele ajută producătorii de echipamente de automatizare să reducă munca repetitivă de proiectare, ajută companiile de producție să îmbunătățească accesul la întreținere și oferă componente de bază fiabile pentru transportul paletelor, transportul purtătorilor de piese, liniile de asamblare și inspecție, precum și sistemele de logisitică de lângă linie.
Dacă intenționați să instalați un transportor de paleți 08BS sau aveți nevoie să înlocuiți carcasă de antrenare, unitatea de întindere, ansamblul din capul liniei sau ansamblul din coada liniei pe o linie existentă, vă rugăm să furnizați denumirea lanțului, dimensiunile paletelor, sarcina, viteza, lățimea transportorului și desenele de instalare. Henton va analiza interfețele și va ajuta la confirmarea configurației potrivite pentru proiectul dumneavoastră.
