Componenti fermapallet Henton PFC

Componenti fermapallet Henton PFC

Serie PFC01 / PFC21 · Dimensioni e opzioni di montaggio multiple per sistemi di trasporto pallet

Componenti di blocco di ritorno della serie PFC in dimensioni e strutture multiple

Nei trasportatori per pallet, nei trasportatori a accumulo e nelle attrezzature automatizzate di trasferimento, un pallet potrebbe continuare a muoversi leggermente anche dopo essere stato arrestato o posizionato. L'inerzia del trasportatore, le vibrazioni, il contatto tra i meccanismi o il movimento proveniente da una stazione adiacente possono causare un piccolo rimbalzo o uno spostamento all'indietro.

Su una normale sezione di trasferimento, alcuni millimetri potrebbero non avere importanza. In una stazione di posizionamento, ispezione, assemblaggio, sollevamento o trasferimento, tuttavia, tale piccolo movimento può interferire con la successiva operazione.

Per questo motivo, molti sistemi di trasporto pallet aggiungono, in posizioni critiche, una semplice protezione meccanica: un componente di blocco di ritorno per pallet.

Le serie PFC01 e PFC21 di Henton utilizzano una struttura a scatto caricata a molla e sono disponibili con diversi materiali per lo scatto, dimensioni del corpo, corsi di lavoro, intervalli di carico della molla e stili di montaggio. L’obiettivo di questa gamma non è creare numeri di modello superflui, bensì adattarsi alle molto diverse condizioni meccaniche riscontrabili nelle effettive apparecchiature di automazione.

1. Un blocco meccanico contro il rimbalzo del pallet

Un’unità di blocco PFC è composta principalmente da uno scatto, una molla e una base di montaggio. Mentre il pallet si muove nella direzione normale di trasporto, preme lo scatto verso il basso. Una volta superato il pallet, la molla riporta lo scatto nella sua posizione originale.

Se il pallet quindi rimbalza o si sposta all’indietro a causa di inerzia, vibrazioni o una forza esterna, lo scatto, tornato nella posizione originale, funge da blocco meccanico e limita ulteriori movimenti inversi.

L'unità non è destinata a sostituire il motore del trasportatore, il cilindro arrestatore, l'unità di posizionamento o il meccanismo di sollevamento e posizionamento. Il suo ruolo è di protezione ausiliaria: il meccanismo principale esegue il trasporto, l'arresto e il posizionamento, mentre il blocco di inversione aggiunge una salvaguardia meccanica supplementare nelle posizioni in cui il movimento inverso è indesiderabile.

Poiché l'azione è puramente meccanica, non sono necessari ulteriori cilindri, valvole elettromagnetiche o programmi di controllo. Ciò rende l'unità facile da integrare nei trasportatori per pallet, nei trasportatori a accumulo, nelle linee per portapezzi e in altri equipaggiamenti automatizzati simili.

PFC01-7SA-R-LK: scatto caricato a molla e base integrati in un'unica unità compatta

2. PFC01 e PFC21: scatto in metallo vs. scatto in nylon MC

Lo scatto entra ripetutamente in contatto con il pallet durante il funzionamento. Per tale motivo, il materiale nel punto di contatto è fondamentale, specialmente quando i diversi pallet presentano finiture superficiali differenti o esigenze specifiche in termini di integrità.

PFC01 con scatto in metallo e PFC21 con scatto in nylon MC

PFC01 · Scatto in metallo

Il PFC01 utilizza un dente in metallo. Le versioni Henton attualmente elencate impiegano acciaio SS400 per il corpo metallico e sono rifinite con nichelatura chimica. Le pagine prodotto illustrate in questo articolo riguardano versioni non temprate.

Questo design è adatto al trasporto industriale generale, ai pallet in acciaio, ai supporti per pezzi metallici e ad altre applicazioni in cui è accettabile il contatto diretto tra metalli nel punto di arresto. La sua costruzione è semplice ed è particolarmente indicata per le posizioni convenzionali dei dispositivi di ritenuta meccanici.

Serie PFC01 con denti in metallo

PFC21 · Dente in nylon MC

Il PFC21 sostituisce il dente a contatto con il pallet con nylon MC, mantenendo però un corpo in metallo. Il nylon MC è ampiamente utilizzato per componenti soggetti ad usura e a contatto, poiché combina resistenza all’usura, attrito ridotto e una certa capacità di assorbimento degli urti.

Per i pallet in alluminio, i pallet in plastica, i portapezzi anodizzati, le attrezzature rivestite o qualsiasi applicazione in cui sia indesiderabile un impatto ripetuto metallo-su-metallo, l'artiglio in nylon offre una superficie di contatto più delicata. Può contribuire a ridurre i segni superficiali e il rumore acuto generato dagli impatti ripetuti tra superfici metalliche.

PFC01 e PFC21 svolgono la stessa funzione fondamentale di arresto posteriore. La differenza risiede nel modo in cui l'artiglio entra in contatto con il pallet: PFC01 è la soluzione standard a contatto metallico, mentre PFC21 è più adatta alle applicazioni in cui è importante proteggere la superficie e ridurre il rumore di contatto.

Serie PFC21 con artigli in nylon MC blu

3. 7S, 7SA, 10S, 14S, 20S e 28S: diverse strutture e campi di lavoro

La gamma PFC comprende attualmente le versioni 7S, 7SA, 10S, 14S, 20S e 28S. Questi numeri non vanno interpretati semplicemente come una sequenza basata sulle dimensioni esterne. Le diverse versioni modificano le dimensioni del corpo, la geometria dell'artiglio, la corsa operativa disponibile e il campo di carico della molla.

il modello 7S misura circa 30 × 29 mm con uno spessore del corpo di circa 12 mm. Il suo ingombro compatto risulta utile laddove la struttura del trasportatore lascia pochissimo spazio per il blocco di ritorno.

esempio 7S: corpo compatto, circa 30 × 29 mm e 12 mm di spessore

il modello 7SA aumenta il profilo anteriore a circa 40 × 38 mm mantenendo lo spessore del corpo intorno ai 12 mm. Ciò consente una struttura dell’artigliera più robusta senza occupare tanto spazio laterale quanto un’unità più spessa.

esempio 7SA: circa 40 × 38 mm e 12 mm di spessore

il modello 10S presenta un profilo anteriore simile, circa 40 × 38 mm, ma lo spessore del corpo aumenta a circa 19 mm. È inoltre disponibile con un insieme particolarmente completo di strutture di fissaggio, tra cui fori passanti, fori borgnati, fori filettati, fori filettati inferiori e base di tipo π.

esempio 10S: circa 40 × 38 mm e 19 mm di spessore

la 14S aumenta a circa 55 × 55,5 mm con uno spessore di circa 25 mm. Inoltre, inizia a coprire l’intervallo di carico più ampio della corsa 10 (12), rendendola adatta a meccanismi che richiedono un movimento maggiore dell’ancorino e una forza di richiamo superiore.

esempio 14S: circa 55 × 55,5 mm e spessore di 25 mm

le versioni 20S e 28S si spostano ulteriormente verso l’intervallo di carico elevato. È importante sottolineare che il numero di modello non corrisponde direttamente alle dimensioni esterne. Alcune versioni 28S-BK misurano ancora circa 40 × 38 × 12 mm, ma il loro intervallo di carico della molla è molto superiore a quello della 7SA. Due unità possono quindi apparire simili nelle dimensioni pur essendo destinate a condizioni operative molto diverse.

esempio 28S-BK: dimensioni esterne compatte con un intervallo di carico della molla sostanzialmente più elevato

4. Carico della molla: da circa 1 N a oltre 6 N

Poiché la scatto viene riportata in posizione da una molla, la corsa di lavoro e il carico della molla costituiscono le principali differenze tra le specifiche. La tabella dei carichi attuale fornisce i valori calcolati nella posizione di montaggio e alle corse 3, 5 (7) e 10 (12). Ogni cella contiene due valori di riferimento corrispondenti alla posizione superiore della molla e all’estremità anteriore del blocco guida del pezzo in lavorazione.

La differenza è significativa. I modelli 7S, 7SA e 10S coprono principalmente condizioni a corsa corta e carico ridotto; alla corsa 5 (7), il loro valore di riferimento è circa 1,5 / 1,0 N. Il modello 14S si estende fino alla corsa 10 (12) con un valore di circa 2,4 / 1,9 N. Il modello 20S raggiunge circa 3,8 / 3,0 N, mentre il modello 28S arriva a circa 6,3 / 4,8 N.

Questo è il motivo per cui la specifica non può essere scelta in base alle sole dimensioni esterne. Una pallet con forza di ritorno ridotta e depressione limitata dell’artiglio può utilizzare una versione per carichi più leggeri. Una stazione che richiede una corsa maggiore dell’artiglio o un arresto meccanico più robusto necessita di una specifica con l’intervallo di carico della molla corrispondente.

Un confronto utile è quello tra 7SA e 28S. Alcune versioni hanno dimensioni esterne simili, circa 40 × 38 × 12 mm, ma 7SA eroga circa 1,5 / 1,0 N alla corsa 5 (7), mentre 28S raggiunge circa 5,2 / 4,0 N e prosegue fino a 6,3 / 4,8 N alla corsa 10 (12). L’ingombro di installazione può essere simile, ma il campo di funzionamento non lo è.

5. TK / LK / MK / BK / PK: strutture di montaggio per diverse configurazioni macchina

Anche quando la specifica della scatola e della molla è corretta, l’unità deve comunque adattarsi alla macchina. Telai di trasporto, guide, piastrine laterali e pannelli di fissaggio creano condizioni di accesso molto diverse. Il fatto che una vite possa passare attraverso il corpo, che un dado sia raggiungibile dal retro, che la superficie di fissaggio si trovi sotto l’unità e che la testa della vite possa sporgere o meno influenzano tutti la struttura di montaggio.

Diverse strutture del corpo e di fissaggio del PFC

TK · Fori passanti laterali

La versione 10S-TK utilizza due fori passanti laterali Ø9. È adatta quando entrambi i lati della posizione di montaggio sono accessibili e i bulloni possono attraversare completamente l'unità.

HD-PFC01-10S-R-TK · Fori laterali passanti da 2 × Ø9

LK · Fori svasati laterali

La versione 10S-LK utilizza fori passanti da Ø6,6 con svasature da Ø11 e profondità di 7 mm. Le teste delle viti possono essere alloggiate all’interno delle svasature anziché sporgere dalla superficie laterale. Ciò risulta utile in configurazioni compatte, dove componenti adiacenti, coperture o strutture mobili richiedono una superficie esterna liscia.

HD-PFC01-10S-R-LK · Foro passante da Ø6,6 + svasatura da Ø11, profondità 7 mm

MK · Fori filettati laterali

La versione 10S-MK presenta due fori filettati M6 lavorati direttamente nel corpo. Non è necessario alcun dado separato sul lato opposto, il che la rende particolarmente utile quando l’accesso posteriore è limitato o l’unità deve essere installata da un solo lato.

HD-PFC01-10S-R-MK · Due fori filettati laterali M6

BK · Fori filettati inferiori

La versione 10S-BK sposta i punti di fissaggio sulla parte inferiore dell’unità. È una scelta pratica quando l’accesso laterale è limitato, ma è disponibile una superficie di montaggio sotto il fermo posteriore.

HD-PFC01-10S-R-BK · Montaggio mediante foro filettato inferiore

PK · Base di tipo π

La versione 10S-PK aggiunge una base di fissaggio di tipo π. La base 10S rappresentativa ha una larghezza di circa 40 mm e utilizza quattro fori di fissaggio Ø5,5. Le flange laterali consentono il fissaggio diretto dell’unità su una piastra macchina, un supporto o un’altra superficie piana di montaggio.

HD-PFC01-10S-R-PK · Base di tipo π con quattro fori di fissaggio Ø5,5

La funzione di arresto non varia tra queste versioni di montaggio; ciò che cambia è il modo in cui l’unità si adatta alla macchina. Questo è uno dei motivi principali per cui la gamma PFC comprende numerosi codici articolo: la serie è progettata per coprire condizioni reali di montaggio, anziché imporre un unico metodo di fissaggio su ogni macchina.

6. Adattare la struttura all’applicazione

Non esiste una regola semplice secondo cui un numero di modello più grande sia sempre migliore. Il fermo di ritenuta corretto deve corrispondere al requisito di contatto con il pallet, all’ingombro di installazione, alla corsa di depressione dell’ancorino, al carico di ripristino richiesto e all’accessibilità per il fissaggio.

Combinando diversi materiali per l’ancorino, specifiche operative e strutture di fissaggio, la serie PFC copre un’ampia gamma di condizioni reali sui trasportatori, senza richiedere la ridisegnatura dell’intera macchina intorno a un singolo componente standard.

7. Un componente piccolo, sviluppato come intera famiglia di prodotti

Un fermo di ritenuta per pallet è un componente piccolo all’interno di un sistema completo di trasportatore, ma la sua posizione di installazione è altamente specifica. Il materiale del pallet, l’altezza di contatto, lo spazio disponibile, la superficie di fissaggio, la corsa operativa e la forza di rimbalzo attesa possono variare da una macchina all’altra.

Per questo motivo, Henton ha ampliato il semplice respingente a molla di base in un’intera famiglia di prodotti: PFC01 e PFC21 per diversi materiali di contatto; 7S, 7SA, 10S, 14S, 20S e 28S per diverse strutture e campi di lavoro; TK, LK, MK, BK e PK per diverse condizioni di fissaggio.

La gamma copre applicazioni a corsa corta intorno al livello di 1 N fino a condizioni di carico più elevate superiori a 6 N, pallet metallici convenzionali fino a supporti per pezzi da lavorare sensibili alle superfici, e fissaggio laterale fino a fissaggio inferiore e su base piana.

I componenti respingenti per pallet Henton PFC01 / PFC21 sono ora disponibili.