EN
NOVÝ VÝROBEK HENTON · UVEDENIE NA TRH
Nový produkt | Jednorychlostné reťazové pohony a koncové jednotky Henton 08BS
Ešte modulárnejší prístup k pohonu, návratu a napínanie pre dopravníky palet
Pohonná jednotka dopravníka · Modulárna napínacia jednotka · Komplexné hlavové a koncové zostavy
Dongguan Henton Aluminum Co., Ltd. | Článok o novom výrobku
Pri automatizovanom montážnom, kontrolnom, vyrovnávacom a prepravných procesoch sa dopravník môže zdať, že len presúva výrobok z jednej stanice na druhú. V praxi však časti, ktoré najviac ovplyvňujú dlhodobú stabilitu, často nie sú veľmi viditeľný hliníkový profilový rám, ale pohonný, návratový a napínací mechanizmus umiestnený na oboch koncoch dopravníka.
Stabilné dodávanie výkonu na pohonnej strane, správne zapadnutie reťazových kolies do reťaze, synchronizácia oboch reťazových vetiev a schopnosť zadnej časti kompenzovať predĺženie reťaze priamo ovplyvňujú úroveň hluku, vibrácií, preškrtnutia zubov, nesprávneho sledovania reťaze, stability hromadenia a nákladov na údržbu. Preto v jednopresnom paletovom dopravníku typu 08BS nie sú hlavná a zadná jednotka len dva upevňovacie bloky, ale kritické koncové uzly, ktoré uzatvárajú výkonový prenosový okruh dopravníka.
Aby vyhovela požiadavkám výrobcov automatizačného zariadenia, integrátorov špeciálne vyrobených strojov a koncových používateľov na modulárne dopravníkové komponenty, spoločnosť Dongguan Henton Aluminum Co., Ltd. predstavila svoje jednorýchlostné reťazové pohony a zadné časti 08BS. Táto ponuka zahŕňa pohonný kryt dopravníka, hlavný pohonný modul, zadný návratový modul a modulárnu napínaciu jednotku, čím zákazníkom pomáha znížiť úsilie spojené s návrhom od začiatku, samostatným získavaním komponentov, opakovanou kontrolou kompatibility a prevádzkovým uvádzaním do prevádzky na mieste. Výsledkom je efektívnejší spôsob stavby alebo modernizácie dopravníka pre palety typu 08BS.
[Jednorýchlostné reťazové pohony a zadné časti 08BS na bielom pozadí]
08BS je špecifikácia reťazového dopravníka s valčekmi, ktorá sa široko používa na prepravu palet, prepravu nosičov polotovarov a logistiku v rámci výrobného procesu na montážnych linkách. Na rozdiel od bežného reťazca na prenos výkonu, ktorého hlavnou úlohou je prenášať krútiaci moment, veľký reťazec 08BS s valčekmi môže poskytovať trakciu a zároveň podopierať alebo poháňať paletu nad sebou. Nosiče polotovarov, prípravky a výrobky sa tak môžu pohybovať rovnomerne pozdĺž úseku dopravníka.
Podľa bežne dostupných priemyselných údajov pre veľkorolový reťazec 08BS-27 má základný reťazec zvyčajne rozostup článkov 12,7 mm, priemer veľkého rolku 27 mm, vnútornú šírku približne 7,75 mm a priemer kolíka približne 4,45 mm. Veľké rolky sa môžu dodávať z technického plastu alebo zo ocele v závislosti od konkrétneho použitia. Uvedené hodnoty predstavujú len bežné priemyselné referenčné rozmery. Každý projekt je potrebné stále overiť s presným reťazcom, ozubeným kolesom a schváleným výkresom, ktoré sa používajú; samotné označenie „08BS“ nie je náhradou za kontrolu zostavy a rozhrania.
Výraz „jednorychlostné“ neznamená neefektívnosť ani vhodnosť len pre veľmi pomalý chod. Odlišuje túto usporiadanie od reťazových systémov s 2,5-násobnou a 3-násobnou rýchlosťou. Pri jednorychlostnom reťaziace je pohyb paleti výrazne bližší lineárnej rýchlosti reťaze, takže vzťah pohybu je priamy a predvídateľný. Toto usporiadanie je vhodné pre aplikácie, ktoré kladú dôraz na nosnú kapacitu, hladký pohyb, kompatibilitu s akumuláciou palet a mechanickú spoľahlivosť. Medzi verejne zdokumentované aplikácie patria dopravníky na montáž automobilových komponentov, ťažké paletové linky a modulárne systémy pre prepravu obrobkov.
Ak výrobný cyklus vyžaduje dočasné skladovanie, jednotka na zastavenie môže udržať paletu na definovanej stanici, zatiaľ čo reťazový alebo valčekový mechanizmus pokračuje v prevádzke. Po uvoľnení zastavenia sa paleta presunie na ďalšiu operáciu. Pridaním zdvíhacích a polohovacích jednotiek, prenosových mechanizmov, zdvíhacích zariadení, otočných stolov, senzorov a riadiaceho systému sa dopravník môže stať komplexnou automatizačnou platformou s funkciami akumulácie, presného polohovania, prenosu medzi linkami, návratu palety a automatického naloženia alebo vyloženia.
Kompletný dopravník s reťazou 08BS zvyčajne pozostáva z ozubeného motora, hriadeľa pohonu, koliesok, pohonnej hlavy, poháňanej (napínacej) koncovej jednotky, dopravných reťazí, vodiacich lišt alebo opotrebovateľných vložiek, rámu z hliníkového profilu, palet, jednotiek na zastavenie a elektrického riadiaceho systému. Reťaz vytvára nepretržitý dopravný okruh, avšak pohonná a koncová súčiastka sú tie, ktoré dodávajú energiu, udržujú správnu dráhu reťaze a regulujú jej napätie.
Konce vodiča prenášajú krútiaci moment z ozubeného motora na hriadeľ pohonnej jednotky, ktorý rotuje kolieskami na oboch stranách synchronne. Keď sa zuby kolieska zachytia do reťazca, obe reťazové vetvy obiehajú po svojich dráhach a posúvajú palety dopredu. Priemer a rozmery drážky na hriadeli, pasovanie hriadeľa na náboj, zarovnanie kolieska, tuhosť ložiskovej podpory a montážne referenčné body všetky ovplyvňujú stabilitu prenosu počas tohto procesu.
Zadná časť sa predovšetkým používa na obrátenie reťazca, jeho vedenie a nastavenie napätia. Počas dlhodobej prevádzky môže normálny opotrebovanie kolíkov, vložiek a povrchov v záberu postupne zväčšiť efektívny rozostup článkov reťazca. Zmeny teploty, premenné zaťaženie a tolerancie pri inštalácii tiež môžu ovplyvniť napätie reťazca. Príliš voľný reťazec môže vibrovať, preškrtnúť zuby, spôsobiť nárazy a vyvolávať hluk; príliš napnutý reťazec naopak spôsobuje nadbytočné zaťaženie reťazca, koliesok a ložísk a zrýchľuje ich opotrebovanie. Stabilná a ľahko prístupná napínacia zadná jednotka je preto nevyhnutná na zabezpečenie trvalo spoľahlivej prevádzky.
Príručky na odstraňovanie problémov v priemysle opakovane uvádzajú nesúhlas sprocketov, nesprávne napnutie, nedostatočné mazanie, nezlučiteľnosť sprocketov a reťazí a opotrebovanie komponentov ako bežné príčiny hluku, preskakovania zubov, vibrácií a zaseknutia. Práve tu modulárne hlavové a koncové zostavy vytvárajú praktickú hodnotu. Integrovaním sprocketov, ložiskových podpor, montážnych referenčných bodov, ochranného krytu a štruktúry na nastavenie napätia do štandardizovaných modulov sa znížia chyby spôsobené improvizovanou montážou na mieste a poskytnú návrhárom, montážnym tímom a tímom údržby jasnejšiu mechanickú základňu.
Nové jednorychlostné reťazové pohony a koncové jednotky modelu 08BS od spoločnosti Henton sú navrhnuté pre dopravníky palet používajúce reťaz 08BS s valčekmi. Na stránke produktu je uvedená integrovaná sada hlavových a koncových komponentov. Pohonný modul zabezpečuje vstup výkonu a pohon ozubeného kolesa, zatiaľ čo koncový modul zabezpečuje návrat, vedenie a napínanie reťaze. Tieto zostavy sa môžu používať v automatizovaných montážnych linkách, dopravníkoch pre prepravu polotovarov, systémoch obehu palet a príslušnom špeciálnom dopravníkovom zariadení.
Na základe informácií momentálne uvedených na stránke produktu sa hlavné súčasti skladajú z komponentov z hliníkovej zliatiny a uhlíkovej ocele a majú povrch opracovaný do jemného stavu. Hliníková zliatina pomáha znížiť hmotnosť modulu, vytvára čistý priemyselný vzhľad a prirodzene sa integruje do dopravných pásov s rámovými profily z hliníka. Uhlíková oceľ sa používa tam, kde prenášanie, podpora alebo lokálne mechanické zaťaženie vyžadujú väčšiu pevnosť. Oba materiály sú priradené podľa funkcie: puzdrá a montážne bloky zdôrazňujú modularitu a jednoduchosť montáže, zatiaľ čo hriadele, kolieska a iné nosné časti zdôrazňujú tuhosť, odolnosť proti opotrebovaniu a spoľahlivé prenášanie výkonu.
Konfigurácia hnacej hlavy zobrazená na stránke produktu má kruhový otvor s priemerom 25 mm a drážku pre klín s šírkou 8 mm na pripojenie k príslušnej hriadeľovej a prevodovej sústave. Klínové spojenie prenáša krútiaci moment medzi hriadeľom a nábojom a je vhodné pre nepretržitý prevádzkový režim, ktorý je bežný pri automatických dopravníkoch. Keďže výkon motora, prevodové pomer, rýchlosť dopravy, celková záťaž, priemer hriadeľa a inštalačný priestor sa od línie k linii líšia, zákazníci by mali pred objednaním potvrdiť veľkosť otvoru, drážku pre klín, špecifikáciu reťaze, typ kolieska a montážne referenčné body namiesto toho, aby jednotku vyberali iba podľa vizuálneho vzhľadu.
Moduly využívajú relatívne uzavretú a usporiadanú vonkajšiu formu, ktorá zoskupuje vnútorné prenosové a nosné časti do kompaktného celku. Tým sa minimalizuje počet vonkajších štruktúr a zároveň sa dosiahne súdržný a profesionálny vzhľad hlavnej a zadnej jednotky v kombinácii s dopravníkom s hliníkovým profielom. Modulárna konštrukcia tiež umožňuje opakované použitie vybavenia: ak sa rovnaký dizajn dopravníka používa na niekoľkých výrobných linkách, spoločné rozhrania, montážne referenčné body a logika náhradných dielov znižujú opakujúce sa inžinierske úlohy a zjednodušujú dlhodobú údržbu.
Keď sa štandardná vlastná hlavica a koncová časť dopravníka navrhujú z jednotlivých súčiastok, stavač často musí samostatne zakúpiť ložiská, kolieska, hriadeľ, montážne dosky, ochranné kryty, napínacie bloky a spojovacie prvky a potom znova vykonať kreslenie zostavy pre vybraný profilový prierez a šírku palety. Rozdrobený dodávateľský reťazec zvyšuje inžiniersku prácu a môže spôsobiť nezhody v polohe otvorov, výške hriadeľa, umiestnení reťazovej čiary alebo ochrane počas montáže.
Henton dodáva základné funkcie pohonnej a koncovej časti ako koordinované moduly, čo umožňuje výrobným firmám dokončiť návrh okolitej časti dopravníka okolo definovaných rozhraní. Pri opakovaných montážach, kontrolných linkách a linkách na návrat palet toto riešenie skracuje prípravu zoznamu materiálov (BOM), koordináciu nákupu a čas potrebný na zhodu na mieste.
Celokovová konštrukcia môže poskytnúť vysokú tuhosť, avšak je ťažká a menej pružná z hľadiska vzhľadu a neskorších úprav. Celozliatinový dizajn nemusí byť vhodný pre ozubené kolesá, hriadele a oblasti s vysokým zaťažením. Kombinácia hliníkovej zliatiny s uhlíkovou oceľou pridelí každému materiálu úlohu, v ktorej dosahuje najlepší výkon: modul zostáva čistý, relatívne ľahký a jednoduchý na inštaláciu, zatiaľ čo kritické miesta prenosu zachovávajú požadované mechanické vlastnosti.
Moderné automatické dopravníky často využívajú priemyselné hliníkové profily, pretože ich štandardizované závity umožňujú flexibilné spojenia a jednoduchú inštaláciu senzorov a príslušenstva. Tiež umožňujú neskoršiu rozšírime alebo úpravu linky bez rozsiahleho zvárania. Spoločnosť Henton má rozsiahle skúsenosti s priemyselnými hliníkovými profilmi a komponentmi dopravníkov a dokáže koordinovať pohonné a koncové zostavy s dopravníkovými profilmi, vodidlami, opotrebiteľnými páskami, nohami a konektormi, takže koncový modul sa stáva integrovanou súčasťou linky namiesto izolovanej súčasti, ktorú je ťažké začleniť.
Koľajnicový dopravník po počiatočnej inštalácii nie je trvalo údržbovo nezávislý. Nový reťaz sa môže počas obdobia zaobliehania mierne predĺžiť, zatiaľ čo dlhé zóny hromadenia, časté štarty a zastávky a kolísanie zaťaženia môžu zmeniť jeho prevádzkový stav. Modulárna napínacia jednotka poskytuje jasný bod nastavenia. Údržbári môžu posúdiť prevádzkový zvuk, previs reťaze, zapadnutie do ozubených kolies a pokyny v návode na obsluhu stroja a potom upraviť napätie, kým nadmerné uvoľnenie alebo pretiahnutie nespôsobia poruchu.
Hlavná a koncová časť obsahujú otáčajúce sa hriadele, ozubené kolesá a dráhu návratu reťaze, čo ich robí zároveň miestami údržby aj oblasťami, ktoré vyžadujú dôkladné ochranné opatrenia. Usporiadaný modulárny kryt umožňuje kompaktné usporiadanie a zjednodušuje plánovanie ochranných krytov, prístupov na kontrolu a bezpečnostných štítkov v súlade so štandardmi. Ak je potrebná údržba reťaze, ozubených kolies alebo ložísk, technici môžu skontrolovať a odstrániť príslušný modul bez demontáže veľkej časti dopravníka.
Pre výrobcov automatizačných zariadení nemá modul hodnotu len v tom, že sa po zakúpení dá nainštalovať. Dôležitejšie je, že sa stáva opätovne použiteľnou konštrukčnou jednotkou. Štandardné stroje môžu využívať overené zostavy, čím sa skracujú cykly mechanického návrhu. Pri individuálnych projektoch sa potom môžu kontrolovať šírka palety, vzdialenosť stredov reťazových línií, rozhranie hriadeľa pohonnej jednotky, usporiadanie motora, smer inštalácie a dostupný priestor, čím sa zachováva flexibilita projektu na základe štandardizovanej platformy.
Jednorychlostné reťazové prevodovky a zadné časti Henton 08BS sa dajú použiť v mnohých aplikáciách automatického prepravného systému, kde palety, nosiče polotovarov alebo upínacie prípravky prepravujú výrobok.
Na montážnych linkách automobilových komponentov sú diely často relatívne ťažké a prechádzajú viacerými operáciami, ako je montáž, upevňovanie, testovanie, skenovanie kódov a vykládka. Jednorychlostný reťaz 08BS môže prenášať palety po priamych úsekoch, zatiaľ čo zastavovacie jednotky vytvárajú riadené medzery medzi stanicami. Zariadenia na zdvíhanie a presné umiestnenie alebo roboty potom môžu vykonávať presné operácie na presne umiestnenom polotovare.
Pri výrobe batérií pre vozidlá s alternatívnymi pohonnými systémami, elektrických motorov a prevodoviek často palety prenášajú komponenty, ktoré majú nielen významnú hmotnosť, ale aj špecifické požiadavky na presné umiestnenie. Modulárne pohonné a koncové zariadenia sa dajú kombinovať s rámovými konštrukciami z hliníkových profilov, paletami, lokalizačnými kolíkmi, zdvíhacími mechanizmami a senzormi, čím vzniknú automatizované dopravné bunky s jasne definovaným výrobným cyklom.
V spotrebných zariadeniach, výrobkoch z kovu, elektronike a všeobecnej priemyselnej výrobe môže dopravník palet typu 08BS prenášať polotovary, vykonávať montáž v rámci výrobného procesu, funkčné testovanie, starnutie (dočasné skladovanie) a prepravu pred balením. Na flexibilných výrobných linkách s niekoľkými variantmi výrobkov je možné na palety namontovať vymeniteľné prípravky, čím sa jeden dopravník dá prispôsobiť rôznym polotovarom.
Pre skladovú a linkovú logistiku sa dopravník palet môže integrovať s dvíhačmi, prenosovými jednotkami, otočnými stolmi, valcovými dopravníkmi a robotmi na naloženie súčiastok na výrobnú líniu, ich prenos medzi úrovňami, zmenu smeru pohybu, vrátenie prázdnych palet a vyloženie hotových výrobkov. Modulárne hlavové a koncové jednotky slúžia ako zdroj pohonnej sily a zariadenie na napínanie pre každý priamy úsek dopravníka a umožňujú tak jednoduchšie rozdeliť komplexný systém na jasne definované štandardné bunky.
Stabilný dopravník sa nedá navrhnúť vyhodnotením jedného komponentu izolovane. Kompletný návrh musí zohľadňovať zaťaženie, rýchlosť, taktový čas, dĺžku akumulácie a prístup na údržbu. Praktický proces konfigurácie sa zvyčajne riadi nasledujúcou logikou.
Najprv definujte prepravované zaťaženie. Potvrďte hmotnosť každého výrobku, hmotnosť palety, rozmery palety, polohu ťažiska, materiál spodnej strany palety a to, či je povolená akumulácia. Kontakt medzi spodnou stranou palety a reťazovými kolieskami alebo opotrebiteľnými páskami ovplyvňuje odpor pri kotúľaní, trenie pri akumulácii a životnosť.
Po druhé, definujte parametre dopravníka. Medzi tieto parametre patria efektívna dĺžka dopravy, šírka palety, výška dopravníka, rýchlosť pohybu, počet palet súčasne nahromadených na jednom mieste, maximálna celková záťaž a vzdialenosť medzi nohami. Vo všeobecne dostupnej technickej dokumentácii pre kompletné dopravníky palet 08BS sa uvádzajú príkladové konfigurácie s maximálnymi rýchlosťami až 20 m/min a dĺžkami dopravníka približne 10 m. Povolená nahromadená záťaž sa líši podľa konkrétneho návrhu dopravníka, materiálu reťazových kotúčov a usporiadania opotrebiteľných vložiek. Tieto priemyselné údaje sú uvedené len na vysvetlenie typických možností na úrovni celého systému; nejde o hodnoty schválené pre hlavové a chvostové jednotky spoločnosti Henton. Každý projekt je nutné znova vypočítať s použitím vybraného motora, prevodovky, koliesok, hriadeľa, ložísk, odporu dopravníka a bezpečnostného faktora návrhu.
Po tretie, vyberte pohonný systém. Výkon a premenové číslo ozubeného motora vyberte na základe požadovanej rýchlosti reťazca, odporu proti štartu pri plnom zaťažení, odporu proti akumulácii a účinnosti prenosu. Súčasne potvrďte stranu motora, smer výstupu, spôsob spojenia a rozsah frekvenčne riadeného nastavenia rýchlosti. Väčší motor nie je automaticky lepší: nedostatočne veľký motor môže spôsobiť ťažký štart a preťaženie, zatiaľ čo nadmerný výkon môže pri zablokovaní dopravníka spôsobiť väčší náraz na reťazec a konštrukciu.
Po štvrté, overte rozhrania pohonu. Priemer hriadeľa pohonu, jeho otvor, drážka pre kľúč, počet zubov kolieska, vzdialenosť medzi oboma kolieskami, polohy ložísk a montážne otvory profilu musia byť navzájom kompatibilné. Priemer okrúhleho otvoru 25 mm a drážka pre kľúč 8 mm uvedené na aktuálnej stránke produktu sú potvrdené rozmery rozhrania a mali by sa zohľadniť pri kontrole hriadeľa, spojky alebo spojky s prevodovkou.
Piaty krok: nakonfigurujte funkčné moduly. Použite zastavovacie jednotky v prípade, keď sa na čiare vyžaduje pobyt na stanici a riadenie cyklu; pridajte zdvíhacie a polohovacie mechanizmy tam, kde operácie vyžadujú presné umiestnenie; použite prenosové jednotky alebo otočné stolíky pri zmenách smeru o 90 stupňov alebo pri prenose medzi paralelnými čiarami; pri obmedzenom priestore pre cirkuláciu prázdnych palet použite dvojúrovňové návratové alebo kruhové usporiadanie; pri požiadavke na sledovateľnosť procesu kombinujte senzory, čítačky čiarových kódov, RFID a PLC riadenie.
Aby sa zvýšila presnosť ponúk a účinnosť technickej previerky, odporúčame zákazníkom poskytnúť pri dopytovaní jednoprievodového reťazového pohonného ústrojenstva a koncových jednotiek Henton 08BS čo najviac nasledujúcich informácií:
Čím úplnejšie sú poskytnuté informácie, tým ľahšie je určiť, či sa dá štandardná zostava použiť priamo a ktoré rozhrania vyžadujú úpravu. Pri modernizácii existujúcich zariadení sa odporúčajú fotografie dopravníka, kritické inštalačné rozmery a označenia aktuálneho reťaza a koliesok. Pre nový projekt môžu zákazníci poskytnúť výkresy palet, požiadavky na taktový čas a rozmiestnenie linky, aby obe strany mohli potvrdiť kompatibilitu na úrovni systému.
Počas inštalácie najprv skontrolujte montážne referenčné body na pohonnej a zadnej strane a uistite sa, že obe kolesové sprockety majú vhodné koaxiálne zarovnanie. Vzdialenosť medzi stredmi ľavých a pravých reťazových línií musí zodpovedať vedeniam, profilom dopravníka a paletám, aby sa reťaze počas prevádzky nepretržite nezatĺčali do bočnej polohy. Po spojení reťaze nastavte ich napnutie podľa návrhu zariadenia a potom ručne otočte systémom alebo vykonajte níkorýchlostný skúšobný chod bez zaťaženia, aby ste overili hladký návrat bez zreteľných miest napätia alebo nezvyčajného trenia.
Ak je chod bez zaťaženia normálny, postupne prejdite testmi s jednou paletou, čiastočným zaťažením a plným zaťažením. Pozorujte, či je štartovanie, zastavenie, akumulácia a uvoľňovanie hladké. Ak sa objaví periodický nezvyčajný zvuk, skontrolujte excentricitu kolieska, tuhé články reťaze, nesprávnu orientáciu spojovacieho článku, nesúlad medzi reťazou a kolieskom, spoje opotrebenej lišty a interferenciu cudzích predmetov. Ak reťaz preskakuje zuby alebo vibruje, najskôr skontrolujte napnutie reťaze, zarovnanie kolieska a či aplikované zaťaženie nepresahuje návrhový rozsah.
Pravidelná údržba by mala zahŕňať odstraňovanie prachu, triesok a oleja okolo hlavnej a zadnej jednotky a kontrolu spojovacích prvkov, ložísk, koliesok, reťazí a opotrebovateľných pásov na opotrebovanie. Spôsob a interval mazania sa musia vybrať podľa skutočného materiálu reťaze, rýchlosti, prostredia a pokynov výrobcu reťaze; viac oleja nie je nevyhnutne lepšie. V aplikáciách s valčekmi z technického plastu, požiadavkami na čistú výrobu alebo prítomnosťou prachu vo vzduchu môže nevhodné mazanie kontaminovať aj palety, ako aj vodiace dráhy.
Musia byť tiež zachované primeraný prístup na údržbu a ochranné kryty. Obsluha nesmie počas prevádzky zariadenia nikdy dotýkať sa rotujúcich hriadeľov, koliesok ani oblasti návratu reťaze. Pred napínaním, kontrolou alebo výmenou komponentov sa musí stroj zastaviť, izolovať od zdroja energie a zabezpečiť proti neočakávanému opätovnému spusteniu v súlade s bezpečnostnými postupmi na danom mieste.
Okrem novovyvinutých jednoprechodových reťazových prevodov 08BS a zadných jednotiek Henton vyrába a dodáva priemyselné hliníkové profily, profily pre dopravníky, rámy pre automatizáciu, vodidlá a súvisiace spojovacie prvky. Pre výrobcov zariadení umožňuje koordinácia hlavnej a zadnej jednotky, rámu z hliníkového profilu, noh a príslušenstva podľa jednej štruktúrnej logiky znížiť rozdiely v rozmeroch a nejasné rozdelenie zodpovedností medzi viacerými dodávateľmi. Pre továrenské závody koncových používateľov to tiež zjednodušuje správu náhradných dielov, rozšírenie výrobných línií a budúce úpravy strojov.
Či ide o projekt výstavby nového dopravníka pre palety 08BS, alebo o výmenu pohonnej jednotky, napínacej, hlavovej či koncovej konštrukcie na existujúcich zariadeniach, zákazníci sa môžu obrátiť na spoločnosť Henton s označením reťaze, údajmi o paletách, rozmermi dopravníka, rýchlosťou, zaťažením a usporiadaním priestoru. Spoločnosť Henton môže preskúmať rozhrania výrobkov a podporné komponenty vo vzťahu k aktuálnym výkresom a požiadavkám projektu, aby sa štandardizovaný modul skutočne prispôsobil stroju namiesto toho, aby bol vybraný len preto, lebo jeho vonkajšie rozmery vyzerajú podobne.
Stabilita automatického dopravníka závisí od viac ako len výkonu motora a tuhosti rámu. Každé prenosové rozhranie musí byť zhodné, každé koliesko musí byť zarovnané a každý úsek reťaze musí pracovať pri vhodnom napätí. Hlavová jednotka spoľahlivo dodáva výkon; koncová jednotka reťaz vracia a upravuje. Spoločne vytvárajú mechanický základ, na ktorom celý dopravník funguje.
Nové jednorychlostné reťazové pohony a koncové jednotky typu 08BS od spoločnosti Henton premieňajú tieto kritické štruktúry na prehľadnejšie, čistejšie a viacnásobne použiteľné moduly. Pomáhajú výrobcom automatizačného vybavenia znížiť opakujúcu sa návrhovú prácu, umožňujú výrobným spoločnostiam zlepšiť prístup pri údržbe a poskytujú spoľahlivé základné komponenty pre prepravu palet, prepravu nosičov polotovarov, montážne a kontrolné linky, ako aj systémy logistiky priamo pri výrobnej linke.
Ak plánujete pásový dopravník pre palety typu 08BS alebo potrebujete nahradiť pohonný kryt, napínaciu jednotku, hlavovú alebo koncovú jednotku na existujúcej linke, uveďte, prosím, označenie reťaze, rozmery palety, záťaž, rýchlosť, šírku dopravníka a inštalačné výkresy. Spoločnosť Henton preskúma rozhrania a pomôže potvrdiť vhodnú konfiguráciu pre váš projekt.
