Henton PFC -palettipysäytinkomponentit

Henton PFC -palettipysäytinkomponentit

PFC01 / PFC21 -sarja · Monikokoisia ja monitasoisia kiinnitysvaihtoehtoja palettiputkikuljettimille

PFC-sarjan takaiskuvarmistusosat eri kokoisina ja rakenteisina

Palettiputkikuljettimissa, varastointikuljettimissa ja automatisoiduissa siirtolaitteissa paletti voi edelleen liikkua hieman sen jälkeen, kun se on pysäytetty tai sijoitettu paikalleen. Kuljettimen hitaus, värähtely, mekanismien kosketus toisiinsa tai viereisen aseman liike voivat aiheuttaa pienen kimpoamisen tai taaksepäin suuntautuvan siirtymän.

Tavallisella siirtosektorilla muutama millimetri ei ehkä merkitse mitään. Sijoitus-, tarkastus-, kokoonpano-, nosto- tai siirtosasemalla pienikin liike voi kuitenkin häiritä seuraavaa toimintaa.

Tätä syystä monet palettiputkikuljettimet lisäävät kriittisiin kohtiin yksinkertaisen mekaanisen turvatoimen: paletin takaiskuvarmistusosan.

Hentonin PFC01- ja PFC21-sarjojen takaiskuvarmistukset käyttävät jousella varustettua lukkohampurakenteita ja niitä on saatavilla eri lukkohampumateriaaleilla, runkokokoilla, toimintamatkoilla, jousivoimarajoituksilla ja kiinnitystyypeillä. Tämän tuotevalikoiman tarkoitus ei ole luoda tarpeettomia mallinumeroita, vaan sovittaa erilaisimmat mekaaniset olosuhteet, joita esiintyy todellisissa automaatiovarusteissa.

1. Mekaaninen takaiskuvarmistus paletin takaiskun estämiseksi

PFC-takaiskuvarmistusyksikkö koostuu pääasiassa lukkohampaasta, jousesta ja kiinnitysalustasta. Kun paletti liikkuu normaalin kuljetussuunnan mukaisesti, se painaa lukkohampaan alaspäin. Kun paletti on ohittanut lukkohampaan, jousi palauttaa sen alkuperäiseen asentoon.

Jos paletti sitten takaiskuu tai siirtyy taaksepäin hitauden, värähtelyn tai ulkoisen voiman vaikutuksesta, palautunut lukkohammas toimii mekaanisena takaiskuvarmistuksena ja rajoittaa lisäksi käänteistä liikettä.

Laite ei ole tarkoitettu korvaamaan kuljetusnauhan ajomekanismia, pysäytysliikkeen suorittavaa sylinteriä, sijaintia määrittävää yksikköä tai nosto- ja asennusmekanismia. Sen tehtävä on apusuojauksena: päämekanismi hoitaa kuljetuksen, pysäyttämisen ja sijoituksen, kun taas takaiskuvarmistus lisää mekaanista turvallisuutta niissä paikoissa, joissa käänteinen liike ei ole toivottavaa.

Koska toiminto on puhtaasti mekaaninen, ei tarvita ylimääräistä sylinteriä, magneettiventtiiliä tai ohjausohjelmaa. Tämä tekee yksiköstä helppokäyttöisen integroitavaksi paletin kuljetusnauhoihin, varastointikuljetusnauhoihin, työkappaleiden kuljetuslinjoihin ja vastaavaan automaatiolaitteistoon.

PFC01-7SA-R-LK: jousikuormitettu lukitusnokka ja perusta integroitu yhdeksi tiukaksi yksiköksi

2. PFC01 ja PFC21: metallilukitusnokka vs. MC-nylonlukitusnokka

Lukitusnokka koskettaa palettia toistuvasti käytön aikana. Siksi materiaali kosketuspisteessä on tärkeä, erityisesti kun eri paletit ovat eri pinnankäsittelyjä tai eri vaatimuksia vaurioitumisen estämiseksi.

Metallilukitusnokkainen PFC01 ja MC-nylonlukitusnokkainen PFC21

PFC01 · Metallilukitusnokka

PFC01 käyttää metallihampasta. Tällä hetkellä listatut Henton-versiot käyttävät metallikoteloon SS400-terästä ja niiden pinnan käsittely on kemiallinen nikkeliointi. Tässä artikkelissa esitetyt tuotesivut kuvaavat pehmeitä versioita.

Tämä suunnittelu soveltuu yleiseen teolliseen kuljetukseen, teräspaletteihin, metallityöpalastenkuljettimiin ja muihin sovelluksiin, joissa suora metallikosketus takaiskuvarmistuspisteessä on hyväksyttävää. Sen rakenne on yksinkertainen ja erinomaisesti soveltuva perinteisiin mekaanisiin takaiskuvarmistusasentoihin.

PFC01-sarja metallihampaille

PFC21 · MC-nylonhampas

PFC21 korvaa palettiin koskettavan hampaan MC-nylonilla, mutta säilyttää metallikotelon. MC-nylonia käytetään laajalti kulumis- ja kosketusosissa, koska se yhdistää kulumisvastuksen alhaiseen kitkaan ja osittaiseen iskunvaimennukseen.

Alumiinipallareihin, muovipallareihin, anodoiduille työkappaleenkantajille, pinnoitetuille kiinnikkeille tai mihin tahansa sovellukseen, jossa toistuva metalli-metalli-kosketus on ei-toivottavaa, nylonihammas tarjoaa pehmeämmän kosketuspinnan. Se voi auttaa vähentämään pinnan merkintöjä ja terävää kohinaa, joka syntyy toistuvasta metallikosketuksesta.

PFC01 ja PFC21 suorittavat saman perustoiminnon takaiskuvarmistuksena. Erotus on siinä, miten hammas koskettaa pallaria: PFC01 on standardiratkaisu metallikosketuksella, kun taas PFC21 sopii paremmin sovelluksiin, joissa pinnansuojelu ja alhaisempi kosketuskohina ovat tärkeitä.

PFC21-sarja sinisillä MC-nylonihampaille

3. 7S, 7SA, 10S, 14S, 20S ja 28S: Eri rakenteet ja käyttöalueet

PFC-sarja sisältää tällä hetkellä 7S-, 7SA-, 10S-, 14S-, 20S- ja 28S-mallit. Nämä numerot eivät tarkoita yksinkertaisesti ulkomitta-järjestystä. Eri versiot muuttavat rungon mittoja, hampaan geometriaa, saatavilla olevaa työmatkaa ja jousikuorman aluetta.

7S on noin 30 × 29 mm suuruinen ja sen kappaleen paksuus on noin 12 mm. Sen tiukka mitoitustila on hyödyllinen siellä, missä kuljetinrakenteen sisälle jää hyvin vähän tilaa takaiskunestimen asentamiseen.

7S-esimerkki: tiukka kappale, noin 30 × 29 mm ja 12 mm paksu

7SA laajentaa etuprofiilia noin 40 × 38 mm:ksi säilyttäen kappaleen paksuuden noin 12 mm:nä. Tämä antaa enemmän kamparakenteita ilman, että vaaditaan yhtä paljon sivuttaista tilaa kuin paksuimmalla yksiköllä.

7SA-esimerkki: noin 40 × 38 mm ja 12 mm paksu

10S:n etuprofiili on samankokoinen, noin 40 × 38 mm, mutta kappaleen paksuus kasvaa noin 19 mm:iin. Se on saatavilla myös erityisen kattavana kiinnitysrakenteiden joukkona, johon kuuluvat läpikuoraukset, upotetut reiät, kierreputket, alapuoliset kierreputket ja π-tyyppinen perusta.

10S-esimerkki: noin 40 × 38 mm ja 19 mm paksu

14S kasvaa noin 55 × 55,5 mm:ksi, paksuus on noin 25 mm. Se kattaa myös pidemmän Stroke 10 (12) -kuormitusalueen, mikä tekee siitä sopivan mekanismeihin, joissa vaaditaan suurempaa kampipyörän liikettä ja korkeampaa palautusvoimaa.

14S-esimerkki: noin 55 × 55,5 mm ja 25 mm paksu

20S ja 28S siirtyvät entisestään korkeakuumaisemman kuormitusalueen puolelle. Tärkeää huomioida, että mallinumero ei suoraan vastaa ulkoista kokoa. Jotkin 28S-BK-versiot ovat edelleen noin 40 × 38 × 12 mm:n kokoisia, mutta niiden jousikuormitusalue on huomattavasti korkeampi kuin 7SA:n. Kaksi yksikköä voi siis näyttää samankokoisilta, vaikka niitä tarkoitettaisiinkin eri käyttöolosuhteisiin.

28S-BK-esimerkki: tiukka ulkoinen koko, mutta huomattavasti korkeampi jousikuormitusalue

4. Jousikuorma: Noin 1 N:stä yli 6 N:een

Koska lukitusnokka palautetaan jousella, työiskun pituus ja jousikuorma ovat keskeisiä eroja eri määrittelyjen välillä. Nykyinen kuormataulukko antaa lasketut arvot asennusasennossa sekä iskussa 3, iskussa 5 (7) ja iskussa 10 (12). Jokaisessa solussa on kaksi viitearvoa, jotka vastaavat yläasennossa olevaa jousen sijaintia ja työkappaleen ohjauslohkon etupäätä.

Erotus on merkittävä. 7S, 7SA ja 10S kattavat pääasiassa lyhyen iskun ja alhaisemman kuorman olosuhteet; iskussa 5 (7) niiden viitearvo on noin 1,5 / 1,0 N. 14S ulottuu iskuun 10 (12) arvolla noin 2,4 / 1,9 N. 20S kasvaa arvoon noin 3,8 / 3,0 N, kun taas 28S saavuttaa arvon noin 6,3 / 4,8 N.

Tästä syystä määrittelyä ei voida valita pelkästään ulkomittojen perusteella. Pienellä kimpoamisvoimalla ja rajoitetulla kynnen painumalla varustettu paletti voi käyttää kevyempiä kuormitustasoja. Asemassa, joka vaatii suurempaa kynnen matkaa tai vahvempaa mekaanista estettä, tarvitaan vastaavaa jousikuormitusta sisältävä määrittely.

Hyödyllinen vertailu on 7SA:n ja 28S:n välillä. Joissakin versioissa ulkomitat ovat molemmat noin 40 × 38 × 12 mm, mutta 7SA:n arvo on iskussa 5 (7) noin 1,5 / 1,0 N, kun taas 28S saavuttaa arvon noin 5,2 / 4,0 N ja jatkaa arvoon noin 6,3 / 4,8 N iskussa 10 (12). Asennustila voi olla samankokoinen, mutta toiminta-alue ei ole.

5. TK / LK / MK / BK / PK: Kiinnitysrakenteet eri konejärjestelyihin

Vaikka lukitusnupun ja jousen määrittelyt ovatkin oikeat, laite täytyy silti sovitaa koneeseen. Kuljetinrungot, ohjausraudat, sivulevyt ja kiinnityslevyt aiheuttavat erilaisia pääsyolosuhteita. Sen, voidaanko ruuvi työntää läpi kotelon, voidaanko mutteria käsittää takapuolelta, sijaitseeko kiinnityspinta laitteen alapuolella ja saako ruuvinpää ulottua ulos, kaikki vaikuttavat kiinnitysrakenteeseen.

Eri PFC-kotelo- ja kiinnitysrakenteet

TK · Sivun läpi kulkevat reiät

10S-TK-versiossa käytetään kahta Ø9:n sivusuuntaista läpikuuluva reikää. Se soveltuu tilanteisiin, joissa kiinnityspaikan molemmat puolet ovat käytettävissä ja ruuvit voidaan viedä kokonaan yksikön läpi.

HD-PFC01-10S-R-TK · 2 × Ø9:n sivusuuntainen läpikuuluva reikä

LK · Sivusuuntaiset upotetut reiät

10S-LK-versiossa käytetään Ø6,6:n läpikuuluva reikää ja Ø11:n 7 mm syvää upotetta. Ruuvipäät voivat sijaita upotteen sisällä sen sijaan, että ne ulottuisivat sivupinnan ulkopuolelle. Tämä on hyödyllistä tiukkoihin asennusjärjestelmiin, joissa viereiset osat, kannakset tai liikkuvat rakenteet vaativat tasaisen ulkopinnan.

HD-PFC01-10S-R-LK · Ø6,6:n läpikuuluva reikä + Ø11:n upotus, syvyys 7 mm

MK · Sivusuuntaiset kierreputket

10S-MK-versiossa on kaksi M6-kierreputkea koneistettuna suoraan runkoon. Toisella puolella ei tarvita erillistä mutteria, mikä tekee siitä hyödyllisen silloin, kun takapuolinen pääsy on rajoitettu tai yksikkö on asennettava vain yhdestä puolesta.

HD-PFC01-10S-R-MK · kaksi M6:n sivusuuntaista kierreputkea

BK · Pohjan kierreputket

Versio 10S-BK siirtää kiinnityspisteet yksikön alareunaan. Se on käytännöllinen vaihtoehto, jossa sivuun pääsy on rajoitettu, mutta takatukipinnan alapuolella on saatavilla kiinnityspinta.

HD-PFC01-10S-R-BK · kiinnitys alaosassa oleviin kierreputkiin

PK · π-tyyppinen perusta

Versio 10S-PK lisää π-tyyppisen kiinnitysperustan. Edustava 10S-perusta on noin 40 mm leveä ja käyttää neljää Ø5,5 kiinnitysreikää. Sivusivut mahdollistavat yksikön suoran kiinnittämisen konelevyyn, tuentakannattimeen tai muuhun tasaiseen kiinnityspintaan.

HD-PFC01-10S-R-PK · π-tyyppinen perusta neljällä Ø5,5 kiinnitysreiällä

Takatukitoiminto ei muutu näissä kiinnitysvaihtoehdoissa; muuttuu ainoastaan se, kuinka yksikkö sopii koneeseen. Tämä on yksi tärkeimmistä syistä, miksi PFC-sarjassa on niin monta SKU:a: sarja on suunniteltu kattamaan todelliset kiinnitysolosuhteet eikä pakottamaan yhtä kiinnitystapaa kaikkiin koneisiin.

6. Rakenteen sovittaminen käyttötarkoitukseen

Ei ole yksinkertaista sääntöä, jonka mukaan suurempi mallinumero olisi aina parempi. Oikean takaisinpidon on täytettävä paletin kosketusvaatimukset, asennustila, kampin painumatyömatka, vaadittu palautuskuorma ja kiinnitysmahdollisuudet.

Yhdistämällä erilaisia kampimateriaaleja, toimintamäärittelyjä ja kiinnitysrakenteita PFC-sarja kattaa laajan valikoiman todellisia kuljetinolosuhteita ilman, että ympäröivää konetta on muunneltava yhden standardiosan mukaan.

7. Pieni komponentti, joka on rakennettu täydellisenä tuotperheenä

Kuljetinhihnan paikallaanpitopalkki on pieni komponentti kokonaiskuljetinjärjestelmässä, mutta sen asennuspaikka on erinomaisen tarkka. Paletin materiaali, kosketuskorkeus, saatavilla oleva tila, kiinnityspinta, työmatka ja odotettu kimpoamisvoima voivat vaihdella koneesta toiseen.

Tästä syystä Henton on laajentanut perussyöttövoimaisen paikallaanpitopalkin täydelliseksi tuotperheeksi: PFC01 ja PFC21 eri kosketusmateriaaleihin; 7S, 7SA, 10S, 14S, 20S ja 28S eri rakenteisiin ja työalueisiin; sekä TK, LK, MK, BK ja PK eri kiinnitysoloihin.

Tuotevalikoima kattaa lyhyen työmatkan sovellukset noin 1 N:n tasolla korkeampiin kuormitusolosuhteisiin yli 6 N:n, perinteiset metallipaletit pinnallisesti herkkiin työkappaleenkuljettimiin sekä sivukiinnityksestä alapuoliseen ja tasapohjaiseen kiinnitykseen.

Henton PFC01 / PFC21 -paikallaanpitopalkkikomponentit ovat nyt saatavilla.