Komponenty pre zábranu palet na paletovom dopravníku Henton PFC

Komponenty pre zábranu palet na paletovom dopravníku Henton PFC

Séria PFC01 / PFC21 · Rôzne veľkosti a možnosti montáže pre systémy pálenových dopravníkov

Komponenty spätného zámku série PFC v rôznych veľkostiach a konštrukciách

V pálenových dopravníkoch, akumulačných dopravníkoch a automatických prenosových zariadeniach sa pálen môže po zastavení alebo presnom umiestnení stále mierne posúvať. Inercia dopravníka, vibrácie, kontakt medzi mechanizmami alebo pohyb zo susednej stanice môžu spôsobiť malé odrazové alebo spätné posunutie.

Na bežnom prenosovom úseku niekoľko milimetrov nemusí mať význam. Na staniciach na presné umiestnenie, kontrolu, zostavovanie, zdvíhanie alebo prenos však tento malý pohyb môže narušiť nasledujúcu operáciu.

Z tohto dôvodu mnoho systémov pálenových dopravníkov pridáva na kritických pozíciách jednoduchú mechanickú ochranu: komponent spätného zámku pre páleny.

Séria Henton PFC01 a PFC21 využíva západkovú konštrukciu so skrutkovou pružinou a je dostupná v rôznych materiáloch západky, veľkostiach telesa, pracovných zdvihoch, rozsahoch sily skrutkovej pružiny a spôsoboch upevnenia. Účelom tejto škály nie je vytvárať nadbytočné typové označenia, ale prispôsobiť sa veľmi odlišným mechanickým podmienkam, ktoré sa vyskytujú v reálnych automatizačných zariadeniach.

1. Mechanický zábradlový zariadenie proti odrazu palety

Zábradlové zariadenie PFC sa skladá hlavne zo západky, pružiny a montážnej základne. Keď sa paleta pohybuje v bežnom smere dopravy, stlačí západku nadol. Po prejdení palety sa západka vráti do pôvodnej polohy vďaka sile pružiny.

Ak sa paleta následne odrazí alebo posunie späť kvôli zotrvačnosti, vibráciám alebo vonkajšej sile, vrátená západka pôsobí ako mechanické zábradlové zariadenie a obmedzuje ďalší pohyb v opačnom smere.

Jednotka nie je určená na náhradu pohonnej jednotky prepravníka, zastavovacieho valca, polohovacej jednotky ani zdvíhacej a polohovej mechaniky. Jej úlohou je pomocná ochrana: hlavná mechanika vykonáva prepravu, zastavenie a polohovanie, kým zábrana proti spätnému pohybu poskytuje dodatočnú mechanickú ochranu na miestach, kde je spätný pohyb nežiaduci.

Keďže činnosť je čisto mechanická, nie je potrebný žiadny ďalší valec, elektromagnetický ventil ani riadiaci program. To umožňuje jednoduchú integráciu jednotky do prepravníkov pre palety, akumulačných prepravníkov, dopravníkov pre obrobky a podobného automatizačného zariadenia.

PFC01-7SA-R-LK: pružinovo zatláčaný západkový mechanizmus a základňa integrované do jednej kompaktnej jednotky

2. PFC01 a PFC21: Kovový západkový mechanizmus vs. západkový mechanizmus z MC nylonu

Počas prevádzky sa západkový mechanizmus opakovane dotýka palety. Z tohto dôvodu je materiál v mieste kontaktu dôležitý, najmä keď majú rôzne palety odlišné povrchové úpravy alebo požiadavky na ochranu pred poškodením.

PFC01 s kovovým západkovým mechanizmom a PFC21 so západkovým mechanizmom z MC nylonu

PFC01 · Kovový západkový mechanizmus

PFC01 využíva kovový západový člen. Momentálne uvádzané verzie Henton používajú pre kovové teleso materiál SS400 a sú dokončené bezprúdovým nikelovým pokrytím. Stránky produktov uvedené v tomto článku predstavujú nezhutnené verzie.

Tento dizajn je vhodný pre všeobecné priemyselné dopravníky, oceľové palety, nosiče kovových polotovarov a iné aplikácie, kde je priamo na mieste západu prijateľný priamy kovový kontakt. Konštrukcia je jednoduchá a dobre sa hodí do bežných mechanických pozícií západov.

Séria PFC01 s kovovými západovými členmi

PFC21 · Západový člen z MC nylonu

PFC21 nahradzuje západový člen, ktorý je v kontakte s paletou, materiálom MC nylon, pričom kovové teleso zachováva. MC nylon sa široko používa pre opotrebovateľné a kontaktné komponenty, pretože kombinuje odolnosť voči opotrebovaniu s nižším trením a určitou schopnosťou tlmenia nárazov.

Pre hliníkové palety, plastové palety, anodizované nosiče polotovarov, povlakované prípravky alebo akékoľvek aplikácie, kde je nežiaduce opakované kovové nárazy, poskytuje nylonový západový člen jemnejšiu kontaktovú plochu. Môže pomôcť znížiť poškodenie povrchu a ostrý šum spôsobený opakovaným kovovým kontaktom.

PFC01 a PFC21 plnia rovnakú základnú funkciu zábrany. Rozdiel spočíva v spôsobe, akým sa západový člen dotýka palety: PFC01 je štandardné riešenie s kovovým kontaktom, zatiaľ čo PFC21 je vhodnejšie pre aplikácie, kde je dôležitá ochrana povrchu a nižší šum pri kontakte.

Séria PFC21 s modrými západovými členmi z MC nylonu

3. 7S, 7SA, 10S, 14S, 20S a 28S: Rôzne konštrukcie a pracovné rozsahy

Rada PFC momentálne zahŕňa špecifikácie 7S, 7SA, 10S, 14S, 20S a 28S. Tieto čísla nesmú byť chápané jednoducho ako postupnosť vonkajších rozmerov. Rôzne verzie menia rozmery tela, geometriu západového člena, dostupný pracovný zdvih a rozsah silového zaťaženia pružiny.

7S má približne rozmery 30 × 29 mm a hrúbku telesa približne 12 mm. Jeho kompaktný tvar je užitočný tam, kde konštrukcia dopravníka nezanecháva takmer žiadne miesto pre zábranu.

príklad 7S: kompaktné teleso, približne 30 × 29 mm a 12 mm hrubé

7SA zväčší predný profil na približne 40 × 38 mm, pričom hrúbka telesa zostáva približne 12 mm. To umožňuje väčšiu konštrukciu západky bez toho, aby zabrala toľko bočného priestoru ako hrubšia jednotka.

príklad 7SA: približne 40 × 38 mm a 12 mm hrubé

10S má podobný predný profil približne 40 × 38 mm, avšak hrúbka telesa sa zväčší na približne 19 mm. Je tiež dostupný s obzvlášť komplexnou sadou montážnych štruktúr, vrátane priechodných otvorov, závrtov, závitových otvorov, závitových otvorov na spodnej strane a základne typu π.

príklad 10S: približne 40 × 38 mm a 19 mm hrubý

14S sa zväčší na približne 55 × 55,5 mm s hrúbkou približne 25 mm. Zároveň začína pokrývať dlhší rozsah zaťaženia Stroke 10 (12), čo ho robí vhodným pre mechanizmy, ktoré vyžadujú väčší pohyb západky a vyššiu obnovovaciu silu.

príklad 14S: približne 55 × 55,5 mm a 25 mm hrubý

20S a 28S sa posúvajú ďalej do rozsahu vysokého zaťaženia. Dôležité je, že číslo modelu sa nepriamo nezhoduje s vonkajšími rozmermi. Niektoré verzie 28S-BK majú stále približne 40 × 38 × 12 mm, avšak ich rozsah sily pružiny je výrazne vyšší ako u 7SA. Dve jednotky sa teda môžu vizuálne podobať, no sú určené pre veľmi odlišné prevádzkové podmienky.

príklad 28S-BK: kompaktné vonkajšie rozmery so výrazne vyšším rozsahom sily pružiny

4. Sila pružiny: Od približne 1 N do viac ako 6 N

Keďže západka je vracaná pružinou, pracovný zdvih a zaťaženie pružiny sú kľúčové rozdiely medzi špecifikáciami. Súčasná tabuľka zaťaženia poskytuje vypočítané hodnoty v montážnej polohe a pri zdvihu 3, zdvihu 5 (7) a zdvihu 10 (12). Každá bunka obsahuje dve referenčné hodnoty zodpovedajúce hornej polohe pružiny a prednému koncu vodiaceho bloku obrobku.

Rozdiel je významný. 7S, 7SA a 10S sa hlavne vzťahujú na krátke zdvihy a podmienky s nižším zaťažením; pri zdvihu 5 (7) je ich referenčná hodnota približne 1,5 / 1,0 N. 14S sa rozširuje až na zdvih 10 (12) pri približne 2,4 / 1,9 N. 20S sa zvyšuje na približne 3,8 / 3,0 N, zatiaľ čo 28S dosahuje približne 6,3 / 4,8 N.

Preto sa špecifikácia nedá vybrať len na základe vonkajších rozmerov. Paleta s malou odrazovou silou a obmedzeným stlačením západky môže použiť verziu s nižším zaťažením. Stanica, ktorá vyžaduje väčší zdvih západky alebo silnejší mechanický zábran, potrebuje špecifikáciu s príslušným rozsahom sily pružiny.

Užitočným porovnaním je 7SA oproti 28S. Niektoré verzie majú vonkajšie rozmery približne 40 × 38 × 12 mm, avšak 7SA má pri zdvihu 5 (7) približne 1,5 / 1,0 N, kým 28S dosahuje približne 5,2 / 4,0 N a pokračuje až po 6,3 / 4,8 N pri zdvihu 10 (12). Inštalačný priestor môže byť podobný, no pracovný rozsah nie je.

5. TK / LK / MK / BK / PK: Montážne konštrukcie pre rôzne usporiadania strojov

Aj keď sú špecifikácie západky a pružiny správne, jednotka sa stále musí do stroja vojsť. Rámce dopravníkov, vodidlá, bočné dosky a montážne dosky vytvárajú veľmi odlišné podmienky prístupu. To, či skrutka môže prejsť cez teleso, či sa k matici dá dostať zozadu, či je montážna plocha pod jednotkou a či je povolené výčnievanie hlavy skrutky, všetko ovplyvňuje konštrukciu montáže.

Rôzne telesá a montážne konštrukcie PFC

TK · Bočné prechodné otvory

Verzia 10S-TK využíva dva bočné prechodné otvory Ø9. Je vhodná v prípadoch, keď je prístupná obidve strany montážnej pozície a skrutky môžu prejsť jednotkou úplne.

HD-PFC01-10S-R-TK · 2 otvory na strane s priemerom Ø9

LK · Otvory na strane so závitovým výrezom

Verzia 10S-LK používa priechodné otvory s priemerom Ø6,6 a závitové výrezy s priemerom Ø11 do hĺbky 7 mm. Hlavičky skrutiek sa môžu umiestniť do týchto závitových výrezov namiesto toho, aby vyčnievali zo stranovej plochy. Toto je užitočné pri kompaktných rozmiestneniach, kde susedné diely, kryty alebo pohyblivé konštrukcie vyžadujú hladký vonkajší povrch.

HD-PFC01-10S-R-LK · priechodný otvor Ø6,6 + závitový výrez Ø11, hĺbka 7 mm

MK · Závitové otvory na strane

Verzia 10S-MK má dva závitové otvory M6 vyfrézované priamo do tela. Na opačnej strane nie je potrebná samostatná matica, čo ju robí užitočnou v prípadoch obmedzeného prístupu zozadu alebo keď sa jednotka musí namontovať len z jednej strany.

HD-PFC01-10S-R-MK · dva závitové otvory M6 na strane

BK · Závitové otvory na spodku

Verzia 10S-BK presúva upevňovacie body na spodok jednotky. Je to praktická voľba v prípadoch, keď je stranový prístup obmedzený, ale pod brzdovou zábranou je k dispozícii montážna plocha.

HD-PFC01-10S-R-BK · montáž cez závitové otvory na spodku

PK · základňa typu π

Verzia 10S-PK obsahuje základňu typu π. Reprezentatívna základňa 10S má šírku približne 40 mm a využíva štyri montážne otvory s priemerom Ø5,5. Bočné príruby umožňujú priame pripevnenie jednotky k strojovej doske, podpornej konzole alebo inej rovinnej montážnej ploche.

HD-PFC01-10S-R-PK · základňa typu π so štyrmi montážnymi otvormi Ø5,5

Funkcia zábrany sa pri týchto montážnych verziách nemení; mení sa len spôsob, akým sa jednotka prispôsobuje stroju. Je to jednou z hlavných príčin, prečo rad PFC obsahuje veľký počet SKUs: séria je navrhnutá tak, aby pokryla reálne montážne podmienky, namiesto toho, aby sa vynútil jediný spôsob upevnenia na každý stroj.

6. Prispôsobenie konštrukcie aplikácii

Neexistuje jednoduché pravidlo, podľa ktorého by vždy bol väčší model lepší. Správna západka musí zodpovedať požiadavkám na kontakt s paletou, inštalačnému priestoru, zdvihu stlačenia západky, požadovanej obnovovacej sile a prístupu na upevnenie.

Kombináciou rôznych materiálov západiek, prevádzkových špecifikácií a montážnych konštrukcií séria PFC pokrýva široké spektrum reálnych podmienok na dopravníkoch bez nutnosti prepracovávať okolitý stroj okolo jednej štandardnej súčasti.

7. Malá súčiastka, vytvorená ako kompletná rodina výrobkov

Západka pre palety je malou súčiastkou v kompletnej dopravnej sústave, avšak jej inštalačná pozícia je veľmi špecifická. Materiál palety, výška kontaktu, dostupný priestor, montážna plocha, pracovný zdvih a očakávaná odrazová sila sa môžu meniť z jedného stroja na druhý.

Z tohto dôvodu Henton rozšíril základný pružinovo ovládaný zábradlový zariadenie na kompletnú produktovú rodinu: PFC01 a PFC21 pre rôzne kontaktné materiály; 7S, 7SA, 10S, 14S, 20S a 28S pre rôzne konštrukcie a pracovné rozsahy; a TK, LK, MK, BK a PK pre rôzne podmienky montáže.

Rozsah pokrýva aplikácie s krátkym zdvihom okolo úrovne 1 N až po vyššie zaťaženie nad 6 N, konvenčné kovové palety až po nosiče dielov citlivé na povrch, a bočné montáže až po montáže zo spodnej strany a montáže na ploché základy.

Komponenty Henton PFC01 / PFC21 pre zábradlové zariadenia na palety sú teraz dostupné.