zestawy ciężkich kółek tarcie dla systemów taśmociągów akumulacyjnych 08B

Nowe rozwiązanie ciężkoobciążonego przenośnika akumulacyjnego | Seria Henton HDMCAA zespołów wałków tarcia 08B

Pięć konfiguracji przeznaczonych do kompaktowych układów, standardowych linii o dużej wydajności, częstego gromadzenia ładunków oraz systemów transporterskich o dużym przekroju

W zautomatyzowanych liniach montażu, kontroli jakości oraz załadunku i rozładowania robota, płyty technologiczne z przedmiotami nie poruszają się w sposób ciągły przez cały czas. Muszą one zatrzymywać się na stanowiskach montażowych, czekać podczas kontroli oraz tymczasowo ustawiać się w kolejce, gdy zmieniają się czasy cyklu urządzeń znajdujących się w dalszej części linii. W przypadku transportu płyt technologicznych o dużej wydajności sztywnie napędzany system wałków może nadal wywierać siłę po zatrzymaniu płyty, co zwiększa obciążenie łańcucha, kół zębatych, łożysk oraz układu napędowego.

Aby zaspokoić potrzeby tych zastosowań, firma Henton wprowadziła serię zespołów kółek tarczowych HDMCAA 08B do użytku z dedykowanymi aluminiowymi profilami taśmociągów o dużej wytrzymałości. Konstrukcja kółek tarczowych napędzanych łańcuchem umożliwia ciągłe transportowanie, zatrzymywanie, buforowanie oraz gromadzenie palet i uchwytów z przedmiotami obrabianymi. Seria dostępna jest w wielu wersjach odcinków toru i rozmiarów kółek, co pozwala dopasować ją do różnych gabarytów maszyn, wysokości transportu, konstrukcji palet oraz wymagań cyklu produkcyjnego.

Kółka tarczowe do ciągłego transportu i gromadzenia etap po etapie

Seria HDMCAA wykorzystuje łańcuch 08B jako główny układ napędowy. Silnik napędza łańcuch, który z kolei obraca zębniki na poszczególnych zespołach kółek; mechanizm tarcia przekazuje moment obrotowy do kółka, powodując przesuwanie palety lub uchwytu z przedmiotem obrabianym w przód.

Gdy paleta dociera do wyznaczonego stanowiska i zostaje zatrzymana przez zatrzymywacz, napęd tarcia umożliwia kontrolowane poślizg względny pod oporem. Paleta pozostaje nieruchoma, podczas gdy główna taśma napędowa może nadal się poruszać. Dzięki temu różne stanowiska na tej samej taśmie transportowej mogą czekać, przetwarzać i zwalniać palety zgodnie z własnymi czasami cyklu, bez konieczności wielokrotnego uruchamiania i zatrzymywania całego systemu napędowego.

W linii zautomatyzowanej zasadę działania tę łączy się zwykle z mechanizmami zatrzymywania, pozycjonowania i kontroli. Paleta wjeżdża na stanowisko, zatrzymuje się i jest precyzyjnie pozycjonowana; robot lub maszyna wykonuje montaż, kontrolę, dokręcanie lub inną operację; następnie zatrzymywacz jest zwalniany i paleta przesuwa się do kolejnej operacji. Gdy stanowisko w górnej części linii pracuje, kolejne nośniki mogą czekać w wyznaczonej strefie buforowej, tworząc kontrolowane gromadzenie bez przerywania pracy całej taśmy transportowej.

napęd łańcuchowy 08B oraz konstrukcja ze stali 45# do zastosowań przemysłowych

Zestawy wałków są zaprojektowane do przekładni łańcuchowej typu 08B, przy czym na rysunkach przedstawiono skok łańcucha wynoszący 12,7 mm. Łańcuch można prowadzić wewnątrz toru taśmociągu i wykorzystać go do napędu wielu zestawów wałków w kolejności, co czyni ten system szczególnie odpowiednim do pracy ciągłej w urządzeniach automatyki przemysłowej.

Główne elementy wykonano ze stali 45#, z powłokami chromowanymi i matowymi (czarnymi). Stalowy wałek, wał, kółko zębate oraz układ łożysk zapewniają wytrzymałość mechaniczną, odporność na zużycie oraz długotrwałą stabilność pracy wymaganą przez przemysłowe urządzenia transportowe. Rzeczywistą nośność oraz odstęp między wałkami należy obliczyć z uwzględnieniem wymiarów palet, całkowitego obciążenia, ilości akumulowanych przedmiotów oraz ogólnego układu taśmociągu.

Pięć modeli przeznaczonych dla różnych odcinków toru i układów taśmociągów

Obecny zakres HDMCAA obejmuje pięć głównych konfiguracji. Różnią się one wysokością toru, średnicą wałka, szerokością wałka, liczbą zębów koła zębatego oraz układem wałów, obejmując zastosowania od niskoprofilowych urządzeń kompaktowych po ciężkie systemy transportowe o dużym przekroju.

HDMCAA-86135-08B | Zestaw zwrotnic tarczowych o dużej wydajności

Zestaw zwrotnic tarczowych HDMCAA-86135-08B

Na ilustracji HDMCAA-86135-08B przedstawiono sekcję toru o wymiarach ok. 86 × 135 mm, zwrotnicę tarczową o średnicy Ø78 × 30 mm oraz koło zębate typu 08B o 12 zębach. Niższa wysokość toru pozwala zmniejszyć ogólną wysokość przenośnika. Zwrotnica umieszczona jest nad torem, podczas gdy koło zębate i główne elementy przekładni znajdują się wewnątrz profilu aluminiowego.

Ta konfiguracja nadaje się do maszyn o ograniczonej przestrzeni wewnętrznej lub ograniczonej wysokości transportu. Typowe zastosowania obejmują zautomatyzowane urządzenia montażowe, maszyny inspekcyjne, pętle powrotne palet oraz przenośniki paletowe do przetwarzania przedmiotów roboczych o średniej i dużej wydajności. Jest szczególnie przydatna, gdy tor nośny i napęd łańcuchowy muszą być zintegrowane w ograniczonym pionowym gabarycie.

HDMCAA-128135-08B | Standardowa konfiguracja ciężkiego przenośnika paletowego

Zestaw zwrotnic tarczowych HDMCAA-128135-08B

HDMCAA-128135-08B przedstawiono z sekcją toru o wymiarach ok. 128 × 135 mm, wałkiem o średnicy Ø82 × 40 mm oraz zębatką o module 08B z 12 zębami. W porównaniu z wersją 86135 zapewnia szerszą powierzchnię styku wałka i większą przestrzeń wewnętrzną toru, co czyni ją praktyczną konfiguracją standardową dla przenośników paletowych do ciężkich obciążeń.

Można jej używać w montażu komponentów samochodowych, sprzętu do nowych źródeł energii, montażu silników, transportu części mechanicznych oraz systemów cyrkulacji dużych palet. Szerokość wałka wynosząca 40 mm zapewnia szerszą powierzchnię styku z paletą, podczas gdy większa sekcja toru oferuje więcej miejsca na łańcuch, układ wałów i inne komponenty wewnętrzne.

HDMCAA-133135-08B | Projekt z wcześniejszym obciążeniem do częstego gromadzenia

Zespół wałków tarcia HDMCAA-133135-08B

HDMCAA-133135-08B wykorzystuje odcinek toru o wymiarach ok. 133 × 135 mm, wałek tarcia o średnicy 88 mm i długości 40 mm oraz koło zębate typu 08B z 14 zębami. Mechanizm wstępnego obciążenia sprężynowego umieszczono poniżej zespołu wału, aby zapewnić wstępne obciążenie osiowe napędu tarcia oraz ułatwić dopasowanie wymaganej siły napędowej do projektu taśmy transportowej.

Ta konfiguracja jest szczególnie odpowiednia dla linii charakteryzujących się częstym zatrzymywaniem, oczekiwaniem i buforowaniem, np. wielostanowiskowych linii montażowych, stanowisk roboczych z robotami, linii inspekcyjnych oraz sekcji buforowych akumulacyjnych. Tam, gdzie podstawki są wielokrotnie zatrzymywane i zwalniane, napęd tarcia oraz struktura wstępnego obciążenia wspierają bardziej kontrolowany przejście między normalnym transportem a akumulacją.

HDMCAA-133141-08B | Układ warstwowy napędu dla wyższych powierzchni transportowych

Zespół wałka tarcia HDMCAA-133141-08B

HDMCAA-133141-08B przedstawiono z sekcją szyny o wysokości około 141 mm i szerokości 133 mm. Zastosowano rolkę tarcia o średnicy Ø78 × 40 mm, odcinek wału o średnicy Ø25 mm oraz zębatkę o 12 zębach typu 08B. Powierzchnia rolki znajduje się nad szyną, natomiast napęd zębatkowy umieszczony jest wewnątrz profilu; układ wałowy łączy oba poziomy. W ten sposób powstaje warstwowa konfiguracja między powierzchnią transportową a główną strefą napędu.

Takie ułożenie nadaje się do urządzeń, które wymagają określonej wysokości transportu, luzu pod paletą lub specyficznego rozmieszczenia wewnętrznych komponentów mechanicznych. Może być stosowane w specjalnych przenośnikach paletowych, zautomatyzowanych systemach montażu, urządzeniach inspekcyjnych oraz liniach, które wymagają dodatkowego luzu konstrukcyjnego poniżej powierzchni transportowej.

HDMCAA-135186-08B | Konfiguracja przenośnika ciężkiego obciążenia z dużym przekrojem

Zespół rolki tarcia HDMCAA-135186-08B

HDMCAA-135186-08B przedstawiono z sekcją toru o wysokości około 186 mm i szerokości 135 mm, wałkiem tarczowym o średnicy Ø88 × 40 mm oraz kołem zębatym typu 08B o 12 zębach. Większa sekcja zapewnia dodatkową przestrzeń na wewnętrzne przekładnie, konstrukcje nośne oraz integrację urządzeń, co czyni ją odpowiednią do dużych palet obrabianych przedmiotów, ciężkich nosiczy oraz dużych systemów automatyki.

Typowe zastosowania obejmują komponenty motocyklowe i samochodowe, urządzenia związane z pakowaniem akumulatorów (BATTERY PACK), montaż silników i skrzyń biegów oraz duże stacje robocze robotów. W przypadku nosiczy wyposażonych w uchwyty, urządzenia pozycjonujące lub narzędzia inspekcyjne większa sekcja toru zapewnia również większą elastyczność w zakresie ogólnego układu mechanicznego.

Typowe zastosowania

Linie do nowych źródeł energii i pakowania akumulatorów (BATTERY PACK)

Linie automatyzacji pakietów akumulatorów, modułów oraz powiązanych z nimi urządzeń często obejmują montaż, dokręcanie, skanowanie kodów, inspekcję oraz załadunek i rozładunek przy użyciu robotów. Ponieważ poszczególne stanowiska pracują z różnymi czasami cyklu, palety muszą często zatrzymywać się, pozycjonować i buforować. Przenoszenie z akumulacją tarcia umożliwia niezależne zatrzymywanie i zwalnianie nośników zgodnie z wymaganiami każdego stanowiska, co czyni je odpowiednimi do ciągłej produkcji wieloetapowej.

Montaż komponentów motocyklowych i mechanicznych

Części samochodowe, silniki, skrzynie biegów oraz inne złożenia mechaniczne są często transportowane na dedykowanych paletach technologicznych. Po połączeniu produktu z uchwytem całkowita masa może być znaczna, a mimo to nośnik musi przechodzić przez wiele stanowisk montażowych i kontrolnych. Oznacza to wyższe wymagania wobec podparcia szyny, stabilności napędu oraz wydajności akumulacji.

Stanowiska robocze z zastosowaniem robotów

Podczas robocznego pobierania, montażu, dokręcania, spawania lub inspekcji paleta z przedmiotem roboczym musi pozostawać w określonej pozycji. Mechanizmy zatrzymywania i pozycjonowania mogą utrzymywać pojedynczy nośnik, podczas gdy system wałków tarczowych pozwala na ciągłe działanie głównego napędu, umożliwiając sekwencyjne funkcjonowanie wielu stanowisk roboczych na tej samej linii transportowej.

Linie inspekcji i testów

Stacje inspekcji wizyjnej, kontroli wymiarowej, testów elektrycznych, testów szczelności oraz podobne wymagają określonego czasu przetwarzania. Gdy jedna paleta jest testowana, kolejne palety mogą czekać w kolejce na torze wstępnym, a następnie być zwalniane sekwencyjnie, co pomaga zniwelować różnice w czasach cyklu między poszczególnymi procesami.

Buforowanie i gromadzenie na wielu stanowiskach

W trakcie ciągłej produkcji krótkie postoje maszyn, wahań czasu operacji ręcznych lub wolniejsze procesy w dół linii mogą powodować gromadzenie się palet. Przenośnik akumulacyjny może zapewnić wiele pozycji buforowych wzdłuż toru, umożliwiając kolejowe zatrzymywanie nośników i wznowienie ich ruchu po zwolnieniu przepustowości w dół linii.

Wybór powinien opierać się na całym systemie przenośnika

Zestawy wałków tarcia współpracują z profilami przenośnika, paletami przedmiotów roboczych, łańcuchami, jednostkami napędowymi, hamulcami i mechanizmami pozycjonowania. Wybór modelu powinien więc opierać się na pełnym projekcie przenośnika. Kluczowe czynniki obejmują dostępną przestrzeń montażową, wysokość transportu, rozmiar palety, obciążenie, odstęp wałków, prędkość linii oraz warunki akumulacji.

• Dla urządzeń o ograniczonej wysokości i układów niskoprofilowych: HDMCAA-86135-08B jest najbardziej zwartą opcją w tej serii.
• Dla standardowych przemysłowych przenośników paletowych i zautomatyzowanych linii montażowych: HDMCAA-128135-08B to praktyczna konfiguracja uniwersalna.
• Dla linii z częstymi zatrzymaniami i buforowaniem: HDMCAA-133135-08B oferuje strukturę tarcia z wstępnie napiętą sprężyną zaprojektowaną do wielokrotnych cykli gromadzenia.
• Dla specjalnych wymagań dotyczących wysokości transportu lub układu wałów: HDMCAA-133141-08B zapewnia warstwową konstrukcję napędu.
• Dla dużych palet roboczych, ciężkich nośników oraz większych odcinków toru: HDMCAA-135186-08B oferuje największy profil przenośnika w tej grupie.

Ostateczną konfigurację należy potwierdzić na podstawie całkowitej masy palety, maksymalnej liczby gromadzonych palet, długości przenośnika, prędkości pracy, czasu cyklu stacji, metody zatrzymywania oraz wyboru silnika.

Od zespołów wałków tarcia do kompletnych konstrukcji przenośników gromadzących o dużej wydajności

Zespół wałków tarcia jest jednym z kluczowych elementów przekładni w systemie taśmy akumulacyjnej. W trakcie pracy współpracuje on z profilami taśmy, łańcuchami, jednostkami napędowymi, paletami, strukturami prowadzącymi, zatrzymującymi oraz mechanizmami pozycjonowania. Henton może dobrać odcinki torów, konstrukcje wałków oraz powiązane komponenty taśmy zgodnie z rozmiarem produktu, obciążeniem, cyklem produkcyjnym oraz układem linii dla różnych projektów automatyzacji.

Pięć nowych zespołów wałków tarcia serii HDMCAA 08B rozszerza zakres od kompaktowych niskoprofilowych torów po masywne, ciężkoobciążone konstrukcje taśmowe. Mogą one być stosowane w produkcji technologii energetyki nowej, wytwarzaniu komponentów samochodowych, zautomatyzowanej montażowni, sprzęcie kontrolnym, stanowiskach robota oraz systemach obiegu palet ciężkich przedmiotów.

Zespoły wałków tarcia Henton serii HDMCAA 08B są już dostępne.