ensembles de rouleaux à friction robustes 08B pour systèmes de convoyeurs d’accumulation

Nouvelle solution de convoyeur d’accumulation robuste | Séries HDMCAA de Henton – Ensembles de rouleaux de friction 08B

Cinq configurations pour les agencements compacts, les lignes standard à forte capacité, les accumulations fréquentes et les systèmes de convoyeurs à grande section

Sur les lignes d’assemblage automatisées, d’inspection et de chargement/déchargement robotisés, les palettes de pièces ne se déplacent pas en continu à tout moment. Elles doivent s’arrêter aux postes d’assemblage, attendre pendant l’inspection et former temporairement une file d’attente lorsque les temps de cycle en aval changent. Dans le convoyage lourd de palettes, un système de rouleaux à entraînement rigide peut continuer à exercer une force après l’arrêt d’une palette, augmentant ainsi la charge sur la chaîne, les pignons, les roulements et le système d’entraînement.

Pour répondre à ces applications, Henton a lancé la série d’assemblages de rouleaux à friction HDMCAA 08B, conçus pour une utilisation avec des profilés d’aluminium robustes dédiés aux convoyeurs. La conception à rouleaux à friction entraînés par chaîne permet le convoyage continu, l’arrêt, la mise en tampon et l’accumulation de palettes et de supports de pièces. Cette série est disponible en plusieurs sections de rail et tailles de rouleaux afin de s’adapter aux différentes enveloppes machines, hauteurs de convoyage, structures de palettes et exigences liées aux cycles de production.

Rouleaux à friction pour le convoyage continu et l’accumulation pas à pas

La série HDMCAA utilise une chaîne 08B comme entraînement principal. Le moteur entraîne la chaîne, qui actionne la roue dentée de chaque assemblage de rouleaux ; le mécanisme de friction transmet alors le couple au rouleau, propulsant ainsi la palette ou le support de pièce vers l’avant.

Lorsqu’une palette atteint une station désignée et est arrêtée par un butoir, l’entraînement par friction permet un glissement relatif contrôlé sous résistance. La palette reste immobile tandis que la chaîne d’entraînement principale peut continuer de fonctionner. Cela permet à différentes stations situées sur le même convoyeur d’attendre, de traiter et de libérer les palettes selon leurs propres temps de cycle, sans devoir démarrer et arrêter répétitivement l’ensemble du système d’entraînement.

Sur une ligne automatisée, ce principe de fonctionnement est généralement combiné à des mécanismes d’arrêt, de positionnement et d’inspection. Une palette entre dans la station, s’arrête et est positionnée ; un robot ou une machine effectue un assemblage, une inspection, un serrage ou une autre opération ; le butoir est ensuite libéré et la palette se déplace vers l’opération suivante. Pendant que la station amont travaille, les porteuses suivantes peuvent s’accumuler dans la zone tampon désignée, créant ainsi une accumulation contrôlée sans interrompre l’ensemble du convoyeur.

entraînement par chaîne 08B et construction en acier 45# pour usage industriel

Les ensembles de rouleaux sont conçus pour la transmission par chaîne 08B, avec un pas de chaîne de 12,7 mm indiqué sur les dessins. La chaîne peut être guidée à l’intérieur de la glissière du convoyeur et utilisée pour entraîner plusieurs ensembles de rouleaux en série, ce qui rend le système particulièrement adapté au fonctionnement continu dans les équipements d’automatisation industrielle.

Les composants principaux sont fabriqués en acier 45#, avec des traitements de surface chromés et noircis. L’ensemble constitué du rouleau en acier, de l’arbre, de la roue dentée et des paliers est conçu pour répondre aux exigences de résistance mécanique, de résistance à l’usure et de stabilité opérationnelle à long terme propres aux équipements de convoyage industriel. La capacité de charge réelle et l’entraxe des rouleaux doivent être calculés en fonction des dimensions des palettes, de la charge totale, de la quantité d’accumulation et de l’agencement général du convoyeur.

Cinq modèles pour différentes sections de glissière et configurations de convoyeur

La gamme actuelle de HDMCAA comprend cinq configurations principales. Elles diffèrent par la hauteur de la piste, le diamètre des rouleaux, la largeur des rouleaux, le nombre de dents des pignons et la disposition des arbres, couvrant ainsi des applications allant des équipements compacts à faible encombrement jusqu’aux systèmes de convoyeurs lourds à grande section.

HDMCAA-86135-08B | Ensemble compact de galet de friction pour charges lourdes

Ensemble de galet de friction HDMCAA-86135-08B

Le HDMCAA-86135-08B est illustré avec une section de courroie d’environ 86 × 135 mm, un galet de friction de Ø78 × 30 mm et une roue dentée 08B à 12 dents. Sa hauteur réduite de courroie permet de diminuer le profil global du convoyeur. Le galet est positionné au-dessus de la courroie, tandis que la roue dentée et les principaux composants de transmission sont logés à l’intérieur du profilé en aluminium.

Cette configuration convient aux machines disposant d’un espace interne limité ou d’une hauteur de convoyage restreinte. Ses applications typiques comprennent les équipements d’assemblage automatisés, les machines d’inspection, les boucles de retour de palettes et les convoyeurs de palettes pour pièces à usiner, allant d’une charge moyenne à une charge lourde. Elle s’avère particulièrement utile lorsque la courroie porteuse et la transmission par chaîne doivent être intégrées dans un encombrement vertical compact.

HDMCAA-128135-08B | Configuration standard de convoyeur de palettes pour charges lourdes

Ensemble de galet de friction HDMCAA-128135-08B

Le HDMCAA-128135-08B est présenté avec une section de chaîne d’environ 128 × 135 mm, un galet de Ø82 × 40 mm et une roue dentée à 12 dents de type 08B. Par rapport à la version 86135, il offre une surface de contact plus large entre le galet et la chaîne ainsi qu’un espace interne accru dans la chaîne, ce qui en fait une configuration standard pratique pour les convoyeurs de palettes destinés à des charges lourdes.

Il peut être utilisé dans l’assemblage de composants automobiles, les équipements liés aux nouvelles énergies, l’assemblage de moteurs, le transport de pièces mécaniques et les systèmes de circulation de grandes palettes. La largeur de 40 mm du galet assure une zone de contact plus étendue avec la palette, tandis que la section de chaîne plus grande offre davantage d’espace pour la chaîne elle-même, le système d’axes et d’autres composants internes.

HDMCAA-133135-08B | Conception préchargée pour les accumulations fréquentes

Ensemble de galets à friction HDMCAA-133135-08B

Le HDMCAA-133135-08B utilise une section de rail d’environ 133 × 135 mm, un rouleau de friction de Ø88 × 40 mm et une roue dentée 08B à 14 dents. Un mécanisme de précharge par ressort est disposé sous l’ensemble de l’arbre afin d’appliquer une précharge axiale sur l’entraînement par friction et d’ajuster la force motrice requise en fonction de la conception du convoyeur.

Cette configuration convient particulièrement aux lignes comportant des arrêts fréquents, des temps d’attente et des zones de tamponnage, telles que les lignes d’assemblage multi-postes, les postes de travail robotisés, les lignes d’inspection et les sections tampons d’accumulation. Lorsque les palettes sont régulièrement immobilisées puis relâchées, l’entraînement par friction et la structure de précharge permettent une transition plus contrôlée entre le convoyage normal et l’accumulation.

HDMCAA-133141-08B | Disposition superposée de l’entraînement pour des surfaces de convoyage plus hautes

Ensemble de rouleaux de friction HDMCAA-133141-08B

Le modèle HDMCAA-133141-08B est présenté avec une section de rail d’environ 141 mm de hauteur et 133 mm de largeur. Il utilise un rouleau de friction de Ø78 × 40 mm, une section d’arbre de Ø25 mm et une roue dentée 08B à 12 dents. La surface du rouleau est positionnée au-dessus du rail, tandis que l’entraînement par roue dentée se trouve à l’intérieur du profilé ; le système d’arbre relie ces deux niveaux. Cela crée un agencement en couches entre la surface de convoyage et la zone principale d’entraînement.

Cet agencement convient aux équipements présentant des exigences spécifiques en matière de hauteur de convoyage, de dégagement sous la palette ou d’organisation des composants mécaniques internes. Il peut être utilisé pour des convoyeurs de palettes spécialisés, des systèmes d’assemblage automatisés, des équipements d’inspection et des lignes nécessitant un dégagement structurel supplémentaire sous la surface de convoyage.

HDMCAA-135186-08B | Configuration de convoyeur robuste à grande section

Ensemble de rouleaux de friction HDMCAA-135186-08B

Le modèle HDMCAA-135186-08B est présenté avec une section de rail d’environ 186 mm de hauteur et 135 mm de largeur, un rouleau de friction de Ø88 × 40 mm et une poulie à 12 dents de type 08B. La section plus grande offre davantage d’espace pour la transmission interne, les structures de support et l’intégration d’équipements, ce qui le rend adapté aux palettes de pièces plus grandes, aux chariots lourds et aux équipements d’automatisation à grande échelle.

Les applications typiques comprennent les composants automobiles, les équipements liés aux batteries PACK, l’assemblage de moteurs et de boîtes de vitesses, ainsi que les postes robotisés de grande taille. Pour les chariots équipés de dispositifs de fixation, de positionnement ou d’outillages d’inspection, la section de rail plus grande offre également une plus grande souplesse dans la disposition mécanique globale.

Applications Typiques

Lignes dédiées aux véhicules à énergie nouvelle et aux batteries PACK

Les lignes d’automatisation pour les batteries (PACK, modules et autres) comprennent souvent des opérations d’assemblage, de fixation, de lecture de codes, d’inspection et de chargement/déchargement robotisés. Comme chaque poste fonctionne avec un temps de cycle différent, les palettes doivent fréquemment s’arrêter, se positionner et être mises en attente. Le convoyage par accumulation à friction permet aux chariots de s’arrêter et de se libérer indépendamment, selon les besoins spécifiques de chaque poste, ce qui le rend adapté à une production continue multi-processus.

Assemblage de composants automobiles et mécaniques

Les pièces automobiles, les moteurs, les boîtes de vitesses et autres assemblages mécaniques sont souvent transportés sur des palettes spécialisées pour pièces usinées. Une fois le produit et la fixation réunis, la charge totale peut être importante, tandis que le chariot doit néanmoins traverser plusieurs postes d’assemblage et d’inspection. Cela impose des exigences plus élevées en matière de support de rail, de stabilité d’entraînement et de performance d’accumulation.

Postes de travail d’automatisation robotisée

Pendant la manipulation robotisée (ramassage, assemblage, fixation, soudage ou inspection), la palette de pièces doit rester en position définie. Des mécanismes d’arrêt et de positionnement peuvent immobiliser une porteuse individuelle tandis que le système de rouleaux à friction maintient l’entraînement principal en marche, permettant ainsi à plusieurs postes de travail d’opérer séquentiellement sur la même ligne de convoyeur.

Lignes d’inspection et de test

Les postes d’inspection visuelle, d’inspection dimensionnelle, de test électrique, de détection de fuites et similaires nécessitent un temps de traitement défini. Pendant qu’une palette est soumise au test, les palettes suivantes peuvent s’accumuler sur la voie amont, puis être libérées séquentiellement, ce qui contribue à absorber les différences de temps de cycle entre les processus.

Tamponnage et accumulation multi-postes

En production continue, des arrêts courts de la machine, des variations du temps d’opération manuelle ou des processus aval plus lents peuvent provoquer un enfilement des palettes. Un convoyeur d’accumulation peut offrir plusieurs positions tampon le long de la voie, permettant aux chariots de s’arrêter séquentiellement et de reprendre leur déplacement dès que la capacité aval est disponible.

La sélection doit être fondée sur l’ensemble du système de convoyeur

Les ensembles de rouleaux à friction fonctionnent conjointement avec les profilés de convoyeur, les palettes de pièces, les chaînes, les unités d’entraînement, les butées et les mécanismes de positionnement. La sélection du modèle doit donc reposer sur la conception complète du convoyeur. Les facteurs clés comprennent l’espace d’installation disponible, la hauteur de convoyage, les dimensions de la palette, la charge, le pas des rouleaux, la vitesse de la ligne et les conditions d’accumulation.

• Pour les équipements à hauteur limitée et les aménagements bas : le modèle HDMCAA-86135-08B constitue l’option la plus compacte de cette série.
• Pour les convoyeurs de palettes de pièces lourdes standard et les lignes d’assemblage automatisées : le modèle HDMCAA-128135-08B est une configuration polyvalente pratique.
• Pour les lignes nécessitant des arrêts fréquents et un tamponnage : le modèle HDMCAA-133135-08B intègre une structure à friction préchargée par ressort, conçue pour supporter des cycles répétés d’accumulation.
• Pour les exigences spécifiques de hauteur de convoyage ou d’agencement des arbres : le modèle HDMCAA-133141-08B propose un dispositif d’entraînement en couches.
• Pour les grandes palettes de pièces, les chariots lourds et les sections de rail plus larges : le modèle HDMCAA-135186-08B offre le profil de convoyeur le plus volumineux de ce groupe.

La configuration finale doit être validée en tenant compte du poids total de la palette, de la quantité maximale d’accumulation, de la longueur du convoyeur, de la vitesse de fonctionnement, du temps de cycle des postes, du mode d’arrêt et du choix du moteur.

Des ensembles de rouleaux à friction aux structures complètes de convoyeurs lourds à accumulation

L’ensemble de rouleaux à friction est l’un des composants de transmission essentiels d’un système de convoyeur à accumulation. En fonctionnement, il agit en synergie avec les profilés de convoyeur, les chaînes, les unités d’entraînement, les palettes, les structures de guidage, les butées et les mécanismes de positionnement. Henton peut adapter les sections de rail, les structures de rouleaux et les composants connexes du convoyeur en fonction des dimensions du produit, de la charge, du cycle de production et de l’agencement de la ligne pour divers projets d’automatisation.

Les cinq nouveaux ensembles de rouleaux à friction de la série HDMCAA 08B élargissent la gamme, allant des rails compacts à faible hauteur aux structures de convoyeur à section importante et haute résistance. Ils trouvent application dans la production d’énergies nouvelles, la fabrication de composants automobiles, l’assemblage automatisé, les équipements d’inspection, les postes de travail robotisés et les systèmes de circulation de palettes destinés aux pièces lourdes.

Les ensembles de rouleaux à friction Henton de la série HDMCAA 08B sont désormais disponibles.