Componentes de travamento de paletes Henton PFC

Componentes de travamento de paletes Henton PFC

Série PFC01 / PFC21 · Múltiplos tamanhos e opções de montagem para sistemas de transportadores de paletes

Componentes de limitadores da série PFC em múltiplos tamanhos e estruturas

Em transportadores de paletes, transportadores de acumulação e equipamentos automatizados de transferência, um palete pode ainda se mover ligeiramente após ter sido parado ou posicionado. A inércia do transportador, vibrações, contato entre mecanismos ou movimento proveniente de uma estação adjacente podem causar um pequeno ressalto ou deslocamento para trás.

Numa secção comum de transferência, alguns milímetros talvez não tenham importância. Contudo, numa estação de posicionamento, inspeção, montagem, elevação ou transferência, esse pequeno movimento pode interferir na próxima operação.

Por essa razão, muitos sistemas de transporte de paletes incorporam uma proteção mecânica simples em posições críticas: um componente limitador de recuo de paletes.

As séries PFC01 e PFC21 da Henton utilizam uma estrutura de catraca com mola e estão disponíveis em diferentes materiais para a catraca, tamanhos de corpo, cursos de trabalho, faixas de carga da mola e estilos de montagem. O objetivo dessa variedade não é criar números de modelo desnecessários, mas sim adequar-se às condições mecânicas muito distintas encontradas em equipamentos reais de automação.

1. Um Limitador Mecânico Contra o Recuo de Paletes

Uma unidade limitadora PFC é composta principalmente por uma catraca, uma mola e uma base de montagem. À medida que o palete se desloca na direção normal de transporte, ele pressiona a catraca para baixo. Após a passagem do palete, a mola devolve a catraca à sua posição original.

Se o palete, então, recuar ou se deslocar para trás devido à inércia, à vibração ou a uma força externa, a catraca devolvida atua como um limitador mecânico e impede movimentos adicionais no sentido inverso.

A unidade não se destina a substituir o acionamento do transportador, o cilindro de parada, a unidade de posicionamento ou o mecanismo de elevação e posicionamento. Seu papel é de proteção auxiliar: o mecanismo principal executa o transporte, a parada e o posicionamento, enquanto o dispositivo de retenção adiciona uma proteção mecânica adicional em posições onde o movimento reverso é indesejável.

Como a ação é puramente mecânica, não são necessários cilindros adicionais, válvulas solenoides nem programas de controle. Isso torna a unidade fácil de integrar em transportadores de paletes, transportadores de acumulação, linhas de transporte de peças e equipamentos automatizados semelhantes.

PFC01-7SA-R-LK: catraca com mola e base integradas em uma única unidade compacta

2. PFC01 e PFC21: Catraca Metálica versus Catraca de Nylon MC

A catraca entra em contato repetidamente com o palete durante a operação. Por esse motivo, o material no ponto de contato é relevante, especialmente quando diferentes paletes possuem acabamentos superficiais distintos ou requisitos específicos quanto a danos.

PFC01 com catraca metálica e PFC21 com catraca de nylon MC

PFC01 · Catraca Metálica

O PFC01 utiliza uma trava metálica. As versões Henton atualmente listadas usam aço SS400 para o corpo metálico e recebem acabamento com níquel químico. As páginas de produto exibidas neste artigo são versões não temperadas.

Este projeto é adequado para transporte industrial geral, paletes de aço, suportes de peças metálicas e outras aplicações em que o contato direto entre metais no ponto de retenção é aceitável. Sua construção é simples e bem adequada a posições convencionais de retenção mecânica.

Série PFC01 com travas metálicas

PFC21 · Trava em nylon MC

O PFC21 substitui a trava em contato com o palete por nylon MC, mantendo o corpo metálico. O nylon MC é amplamente utilizado em componentes sujeitos a desgaste e contato, pois combina resistência ao desgaste com menor atrito e certa capacidade de amortecimento de impactos.

Para paletes de alumínio, paletes de plástico, portadores de peças anodizadas, fixações revestidas ou qualquer aplicação em que o impacto repetido metal contra metal seja indesejável, a catraca de nylon oferece uma superfície de contato mais suave. Pode ajudar a reduzir marcas na superfície e o ruído agudo causado pelo impacto repetido entre superfícies metálicas.

PFC01 e PFC21 desempenham a mesma função básica de limitador traseiro. A diferença reside na forma como a catraca entra em contato com o palete: PFC01 é a solução padrão com contato metálico, enquanto PFC21 é mais adequada para aplicações em que a proteção da superfície e um ruído de contato reduzido são importantes.

Série PFC21 com catracas de nylon MC azuis

3. 7S, 7SA, 10S, 14S, 20S e 28S: Estruturas e faixas de atuação distintas

A gama PFC inclui atualmente as especificações 7S, 7SA, 10S, 14S, 20S e 28S. Esses números não devem ser interpretados simplesmente como uma sequência baseada nas dimensões externas. Versões diferentes alteram as dimensões do corpo, a geometria da catraca, o curso de atuação disponível e a faixa de carga da mola.

o modelo 7S tem aproximadamente 30 × 29 mm, com uma espessura do corpo de cerca de 12 mm. O seu invólucro compacto é útil em situações em que a estrutura do transportador deixa muito pouco espaço para o freio de retenção.

exemplo do modelo 7S: corpo compacto, com aproximadamente 30 × 29 mm e 12 mm de espessura

o modelo 7SA aumenta o perfil frontal para aproximadamente 40 × 38 mm, mantendo a espessura do corpo em torno de 12 mm. Isso proporciona uma estrutura de catraca mais robusta sem ocupar tanto espaço lateral quanto uma unidade mais espessa.

exemplo do modelo 7SA: aproximadamente 40 × 38 mm e 12 mm de espessura

o modelo 10S tem um perfil frontal semelhante, de aproximadamente 40 × 38 mm, mas a espessura do corpo aumenta para cerca de 19 mm. Está também disponível com um conjunto particularmente completo de estruturas de fixação, incluindo furos passantes, furos escareados, furos roscados, furos roscados na base e base do tipo π.

exemplo do modelo 10S: aproximadamente 40 × 38 mm e 19 mm de espessura

o modelo 14S aumenta para aproximadamente 55 × 55,5 mm, com uma espessura de cerca de 25 mm. Ele também passa a cobrir a faixa de carga mais elevada da Carris 10 (12), tornando-o adequado para mecanismos que exigem maior deslocamento da trava e força de restauração mais elevada.

exemplo do modelo 14S: aproximadamente 55 × 55,5 mm e 25 mm de espessura

os modelos 20S e 28S avançam ainda mais na faixa de alta carga. É importante observar que o número do modelo não corresponde diretamente ao tamanho externo. Algumas versões 28S-BK têm ainda cerca de 40 × 38 × 12 mm, mas sua faixa de carga da mola é muito superior à da 7SA. Assim, duas unidades podem ter dimensões externas semelhantes, embora sejam destinadas a condições operacionais muito distintas.

exemplo do modelo 28S-BK: tamanho externo compacto com faixa de carga da mola substancialmente mais elevada

4. Carga da mola: de cerca de 1 N a mais de 6 N

Como a trava é retornada por uma mola, o curso de trabalho e a carga da mola são diferenças-chave entre as especificações. A tabela atual de cargas fornece valores calculados na posição de montagem e nos cursos 3, 5 (7) e 10 (12). Cada célula contém dois valores de referência correspondentes à posição superior da mola e à extremidade frontal do bloco-guia da peça.

A diferença é significativa. Os modelos 7S, 7SA e 10S cobrem principalmente condições de curso curto e carga reduzida; no Curso 5 (7), seu valor de referência é cerca de 1,5 / 1,0 N. O modelo 14S estende-se até o Curso 10 (12) com aproximadamente 2,4 / 1,9 N. O modelo 20S aumenta para cerca de 3,8 / 3,0 N, enquanto o modelo 28S atinge aproximadamente 6,3 / 4,8 N.

É por isso que a especificação não pode ser selecionada apenas com base nas dimensões externas. Uma pallet com força de retorno reduzida e depressão limitada do dente pode utilizar uma versão para cargas mais leves. Uma estação que exija maior deslocamento do dente ou um contra-impacto mecânico mais robusto necessita de uma especificação com faixa correspondente de carga da mola.

Uma comparação útil é entre os modelos 7SA e 28S. Algumas versões possuem dimensões externas semelhantes, ambas em torno de 40 × 38 × 12 mm, porém o modelo 7SA apresenta cerca de 1,5 / 1,0 N no Curso 5 (7), enquanto o modelo 28S atinge cerca de 5,2 / 4,0 N e continua até 6,3 / 4,8 N no Curso 10 (12). O envelope de instalação pode ser semelhante, mas a faixa de operação não é.

5. TK / LK / MK / BK / PK: Estruturas de montagem para diferentes disposições de máquina

Mesmo quando a especificação da trava e da mola estiver correta, a unidade ainda precisa se encaixar na máquina. Os quadros de transportadores, trilhos-guia, placas laterais e painéis de montagem criam condições de acesso muito diferentes. Se um parafuso pode atravessar o corpo, se uma porca pode ser acessada pela parte traseira, se a superfície de montagem está sob a unidade e se a cabeça do parafuso pode projetar-se afetam todos a estrutura de montagem.

Diferentes estruturas do corpo e de montagem do PFC

TK · Furos laterais passantes

A versão 10S-TK utiliza dois furos laterais passantes Ø9. É adequada quando ambos os lados da posição de montagem são acessíveis e os parafusos podem atravessar completamente a unidade.

HD-PFC01-10S-R-TK · Furos laterais passantes, 2 × Ø9

LK · Furos laterais escareados

A versão 10S-LK utiliza furos passantes Ø6,6 com escareamentos Ø11 de 7 mm de profundidade. As cabeças dos parafusos podem ficar alojadas nos escareamentos, em vez de projetar-se da superfície lateral. Isso é útil em layouts compactos, onde peças adjacentes, tampas ou estruturas móveis exigem uma superfície externa limpa.

HD-PFC01-10S-R-LK · Furo passante Ø6,6 + escareamento Ø11, profundidade 7 mm

MK · Furos laterais roscados

A versão 10S-MK possui dois furos roscados M6 usinados diretamente no corpo. Não é necessário utilizar porcas separadas no lado oposto, o que a torna útil quando o acesso posterior é limitado ou quando a unidade deve ser instalada apenas por um lado.

HD-PFC01-10S-R-MK · Dois furos roscados laterais M6

BK · Furos roscados inferiores

A versão 10S-BK desloca os pontos de fixação para a parte inferior da unidade. É uma escolha prática quando o acesso lateral é restrito, mas há uma superfície de montagem disponível sob o batente traseiro.

HD-PFC01-10S-R-BK · Montagem com furo roscado inferior

PK · Base tipo π

A versão 10S-PK acrescenta uma base de montagem tipo π. A base representativa 10S tem cerca de 40 mm de largura e utiliza quatro furos de montagem Ø5,5. As abas laterais permitem fixar diretamente a unidade numa placa de máquina, suporte ou outra superfície plana de montagem.

HD-PFC01-10S-R-PK · Base tipo π com quatro furos de montagem Ø5,5

A função de freio de retenção não muda entre estas versões de montagem; o que muda é a forma como a unidade se adapta à máquina. Este é um dos principais motivos pelos quais a gama PFC inclui muitos SKUs: a série foi concebida para cobrir condições reais de montagem, em vez de impor um único método de fixação a todas as máquinas.

6. Adequação da estrutura à aplicação

Não existe uma regra simples segundo a qual um número de modelo maior é sempre melhor. O batente correto deve corresponder ao requisito de contato com o palete, ao envelope de instalação, ao curso de depressão da lingueta, à carga de restauração exigida e ao acesso para montagem.

Ao combinar diferentes materiais da lingueta, especificações operacionais e estruturas de montagem, a série PFC abrange uma ampla gama de condições reais de transporte sem exigir que a máquina circundante seja redesenhada em torno de uma única peça-padrão.

7. Um pequeno componente, desenvolvido como uma família completa de produtos

Um batente para paletes é um pequeno componente num sistema completo de transporte, mas sua posição de instalação é altamente específica. O material do palete, a altura de contato, o espaço disponível, a superfície de montagem, o curso operacional e a força de retorno esperada podem variar de uma máquina para outra.

Por essa razão, a Henton ampliou o contra-impacto básico com mola para uma família completa de produtos: PFC01 e PFC21 para diferentes materiais de contato; 7S, 7SA, 10S, 14S, 20S e 28S para diferentes estruturas e faixas de trabalho; e TK, LK, MK, BK e PK para diferentes condições de fixação.

A gama abrange aplicações de curso curto em torno do nível de 1 N até condições de carga mais elevada acima de 6 N, paletes metálicas convencionais até portadores de peças sensíveis à superfície, e montagem lateral até montagem inferior e montagem com base plana.

Os componentes contra-impacto para paletes Henton PFC01 / PFC21 já estão disponíveis.