Součásti zábrany palet Henton PFC

Součásti zábrany palet Henton PFC

Série PFC01 / PFC21 · Různé rozměry a možnosti upevnění pro dopravníky palet

Komponenty zpětných závor řady PFC v různých rozměrech a konstrukcích

U dopravníků palet, akumulačních dopravníků a automatického převodního zařízení se paleta může po zastavení nebo následném umístění stále mírně pohybovat. Setrvačnost dopravníku, vibrace, kontakt mezi mechanismy nebo pohyb z vedlejší stanice mohou způsobit malý odraz nebo zpětný posun.

Na běžném převodním úseku několik milimetrů nemusí hrát roli. Na stanici pro polohování, kontrolu, montáž, zvedání nebo převod však tento malý pohyb může narušit následující operaci.

Z tohoto důvodu mnoho systémů dopravníků palet přidává na kritických pozicích jednoduchou mechanickou pojistku: komponent zpětné závory pro palety.

Série PFC01 a PFC21 od firmy Henton využívají západkovou konstrukci se závěsnou pružinou a jsou dostupné v různých materiálech západky, rozměrech těla, pracovních zdvihových délkách, rozsazích síly pružiny a způsobech upevnění. Cílem této škály není vytvářet nadbytečná čísla modelů, nýbrž přizpůsobit se velmi rozdílným mechanickým podmínkám, které se vyskytují v reálném automatizačním zařízení.

1. Mechanický zábranný prvek proti zpětnému posunu palety

Zábranná jednotka PFC se skládá hlavně ze západky, pružiny a montážního základu. Pokud se paleta pohybuje ve směru normálního dopravování, stlačí západku dolů. Po průchodu palety se západka pružinou vrátí do původní polohy.

Pokud se paleta následně kvůli setrvačnosti, vibracím nebo vnější síle vrátí nebo posune zpět, vrácená západka funguje jako mechanický zábranný prvek a omezuje další zpětný pohyb.

Tato jednotka není určena k nahrazení pohonného ústrojí dopravníku, zastavovacího válce, polohovací jednotky ani zvedacího a polohovacího mechanismu. Její funkce je pomocná ochrana: hlavní mechanismus zajišťuje dopravu, zastavení a polohování, zatímco západkový zábranový mechanismus přidává další mechanickou ochranu na pozicích, kde je nežádoucí zpětný pohyb.

Protože činnost je čistě mechanická, není vyžadován žádný dodatečný válec, elektromagnetický ventil ani řídící program. To usnadňuje začlenění jednotky do dopravníků pro palety, akumulačních dopravníků, linek pro přepravu obrobků a podobného automatizačního zařízení.

PFC01-7SA-R-LK: pružinou zatěžovaná západka a základna integrované v jedné kompaktní jednotce

2. PFC01 a PFC21: Kovová západka versus západka z MC nylonu

Během provozu se západka opakovaně dotýká palety. Proto je materiál v místě kontaktu důležitý, zejména pokud mají různé palety odlišné povrchové úpravy nebo různé požadavky na poškození.

PFC01 s kovovou západkou a PFC21 se západkou z MC nylonu

PFC01 · Kovová západka

PFC01 využívá kovový západkový mechanismus. V současné době uvedené verze Henton používají pro kovové tělo materiál SS400 a jsou dokončeny bezelektrolytickým niklováním. Stránky produktů zobrazené v tomto článku představují nekalené verze.

Tento konstrukční návrh je vhodný pro obecné průmyslové dopravníky, ocelové palety, nosiče kovových polotovarů a další aplikace, kde je přímý kovový kontakt v bodu západky přijatelný. Konstrukce je jednoduchá a velmi vhodná pro běžné mechanické polohy západkových zařízení.

Řada PFC01 s kovovými západkovými mechanismy

PFC21 · Západkový mechanismus z MC nylonu

PFC21 nahrazuje západkový mechanismus, který přichází do přímého kontaktu s paletou, materiálem MC nylon, zatímco kovové tělo zůstává beze změny. MC nylon se široce používá pro součásti vystavené opotřebení a kontaktu, protože kombinuje odolnost proti opotřebení s nižším koeficientem tření a určitou schopností tlumení rázového zatížení.

U hliníkových palet, plastových palet, anodizovaných nosičů polotovarů, povlakovaných upínačů nebo jakéhokoli jiného použití, kde je nežádoucí opakovaný kovový náraz na kov, poskytuje nylonový západkový člen mírnější stykový povrch. Může pomoci snížit poškození povrchu a ostrý nárazový hluk vznikající opakovaným kovovým stykem.

PFC01 a PFC21 plní stejnou základní funkci zábrany. Rozdíl spočívá v tom, jak se západkový člen dotýká palety: PFC01 je standardní řešení s kovovým kontaktem, zatímco PFC21 je vhodnější pro aplikace, kde má význam ochrana povrchu a nižší hluk při kontaktu.

Řada PFC21 s modrými západkovými členy z nylonu MC

3. 7S, 7SA, 10S, 14S, 20S a 28S: Různé konstrukce a pracovní rozsahy

Řada PFC zahrnuje v současné době specifikace 7S, 7SA, 10S, 14S, 20S a 28S. Tyto čísla nesmí být chápána pouze jako posloupnost vnějších rozměrů. Různé verze mění rozměry těla, geometrii západkového členu, dostupný pracovní zdvih a rozsah síly pružiny.

7S má přibližné rozměry 30 × 29 mm a tloušťku těla asi 12 mm. Jeho kompaktní obal je užitečný tam, kde konstrukce dopravníku nechává pro západový zábradlový prvek velmi málo místa.

příklad 7S: kompaktní tělo, přibližně 30 × 29 mm a 12 mm silné

7SA zvětšuje přední profil na přibližně 40 × 38 mm, přičemž tloušťka těla zůstává kolem 12 mm. To umožňuje větší konstrukci západky bez nutnosti zabrat tak velký boční prostor jako u tlustšího provedení.

příklad 7SA: přibližně 40 × 38 mm a 12 mm silné

10S má podobný přední profil přibližně 40 × 38 mm, avšak tloušťka těla se zvyšuje na cca 19 mm. Je také dostupný s velmi kompletním sortimentem montážních prvků, včetně průchozích otvorů, zahloubených otvorů, závitových otvorů, závitových otvorů ve spodní části a základny typu π.

příklad 10S: přibližně 40 × 38 mm a 19 mm silné

14S se zvětší přibližně na 55 × 55,5 mm s tloušťkou asi 25 mm. Zároveň začíná pokrývat delší zdvih (zátěžový rozsah) 10 (12), čímž se stává vhodným pro mechanismy vyžadující větší pohyb západky a vyšší obnovovací sílu.

příklad 14S: přibližně 55 × 55,5 mm a tloušťka 25 mm

20S a 28S se posouvají ještě dále do rozsahu vysoké zátěže. Důležité je, že číslo modelu neodpovídá přímo vnějším rozměrům. Některé verze 28S-BK mají stále rozměry kolem 40 × 38 × 12 mm, avšak jejich rozsah tahové síly pružiny je výrazně vyšší než u 7SA. Dvě jednotky se tedy mohou z hlediska velikosti podobat, ale jsou určeny pro zcela odlišné provozní podmínky.

příklad 28S-BK: kompaktní vnější rozměry při výrazně vyšším rozsahu tahové síly pružiny

4. Tahová síla pružiny: od přibližně 1 N do více než 6 N

Protože západka vrací pružina, jsou pracovní zdvih a zatížení pružiny klíčovými rozdíly mezi specifikacemi. Současná tabulka zatížení uvádí vypočtené hodnoty v montážní poloze a při zdvihu 3, zdvihu 5 (7) a zdvihu 10 (12). Každá buňka obsahuje dvě referenční hodnoty odpovídající horní poloze pružiny a přednímu konci vodícího bloku obrobku.

Rozdíl je významný. Typy 7S, 7SA a 10S se převážně vztahují na krátké zdvihy a nižší zatížení; u zdvihu 5 (7) činí jejich referenční hodnota přibližně 1,5 / 1,0 N. Typ 14S sahá až ke zdvihu 10 (12) přibližně 2,4 / 1,9 N. Typ 20S se zvyšuje na přibližně 3,8 / 3,0 N, zatímco typ 28S dosahuje přibližně 6,3 / 4,8 N.

Proto nelze specifikaci vybrat pouze podle vnějších rozměrů. Paleta s malou odpružovací silou a omezeným stlačením západky může využít lehčí verzi. Stanice, která vyžaduje větší zdvih západky nebo silnější mechanický závěr, potřebuje specifikaci s odpovídajícím rozsahem síly pružiny.

Užitečným srovnáním je 7SA versus 28S. Některé verze mají obě přibližně stejné vnější rozměry 40 × 38 × 12 mm, avšak 7SA má sílu přibližně 1,5 / 1,0 N při zdvihu 5 (7), zatímco 28S dosahuje přibližně 5,2 / 4,0 N a pokračuje až k 6,3 / 4,8 N při zdvihu 10 (12). Montážní prostor může být podobný, ale pracovní rozsah není.

5. TK / LK / MK / BK / PK: Montážní konstrukce pro různé uspořádání strojů

I když jsou specifikace západky a pružiny správné, musí se jednotka přesto vejít do stroje. Rám pásového dopravníku, vodící lišty, boční desky a montážní panely vytvářejí velmi rozdílné podmínky přístupu. Zda šroub může procházet tělem jednotky, zda lze matku zezadu dosáhnout, zda je montážní plocha umístěna pod jednotkou a zda je povolen výčnělek hlavy šroubu – všechny tyto faktory ovlivňují konstrukci montáže.

Různé konstrukce těla a montáže PFC

TK · Boční průchozí otvory

Verze 10S-TK využívá dva boční průchozí otvory Ø9. Je vhodná pro případy, kdy je přístup ke montážnímu místu z obou stran a šrouby lze celé provést jednotkou.

HD-PFC01-10S-R-TK · 2 otvory na straně, průměr Ø9

LK · Otvory na straně s vyfrézovanými závity

Verze 10S-LK používá průchozí otvory o průměru Ø6,6 a vyfrézované závity o průměru Ø11 a hloubce 7 mm. Hlavy šroubů se mohou umístit uvnitř vyfrézovaných závitů místo toho, aby vyčnívaly ze stranové plochy. Toto řešení je užitečné v kompaktních uspořádáních, kde sousední díly, kryty nebo pohyblivé konstrukce vyžadují hladký vnější povrch.

HD-PFC01-10S-R-LK · průchozí otvor Ø6,6 + vyfrézovaný závit Ø11, hloubka 7 mm

MK · Závitové otvory na straně

Verze 10S-MK má dva závitové otvory M6 vyfrézované přímo do těla. Na opačné straně není nutná samostatná matice, což je výhodné v případech omezeného přístupu zezadu nebo když musí být zařízení instalováno pouze z jedné strany.

HD-PFC01-10S-R-MK · dva závitové otvory M6 na straně

BK · Závitové otvory ve spodní části

Verze 10S-BK přesouvá upevňovací body do spodní části zařízení. Je to praktická volba v případech, kdy je stranový přístup omezený, ale pod brzdovým blokem je k dispozici montážní plocha.

HD-PFC01-10S-R-BK · montáž pomocí závitových otvorů ve spodní části

PK · základna typu π

Verze 10S-PK je vybavena základnou pro upevnění typu π. Typická základna 10S má šířku přibližně 40 mm a používá čtyři montážní otvory o průměru Ø5,5. Boční příruby umožňují přímo uchytit jednotku na strojní desku, podepřený nosník nebo jiný rovný montážní povrch.

HD-PFC01-10S-R-PK · základna typu π se čtyřmi montážními otvory Ø5,5

Funkce zábrany se u těchto montážních verzí nemění; mění se pouze způsob, jakým se jednotka přizpůsobuje stroji. To je jedním z hlavních důvodů, proč řada PFC obsahuje mnoho SKU: tato řada je navržena tak, aby pokryla skutečné montážní podmínky, nikoli aby vynutila jeden způsob upevnění na každý stroj.

6. Přizpůsobení konstrukce aplikaci

Neexistuje jednoduché pravidlo, že větší model je vždy lepší. Správná západka musí odpovídat požadavkům na kontakt s paletou, montážnímu prostoru, zdvihu západky a požadované síle návratu i přístupu pro upevnění.

Kombinací různých materiálů západek, provozních specifikací a montážních konstrukcí řada PFC pokrývá širokou škálu skutečných podmínek na dopravnících bez nutnosti přepracovávat okolní stroj kolem jediné standardní součásti.

7. Malá součástka, vytvořená jako kompletní rodina výrobků

Západka pro palety je malou součástkou v kompletním dopravníkovém systému, avšak její montážní poloha je vysoce specifická. Materiál palety, výška kontaktu, dostupný prostor, montážní povrch, pracovní zdvih a očekávaná síla návratu se mohou od jednoho stroje ke druhému lišit.

Z tohoto důvodu Henton rozšířil základní pružinově ovládaný zábranný prvek na kompletní rodinu výrobků: PFC01 a PFC21 pro různé kontaktní materiály; 7S, 7SA, 10S, 14S, 20S a 28S pro různé konstrukce a pracovní rozsahy; TK, LK, MK, BK a PK pro různé podmínky upevnění.

Rozsah zahrnuje aplikace se zkráceným zdvihem kolem úrovně 1 N až po podmínky s vyšší zátěží nad 6 N, konvenční kovové palety až po nosiče polotovarů citlivé na povrch a boční upevnění až po upevnění spodní a rovnou základnou.

Součásti zábranných prvků pro palety Henton PFC01 / PFC21 jsou nyní k dispozici.